W168 12V Steckdose

Wofür brauchst du die Steckdose? Das Abgreifen bei fremden Kabeln bürgt immer die Gefahr, dass dies überlastet wird (im schlimmsten Fall anfängt zu brennen). Von daher auf jeden Fall klären was da dran hängt und wie stark dieses Kabel belastet wird.

gruß

 

Da hinten liegen m.E. keine Kabel, die sinnvoll nutzbar sein könnten. Rückleuchten, ZV-Pumpe. Das wars. Das Einfachste wäre da noch, den Zigarettenanzünder vorne anzapfen, von da das Kabel im Mittelkanal unterm Teppich nach hinten ziehen. Dann kommt man im Kofferraum raus. Von dort hat man die freie Auswahl. Hierzu sollte man die Rücksitze und den Vordersitz rausnehmen und die Plastikabdeckungen der Sitzhalterungen lösen. Danach kann man den Teppich sehr leicht anheben. Hinten ist dann sogar eine Vertiefung, wo das Kabel leicht rauskommen kann. Das Kabel sollte nicht zu dick sein, damit der Teppich nicht aufdickt.

Will man es ganz richtig machen, dann kann man die Einstiegsleisten entfernen und man kommt an die Kabelkanäle dran. Von der Mitte kommt man übrigens auch sehr gut an in den Batteriekasten rein. Immer an die richtige Absicherung denken!

Grundsätzlich fände ich so eine Steckdose auch sehr sinnvoll, vor allem jetzt im Sommer, wenn man eine Kühlbox hinten drin hat. Ich leg halt für die kurze Zeit immer ein Kabel nach vorne. Kann man ja auch unter die Fußmatten legen.

Bin leider nicht schwul ;D

PS: Hast Du keinen Subwoofer (nebst Verstärker) im Kofferraum? Dann wäre es ein Leichtes... ;D

 

Hi,
vielleicht sollteste einfach mal bei MB nachfragen, wie man so ne Steckdose nachrüsten kann. Die gibt es ja auch als Sonderausstattung bei nem neuen zu kaufen, vielleicht is ja schon ne Vorrüstung drin.
Ich hab so eine Steckdose drin, und muss echt sagen, is besonders im Sommer ne tolle Sache, wenn man ne Kühlbox anschliessen kann.
Nur dumm is, wenn du vergisst, sie auszustecken, wenn du da bist, da ist sonst ruckzuck die Batterie alle (hab ich gehört ;D)
Kann es dir also nur empfehlen

 

Die Steckdose im Kofferraum ab Werk wie auch der Zigarettenanzünder vorne funktionieren nur bei eingeschalteter Zündung. Somit ist die Warscheilichkeit die Batterie leerzusaugen verringert.

 

Hi,

würde auch zum Zigarettenanzünder tendieren.
Für die Verlegung des Kabels würd ich mir aber schon die Arbeit machen die Kabelkanäle frei zu legen. So ist's dann richtig ordendlich und macht garantiert keinen Ärger. (scheuern/ abknicken des Kabels...)

Gruß
Über

 

Ok, ok, wie schon gesagt, is mir noch nicht passiert, und ich habs nur gehört.

 

Mit meinem Renault seinerzeit ist es mir passiert. Deswegen finde ich die Schaltung über Zündungsplus (Kl.15) sehr sinnvoll.

 

Hallo!

Mit wieviel Ampere kann die Klemme 15 bzw das Zündschloß belastet werden?
Wieviel wird davon im Auslieferungszustand schon gezog und wie stark kann man den Schalter noch belasten.

Wenn man stärker abgesicherte Verbraucher wie z.B. Sitzheizung nachrüstet werden diese ja auch über ein extra Relais geschalten, das von Kl 15 oder besser von D+ Kl 61 angesteuert wird.

Eine Ansteuerung von Kl 61 dürfte kein Problem sein, da dieses Signalkabel mit einem Stecker durch den Sicherungskasten geschleift wird.

Gruß
P

 

Hallo,

ich habe für meine nachträglich eingebautet Steckdose auch eine 12V Leitung von der Batterie in den Kofferraum gelegt. Hierzu musste ich nur die Rücksitzbank herausnehmen. Neben der hinteren Radlaufverkleidung habe ich noch die seitlichen Einstiegsleisten an der rechten vorderen Seite ausgebaut. Das wars eigentlich. Anschliessend habe ich eine "Einzugsspirale" genommen und die erforderlichen Kabel durch den Kabelkanal an der rechten Seite zum Beifahrerfussraum eingezogen und mittels eigener Sicherung an die Batterie angeklemmt. Ich habe dann gleich noch ein paar zusätzliche Kabel für die +12V für die AHK und als Reserve eingezogen.

Einen Ausbau des Vordersitzes habe ich nicht vorgenommen. Der Mehraufwand für den Einbau der 12V Leitung dürfte bei ca. 2 Std liegen. Das Anklemmen der Steckdose an eine im Kofferraum bereits vorhandene Leitung ist laienhafter Murks - ohne weiteren Kommentar.

Gruß Uwe

 

Die einzelnen Stromkreise sind separat abgesichert. Man müsste also mal schauen, was alles an der Sicherung für Zigarettenanzünder hängt. Zusätzlich gibt es glaube ich auch noch zusätzliche Hauptsicherungen, nun müßte man also alles aufaddieren und ausrechnen.

Da eine Kühlbox ca. 3 A zieht, wäre die Batterie nach ca. 20 Stunden leer (60Ah), vorausgesetzt, dass sie voll geladen ist. Ich würde sagen, wenn man nicht noch 4 andere Kühlboxen daran betreibt, sollte es absicherungsmäßig kein Problem darstellen. Die Sitzheizung beispielsweise hat eine ganz andere Sicherung, belastet diesen Stromkreis also sicherlich nicht.

 

Hab da mal noch ne andere Frage zu dem Thema.
Könnte man nicht eine Schaltung verbauen/bauen die überprüft wie viel A die Batterie hat und wenn der A Wert unter x kommt wird die Kühlbox/Steckdose automatisch abgeschaltet.

Das ist doch eigentlich die optimalste Lösung oder?

 

Man kann nicht messen, wieviel Kapazität die Batterie hat. Man kann höchstens die Spannung messen (die natürlich mit absinkt). Manche Kühlboxen schalten automatisch ab einer gewissen Unterspannung (z.B. 10,5V) ab. Da könnte es natürlich schon zu spät sein.

 

Hallo Benjamin

..es gibt auch für den KFZ Bereich (Camper) sogenannte MINIMALSPANNUNGSRELAIS - welche bei Unterschreitung von z.B.: 11,5 Volt die Belastung (event. Kühlbox) vom Batteriestromkreis trennt.

Eine Kapazitätsmessung ist nicht ohne großen Aufwand möglich und auch nicht notwendig.

gruß fossi1

 

...auch ich beschäftige mich gerade mit diesem Thema, weil ich eine 60Watt-Engel-Kompressorbox während der Fahrt betreiben möchte, und dabei gilt es aus meiner Sicht einiges -was bisher noch nicht erwähnt wurde- zu beachten:
1.) in jedem Fall sollten sowohl eine ausreichend dimensionierte Plus- und Minus-Leitung bis nach Vorne in den Batteriekasten gelegt werden
2.) Kabelquerschnitt = min. 4mm-Quadrat
3.) nur so hoch absichern wie nötig
4.) einen sog. Batteriewächter mit einbauen (den gibt's z.B. bei Reimo - das Teil trennt automatisch, bevor die Ladung der Batterie zum Motorstart zu gering werden sollte)
5.) für die Leitung eignet sich übrigens auch sehr gut Koaxkabel RG213 (es hat ordentlich Querschnitt und man hat noch eine elegante Abschirmung)
Ich erwähne den Punkt 5.) besonders deshalb, weil Kompressor-Kühlboxen häufig intern mit 42 Volt laufen, welche mittels eines eingebauten sog. getakteten Wandlers aus den 12 Volt erzeugt werden. Der Wandlertakt liegt so zwischen 20 und 100 KHz. Und wenn die Dinger billig aufgebaut sind, dann verseucht man sich mit diesem "Sender" über eine liderlich verlegt Zuleitung zur Steckdose möglicherweise das ganze Bordnetz. In jedem Falle nicht die Masse über das Blech, sondern extra Leitung direkt von B- bis zur Steckdose mitverlegen!!! Alles andere ist -wie schon von Uwe erwähnt- diletantischer Murks.

 

Hallo

Ich hatte nach der SCHALTleistung gefragt. Schließlich ist ein Schalter nur für eine best. Stromstärke ausgelegt.

Eure Diskussion mit Spannungswächter u.Ä. ist unnötig. Im Auto gibt es das Signal D+ was bedeutet, daß der Motor läuft und die Lichtmaschine die Batterie lädt.
Wenn man wirklich Last ziehen will, soll man diese abgesichert von der BAtterie abgreifen und über ein von D+ geschaltetes Relais freigeben lassen.

Wer nun nur 'bömische Dörfer' versteht, dem Rate ich dringend erst mal sich in die Grundlagen der KfZ Elektrik einzulesen, bevor er das klemmen anfängt.

Gruß
P

 

...ob etwas unnötig ist oder nicht, steht nicht zur Diskussion.

Ob jemand aber immer in Kauf nehmen möchte, den Motor laufen lassen zu müssen, wenn er die Zusatzsteckdose nutzen möchte, ist sehr zu bezweifeln und wenig praxisgerecht.
Und deshalb ist die Lösung mit Spannungswächter eindeutig vorzuziehen!!
Hinzukommt, daß diese Lösung für den Laien wesentlich einfacher zu durchschauen und damit -schlussendlich- einfacher zu montieren ist