W168 A 190 Halbautomatik

Also ich glaube das müsste die Kupplung noch mitmachen.

Die Diesel haben glaub, ein viel größeres Problem damit.

 

@ don tomaso

mein Beileid schon im Voraus.

Beim A 170 CDI ist der Drehmoment einfach zu hoch und das Steuerteil bringt die Kupplung ins Grab. Bis ca. 65 000 Km habe ich 3 Kupplungen zu Grabe Tragen müssen, davon 1 mal Falscheinbau der Werkstatt.

Bei den Benzin Modellen kann ich nichts sagen, nur soviel, schalte nicht zu schnell, und dann aufs gas, das mag die AKS nicht.

Dietmar

 

Halbautomatic und glücklich!

Und noch keine Probleme damit. *auf holz klopfend*

 

@ don tomaso

Wir fuhren 82.500 km einen A160 AKS.
Ohne Probleme.
Es wurde gern zügig gefahren ;D
Anfahren im ersten Gang.
Entweder ASR machen lassen oder weniger Gas geben.
Im Zweiten dürfte es ja dann nicht mehr soo wild sein, oder?
[Außer bei Nässe aus Haarnadeln raus, aber ansonsten]

AKS rulez

 

Ich habe zwar kein AKS (aus gutem Grund), aber wenn ich es hätte würde ich zur Schonung der Kupplung nicht im 2. Gang anfahren. Jeder kennt es vom normalen Schaltwagen, dass wenn man im 2.Gang anfährt die Kupplung doch sehr lange schleifen lassen muss bis vollständig eingekuppelt ist. Das AKS macht das auch nicht anderes, was doch zu nicht unerheblichem Verschleiß führt. Um Schaltvorgänge zu sparen dann doch lieber direkt vom 1. in den 3. Gang oder vom 2. in den 4 Gang springen. Wobei ich auch das nicht standartmäßig machen würde. Die Ingenieure haben sich schon was dabei gedacht unseren Auto 5 Gänge gegeben zu haben (und der Trend geht ja schließlich zu noch mehr).

gruß

 

...also ich hab jetzt 100000km mit meinem 170CDI mit aks ohne probleme runtergespult...

 

Hallo,

ich hab auch nen 190 er mit AKS, 92000Km ohne Kupplungsprobleme.
Allerdings würde ich nie im 2.Gang anfahren, da das Steuergerät die Kupplung beim Anfahren doch schon recht lange schleifen läßt. Dabei ist der Verschleiß sicherlich höher als im 1.Gang.

Ich laß lieber das ASR arbeitem!!!

Gruß

Bibo

 

Die Kupplung muß das Drehmoment des Motors an die Räder weiterleiten.

Durch den dann sehr langen Schleifvorgang ruiniert man die Kupplung.

Wenn man weniger durchdrehende Räder haben möchte (warum hat man das eigentlich? Mal Anfahren üben ;D ) einfach weniger Gas geben.

 

Ich habe einen A140 mit AKS und inzwischen 113.000 runter. muss aber dabei sagen das es sich zu 95% um Autobahnfahrten handelt und noch die erste Kupplung. Ich hoffe mal das sie es noch einige Km macht
Habe letztens mal in irgendeiner Autosendung gesehen das das auslassen des 3.Ganges (also vom 2. in den 4.Gang) Spritsparend sein soll. Wenn darunter natürlich die Kupplung leidet kann man sich persönlich ja mal ne Rechnung erstellen was günstiger kommt ;D ;D.


@ Mr. Bean

;D ;D *rofl*

 

Wenn der Wagen erst einmal rollt, ist das gar nicht so schlimm. Mit wenig bzw. soviel Gas einkuppeln, daß kein großer Drehzahlunterschied zwischen den Kupplungsscheiben auftritt. Danach erst Gas geben. Das schont die Kupplung, denn sie muß nun kein Drehmoment übertragen und somit nicht schleifen.

Das Anfahren ist das schlimmste, was man einer Kupplung antun kann. Wenn man das noch mit viel Gas, also mit viel Drehzahl macht, dann darf man sich nicht wundern, daß die Kupplung schnell runter ist.

 

Wenn die Räder durchdrehen, dann dürfte der Kraftschluss an der Kupplung schon beinahe vollständig stattgefunden haben, schont also die Kupplung! ;D

 

Hallo,
wenn die Räder durchdrehen kann der Reifen das Drehmoment nicht auf die Straße übertragen(Reibung zwischen Straße und Reifen kleiner als zu übertragendes Drehmoment). Einfach weniger Gas geben. Funktionsprobe AKS, 1.Gang und ohne(!) gasgeben muß Elchi langsam losfahren (Fuß natürlich Fuß von der Bremse), auf Bremse muß Elchi stehen bleiben und Motor läuft mit gleicher Drehzahl weiter, wenn nicht AKS-Einstellung überprüfen lassen.
Onkel

 

Was soll das für ein Schwachsinn sein!!!?

Da muss man ja im 2. bis min. 45 km/h drehen!

Spritsparen: vollgas bei niedriger Drehzahl (max. 2.500 u/min)

 

Hallo,
ist kein Schwachsinn sondern hängt mit dem Strömungsverhalten im Bereich der Drosselklappe zusammen. Strömungslehre ist ein recht ungeliebtes Thema bei Studenten (war jedenfalls zu meiner Zeit so) und auch heute noch ein Mysterium (siehe Formel 1). Es ist also keineswegs so, daß man in diesem Bereich "Kennung haben muß.

 

Ich habe es noch nie geschafft im 1 Gang die Räder duchrdrehen zu lassen außer auf Glatteis.Bei mir fing die Kupplung bei 48000 Km im 4 und 5 Gang zu rutschen , jetzt habe ich 75000 Km drauf und muß sie doch wechseln lassen.Ein Kulanz Antrag wurde mehrfach abgelehnt.Preis ca 2300 EUR.Die Werkstatt meint das sie aus Erfahrung auch das Steuergerät und die Schwungscheibe mittauschen müßen sonst gibt es immer wieder Probleme.Sonst bin ich mit dem AKS System sehr zufrieden und meine Frau möchte es ebenfalls nicht mehr missen.

 

Ist schon Schwachsinn, denn es gibt wie du sagst einen optimalen Punkt. Von dem muss man sich zwangsläufig entfernen, da beschleunigen mit konstanter Drehzahl nicht funktioniert. Man sollte sich von diesem optimalen Drehzahlpunkt jedoch nach Möglichkeit so wenig wie möglich entfernen und dies kann nur gelingen, wenn man alle Gänge ausnutzt.

gruß

 

Das müßte doch der Punkt sein, wo das Höchste Drehmoment anliegt, oder?

In sochen Spritsparberichten wird immer gesagt, man solle unterhalb dieses Punktes bleiben. Dann würde es natürlich wieder stimmen, das man Gänge überspringen soll. Natürlich darf dabei der Motor nicht absterben. Wenn man vom 2ten in den 4ten schaltet, dann wäre das ja nichts anderes, als wenn man ewinen extrem lag übersetzten 3ten Gang hätte.


Wir haben doch garantiert Mitglieder, die Sprittsparschulungen mitgemacht haben. Ich mach mal einen neuen Beitrag auf. Da kann man doch bestimmt was lernen...

 

Wie kommst du darauf? In dem Fall muss ich den 2. Gang doch so weit hochziehen (was viel Sprit kostet), dass es möglich ist in den 4. Gang zu schalten. Da ziehe ich den zweiten doch lieber nicht so hoch, beschleunige weiter spritsparend im 3. Gang bis ich an dem selben Punkt angekommen bin bei dem ich in den 4. Gang schalten kann.

gruß