W168 A 170 CDI bockt und ruckelt genau ab 2.500 U/min

Oder aber die üblichen Injektoren, die einen Knacks weghaben.

gruss

 

Bei solch starken Symtomen schließe ich die Injektoren aus, da der Elch im Stand wohl schon ausgegen würde, wenn er bei der Fahrt schon zuckt.
Denke auch das es eher mit dem Luftgemisch oder dem Turbo zusammen hängt.
Sind die Filter dann alle OK? Soll ja Leute geben die dann bei 150 tkm mal ans Wechseln denken ;D
Evtl. ist der Turbo aber auch im Ar... Dies könnte mehrere Ursachen haben.


Gruß
Über

 

oh Schreck - da bin ich auch schon. Diesmal aber nicht mit einer 'Standartantwort' ( kleiner Insiderscherz )

Da ich selbst schon mit deaktiviertem Laderducksensor und auch mit offenem Waste-Gate gefahren bin, würde ich mal vermuten, daß es hier nicht mit dem Lader zusammenhängt. Das äußert sich jedenfalls nicht unbedingt im Ruckeln ab einer best. Drehzahl.

Ich tippe eher auf zu geringe Kraftstoffmenge, die ihre Ursache im Luftziehen am Dieselfilter ( Klarsichtschläuche Lftblasen ) oder in einem zugesetzten Filter haben könnte. M.W. gab es eine frühe Ausführung des Filteranschlussstückes, was gerne zu Undichten neigte. Habe das bei mir auch mal im Rahmen eines Assyst mitwechseln lassen, da ich bei fast leerem Tank immer mehrere Minuten orgeln mußte, bis die Kiste ansprang. Die bis dato erkennbaren Luftblasen sind seit her weg.

Schauen kost nix, vielleicht hilft es ja.

Grüße Cryonix

 

Kannst du das Anschlussstück näher spezifizieren? In Bezug auf die Lage und vielleicht noch eine Teilenummer (von der Rechnung z.B.).
Danke.

gruss

 

Es ist alles im Bereich des Möglichen. Aber den Fehler auslesen lassen sollte mehr Klarheit bringen.

gruss

 

Hi, da der LMM bei Elch schon mal den Geist aufgibt, hatte meine DC-Werkstatt einen Neuen "zur Probe" eingebaut. Der Fehler war behoben und das Ding blieb drin. Bei "voller Fahrt" hast du aber weniger Probs als im Stand und beim Anfahren, daher glaube ich eher nihct an einen defekten LMM.
Was den Dieselfilter angeht würde ich noch einmal nachhacken ob dieser gewechselt wurde. evtl sitzt dieser ja zu.
Nen "Ruckeln" per Ferndiagnose zu begründen ist halt so ne Sache, ich persönlich fange aber immer esrt an die wenig schlimmen Sachen zu erwägen und zu überprüfen, sprich Filter checken ggf. oder im Zweifel wechseln.

Gruß
Über

 

nun, sollte es doch aus dem Bereich Turbo kommen, läßt sich da doch einiges selber chekken. Schaue mal in diesen Beitrag. Da steht eine brauchbare Anleitung.

Das was der Freundliche meinte, kann eigentlich nur der NW-Sensor sein. Der wohnt leider etwas unzugänglich im ZK zwischen Z1 und Z2. Kosten um 95 €.
Ob sich ein Defekt genauso auswirkt, wie beschrieben, weiß ich aber nicht.

Grüße Cryonix

 

Ich hatte das dieses Jahr auch schonmal, überprüf einfach mal den Unterdruckschlauch vom Turbo,der freundliche Marder von nebenan hatte mir den durchgebissen.

Das ist dieser ganz dünne schlauch oben im Motorraum.

 

@ Jupp
sorry - hatte Dich gestern völlig vergessen. Habe die Rg. leider nicht mehr, somit auch keine Teilenummer. Das Ganze ist schon einige Zeit her, aber seitdem keine Luftblasen. Es ist das Anschlussstück gemeint, welches zentral auf dem Filter sitzt und diesen mit div. Schläuchen verbindet. Hat aus der Erinnerung einen weißen Kunsstoff-Verriegelungsschieber. Vielleicht kann das ja jemand bestätigen und aus der EPC die Nummer dazu nennen.

@Rusher
weit hergeholt, aber bei Deinem Fehler auch denkbar wäre ein Defekt im Gaspedal - Poti

Grüße Cryonix