W168 170 CDI und AKS

Bei einen Kollegen von mir wars das Steuergerät.

 

@ elektroelo
zu deinen Fragen:
Bei mir wurde bei ca. 23 000 Km die Kupplung getauscht weil die wie bei dir durchrutschte. Bei ca, 38 000 Km habe dich die Kupplung wieder beanstandet weil die zeitweise durchrutschte. Erst bei über 50 000 KM habe ich dann eine neue Kupplung + Schwungscheibe bekommen.
Die Mercedeswerkstatt hat aber eine Falsche Kupplung eingebaut und das Rubbeln als normal betrachtet. Erst bei Km ca. 60 000 wurde die Kupplung erneut getauscht, nachdem ich der Werkstatt nachweisen konnte das die die Falsche Kupplung eingebaut hatten.


Dietmar

 

Tolle Leistung

 

@ Mr.Beam

Die Werkstatt hat noch viel mehr Tolle Leistungen drauf.

Microverkapselte Schrauben der Lenkung nochmal verwenden und dann diese Schrauben Fetten und dann einschrauben und einen Drehmomentschlüssel kennt man da auch nicht.

Deshalb Werkstattwechsel

Dietmar

 

Meine Kupplung ist immer noch die erste. Ich habe einen 98ér A170 cdi und meiner hat inzwischen 150 TKM gelaufen. Das Problem hatte ich auch mal. Es war dann allerdings irgendwann von selber verschwunden. Seitdem habe ich keine Probleme mehr.
Wenn man die AKS vernünftig fährt und nicht jedesmal von der Ampel wegsprintet oder auf der Autobahn unter Last einen Gangwechsel macht, hält die Kupplung beim AKS ca 300 TKM. Die haben deutlich weniger verschleiß, weil sie immer perfekt und zügig einschleift. Mit jedem anfahren, hat eine A-Klasse mit normaler Kupplung einen 4mal so hohen Abrieb !

 

Hey jungs, nur ne kurze Frage, was ist denn ne AKS-Kupplung? Kann mir da nix drunter vorstellen, udn woher weiß ich ob mein 170er so eine hat? also, ich sag dazu nur, hab 60.000 gelaufen, und ich merk nix ;D

 

Du hast eine H-Schaltung aber kein Kupplungspedal

 

Wenn die Kupplung rutscht ist sie fast immer runter. Kupplung un Steuergerät sind zusammen sauteuer.

Das Steuergerät soll lernfähig sein. Könnte durchaus sein. Wenn man immer zügig anfährt, schließt sie auch schneller. Zumindest habe ich das so bei unserem Elch festgestellt. Nach dem Bremsflüssigkeitswechsel schließt sie nun wieder besser. Die Kupplung hängt am Hydrauliksystem.

Heißt also: wir wissen nicht weiter und tauschen nun alles was in Frage kommt. Macht ja auch nichts, wir haben Arbeit und der Kunde zahlt es uns ja.

Mach mal Druck. Du hast ein AKS. Das kuppelt so ein, wie DC es will bzw programmiert hat. Und das muß garantiert länger als 80.000 km halten. Du kannst absolut nichts dazu, wenn die Kupplung so früh runter ist. Für Konstruktive Fehler muß der Hersteller haften. Ist ein versteckter Mangel!

 

ja das AKS. Dass das DC im W169 nicht mehr anbietet hat genau darin seinen Grund. Nur Ärger. Meine Kupplung war bei 10.000 km (zehntausend) fällig. (A140 Bj.2000) Wurde auf Kulanz gemacht, ca.1000 Euro. X-mal das Steuergerät neu angelernt.
Wenn es funktioniert aber ne prima Sache, man darf wirklich nur sehr, sehr zivil schalten, sonst kratzt es. Bekomme schon mal - bei zu flottem Gasgeben nicht den 2. Gang rein, sperrt sich irgendwie bis ich vom Gas gehe, dann geht's.
Ich finde das nicht ganz ungefährlich, da man ja mal schnell wegkommen muß (Kreuzung) - und dann wieder runter von Gas? mhhh.

 

Versteckte Mängel müssen in den ersten zwei Jahren angezeigt werden. Danach tritt eine Art Verjährung ein und man hat keinerlei Ansprüche mehr!

Außerdem hat es sich nicht sonderlich gut verkauft.

gruß

 

Das heißt dann also, der Murks muß nur mindestens 2 Jahre halten, dann ist man aus dem Schneider, oder?

Dummerweise würde man so die versteckten Fehler in die normale gesetzliche Garantie fallen lassen. Dann wäre es ein normaler Ausfall. Ich meine aber Fehler, die sich konstuktionsbedingt erst später zeigen und die eindeutig auf einen herstellerbedingten Konstruktionsfehler zurückzuführen sind.

 

Ich hatte bisher nie irgend welche Probleme mit dem AKS System. Es ist ja eigentlich auch nur ne ganz normale Schaltung. Lediglich das Kupplungspedal wird durch eine Hydraulik ersetzt. Ansonsten ist alles gleich !

 

Das ist technisch nicht ganz richtig:

Das Kupplungspedal ist durch einen Stellmotor ersetzt worden. Dieser wirkt auf die hydraulisch betätigte Kupplung.

Nun kommt aber der Unterschied. In die Kupplung muß man aber strenggenommen den Betätiger mit einbeziehen. Und das ist bei Kupplungen mit Pedal der Mensch, der sie betätigt. Denn ohne ihn würde sie ihre Funktion des trennens und schließens des Antriebstrangs nicht ausführen könne. Wie kupplungschonend oder kupplungsverschleißend dies geschieht, liegt in der Hand des Betätigers.

Beim AKS liegt diese Funktion aber einzig und allein beim Konstrukteur des Systems. Der Bediener kann nur den Gang einlegen und Gas geben. Das Einkuppeln, also das schleißen der Kupplungsscheiben geschieht selbständig durch den Automaten. Schleißt dieser zu langsam, schleift die Kupplung unnötig lange und unterliegt somit einem erhöhten Verschleiß. Der Halter des Wagens müßte somit für den Konstutionsmangel des Herstellers, also eine schlechte Software oder einen zu langsamen Stellmotor, einstehen.

Ich finde, das die Aussage: "Es ist ja eigentlich auch nur ne ganz normale Schaltung" so nicht gelten kann.

 

@ Mr. Bean
Vielleicht hab ich mich mit "einer Art Verjährung" schlecht ausgedrückt.
Das was ich meinte ist genau diese angesprochene gesetzliche Produktmängelhaftung. Darüber hinaus gibt es keine Ansprüche. Sollte als Beispiel aus dieser Produktmängelhaftung (2 Jahre bei fast allem) ein Anspruch entstehen (hier zwingende Vorraussetzung), dann verjähren die Ansprüche aus der Produktmängelhaftung nach den angegebenen Fristen.
Es muss jedoch erst mal ein Anspruch entstehen und dieser muss innerhalb der ersten 2 Jahre entstehen.
Im übrigen sprechen wir immer über versteckte Mängel. Sollte dem Käufer der Zustand bei Kauf bekannt sein, hat er keinerlei Ansprüche, da ein bekannter Mangel in dem Sinne kein Mangel ist, sondern ein Zustand.

gruß

 

Also: bei mir gab es noch keine 2-jährige Garantie/Gewährleistung, es war nur 1 Jahr!
Mein Kupplungsschaden trat erst nach die Frist auf, ca. 1 1/2 Jahre, und DC hat aufgrund der geringen Laufleistung von 10.000 km aus KULANZ die Kupplung getauscht.
Bei 17500 km wurde wieder das AKS eingestellt

-Pruefprogramm durchführen
-Kuztest durchführen
-AKS Getriebe einstellen
-Fehlerspeicher auslesen und löschen

= 15 AW x Einzelpreis (6,801) = 102 Euro plus Mwst.
Unter Vorbehalt des Untersuchungsbefundes NICHT berechneter Kulanzanteil der DaimlerChrysler AG ....

Das war im Juni 2003, also 2 1/2 Jahre nach EZ !!!!

Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt...........