W169 7 Gtronik Getriebeölwechsel. A180 CDI .

Siehe Screenshot

Bestimmt auch interessant
https://www.elchfans.de/threads/getriebeoel-wechseln-a-180-cdi-autotronic.52705/

 

7G-Tronic im W169... schön wär´s

 

Nein, das ist ein stufenloses Getriebe, das hat quasi unendlich viele Gänge. Es werden nur im manuellen Modus 7 Gänge virtuell simuliert.
https://www.kfz.net/autolexikon/autotronic/

Zur Frage mit den Schleifgeräuschen müssen Dir die Schrauber-Jungs antworten

 

siehst du stuermis Profil, nimm dir das mal als Beispiel und füll dein Profil mal vollständig aus, falls du möchtest, dass dir hier kompetent geholfen wird.

Wie soll man dir sagen, was falsch gemacht hast, wenn keiner weiß was du wie gemacht hast.

Schreibe doch mal deine gemachten Arbeitsschritte auf

 

Autotronic --> hast du, das ist ein CVT Getriebe

"Erstes CVT-Getriebe AUTOTRONIC in der A-Klasse
2004 führt Mercedes-Benz die selbst entwickelte AUTOTRONIC als Sonderausstattung in der A-Klasse (Baureihe 169) ein. Die AUTOTRONIC arbeitet nach dem Prinzip einer „ Continuous Variable Transmission“ (CVT), bei der die Übersetzungen stufenlos – mithilfe eines sogenannten Kegelscheiben-Variators – verändert werden. Die bei anderen Automatikgetrieben üblichen Zahnradpaarungen gibt es deshalb nicht. Höherer Fahrkomfort, optimierter Kraftstoffverbrauch, bessere Elastizität und schnellere Beschleunigung – das sind die Hauptvorteile der AUTOTRONIC gegenüber einem herkömmlichen Schaltgetriebe."

Kleiner Exkurs:
https://www.welt.de/motor/modelle/a...hrt-rueckwaerts-so-schnell-wie-vorwaerts.html

7G-Tronic hast nicht --> auch wenn dieses 7 Gänge hat
"
7G-TRONIC: Die erste elektronisch gesteuerte Siebengang- Wanderlautomatik
Einen neuen Höhepunkt erreicht Mercedes-Benz 2003 mit der 7G-TRONIC, der weltweit ersten elektronisch gesteuerten 7-Gang-Wandlerautomatik für Personenwagen. Sie macht Mercedes-Benz Modelle sparsamer und zugleich spurtschneller. Zudem steigert das Getriebe den Schaltkomfort deutlich. Durch den Einsatz von sieben Übersetzungsstufen werden kleine Drehzahlsprünge möglich – vorteilhaft für die optimale Anpassung der Übersetzung an die jeweilige Fahrsituation. Gleichzeitig wird die Spreizung zwischen kleinstem und größtem Gang größer. Das verringert die durchschnittliche Motordrehzahl – ein Pluspunkt sowohl für Kraftstoffverbrauch als auch für den Geräuschkomfort. Beim schnellen Herunterschalten ("Kick-down") werden zudem die einzelnen Gänge nicht mehr zwangsläufig der Reihe nach gewechselt. Stattdessen überspringt die Steuerung der 7G-TRONIC bei Bedarf einzelne Gangstufen und wechselt beispielsweise vom siebten direkt in den fünften Gang und von dort weiter in den dritten. Dadurch sind je nach Fahrsituation nur zwei statt bisher vier Schaltvorgänge notwendig, um das Auto beim ,,Kick-down“ zügig zu beschleunigen. Gleichzeitig erreicht auch die Schaltqualität ein noch höheres Niveau. Die Gangwechsel erfolgen zügig gleitend und sind besonders in den oberen Gängen kaum mehr wahrnehmbar."

und so weiter

aber kannst du ja hier nachlesen
https://media.daimler.com/marsMedia...kgetriebe-von-Mercedes-Benz.xhtml?oid=9904512

 

Problem im baugleichen BElch:



Vorgehensweise:

"Die ersten Autotronicgetriebe haben ein kleines Problem mit der Hydraulikpumpe.

Beim Ölwechsel unbedingt die Ölwanne ausbauen und die zwei Magnete ersetzen. Die Magnete werden für die ersten Baujahre mit einem speziellen Schmierstoff ausgeliefert, um die Lebensdauer der Hydraulikpumpe zu erhöhen. Vor dem Einbau die Magnete nicht davon befreien

Ölwechesel kann problemlos selber gemacht werden.

1) Öl Ablassen

2) Motor im Leerlauf starten und kurz laufen lassen, damit ein Teil des Öls aus dem Wandler etc. auch abgelassen werden kann. (nur falls der Wandler keine Schraube hat). Nein, das schadet dem Getriebe nicht (auch wenn ich jetzt wahrscheinlich dafür gerügt werde)

3) Filter ausbauen

4) Ölwanne und Getriebe von dem Abrieb so gut wie möglich reinigen. Faserfreies Tuch, Bremsenreiniger

5) Ölfilter und Ölwanne mit neuen Magneten einbauen.

6) Öl einfüllen. Motor starten alle Gänge einmal durchschalten. Füllstand 5-7cm je nach Temperatur. Da aber kein Ölmessstab serienmäßig verbaut ist, genügt es zur Not, einmal ungefähr die abgelassene Ölmenge (4-5L) nachzufüllen und dann zum Freundlichen zu fahren um den Ölstand zu kontrollieren.

Arbeitsaufwand ca. 30-60min

Von Getriebespülungen halte ich persönlich nichts. Der Abrieb wird vom Filter zurückgehalten (vorausgesetz er wird regelmäßig getauscht). Die Partikel die das Filter passieren können -> dafür ist das Getriebe ausgelegt "

Quelle: https://www.motor-talk.de/forum/autotronic-oel-wechseln-bei-mb-oder-nicht-t4720476.html

 

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Klick dazu mal UNTER das rote BITTE da unten !

 

Hört sich so an, als ob Du das Problem erkannt hast.

 

Äh, was denn für Gänge? Wie schon eingangs erwähnt hat die Autotronic keine Gänge im eigentlichen Sinn

 

Da fehlt auf den ersten Blick etwas ganz, ganz wichtiges: Das Baujahr Deines Elchs! Das kann, je nach Frage und Problem, ganz entscheident sein. Stichwort: Modellpflege!

 

Stufenloses Autotronic Getriebe mit 7 virtuellen Gängen (simuliert).

 

5G ist glaube ich was für die Smartphone-Jünger