A 200 Motor stirbt ab (in langsamen Kurven)

Wie wäre es, wenn du als erstes dein Profil ausfülltest, damit wir wissen, welches Modell und Motorisierung du hast? Hilft ungemein.

 

Also:
Der W169 hat eine reine Elektrolenkung ohne jegliche Hydraulik.
Gerade beim Stillstandslenken sind die Ströme, die die Lenkung zieht enorm.
Wenn der Akku schwächelt (viel Kurzstrecke) und es ein Benziner ist, kann das die Zündleistung kurzfristig aushebeln.
Im Sommer wird der Neustart noch gelingen, aber im Winter wirds dann nicht mehr klappen.
Den Fehlerspeicher auszulesen wäre kein Fehler. Die Spannung des Akkus vor dem Start am Morgen sollte nicht unter 12,5V sein.
Regards
Rei97

 

@rei97 hat hier einen sehr guten Ansatz zur Problemlösung gefunden

Das soll dich @Mickaela aber nicht daran hindern @Neetro seinen Tipp zu missachten!
Bitte füll dein Profil auf!

 

Dann weist du es Jetzt!

Nicht Jeder liest den Beitrag von Anfang an.
Und auch bei weiteren Themen ist es immer vorteilhaft mal eben einen Blick ins Profil des Schreiberlings zu werfen um Antworten geben zu können.

 

Also in der Überschrift steht A 200 und im Text W169... Brille gefällig?
(Dass man/frau ein Profil ausfüllen muss, wußte ich so nicht...)

Na, dann wundere dich nicht, wenn du keine brauchbaren Hinweise bekommst:

MB ist schließlich ein PREMIUM Auto, da wird ständig (auch innerhalb der Modellreihe) verbessert (manchmal auch verschlechtert), korrigiert und aufgemotzt.
Demzufolge kann:
jedes Baujahr
jeder Baumonat
jede Motorreihe
jede Ausstattungsreihe
jede Getriebeart
jeder KM Stand
jede versäumte Wartung
usw. usf.
ihre besonderen Fehlerursachen haben.

Und wenn du wirklich geholfen haben willst,
dann gib am besten auch noch die Fahrgestellnummer deines Autos an.

Ach ja; ne schicke Sonnenbrille kannst du jedem vermachen,
denn der Sommer ist noch lange nicht vorbei!

Was hilft: gemächlicher um die Ecke fahren, dann braucht die SERVO nicht so hart arbeiten.

Gruß
RENE

 

Hallo ihr lieben,

natürlich sollte Mickaela ihr Profil zur besseren Unterstützung ausfüllen, da sind wir uns alle einig.

ich denke solche Sprüche bringen uns alle nicht weiter

Lieber Reneel genau das hat sie in Ihrem Profil angegeben WDD1693331JO77721

https://www.autodna.de/vin/WDD1693331J077721

Demnach handelt es sich um einen

Hersteller
Mercedes-Benz
Modell
A200
Karosserie
Hatchback
Kraftstoffart
Benzin
Hubraum [cm3]
2034
Herstellerland
Deutschland
Lackfarbe
POLAR SILVER - METALLIC PAINT
Probe der Lackfarbe
Innenausstattung
FABRIC - BLACK/ANTHRACITE
Linie
A-class
Version
A 200
Serie
C169
Generation
II

small cars / lower class
Motortyp
INDIRECT INJECTION
Motorleistung
100KW (136HP)
Getriebetyp
Manual
Getriebe
MANUAL TRANSMISSION 5-SPEED
Anzahl der Zylinder
4
Anzahl der Türen
3
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch [l/100km]
11.87 Quelle:mo


So jetzt kommen ALLE etwas runter, Mickaela schaltet den Sarkasmus ab und ergänzt bitte das Profil.
Wer noch helfen kann tut dies bitte.

Denn dafür steht das Forum hier doch --> gegenseitige Unterstützung mit respektvollem Umgang

 

Nix zu danken,

den CO2 Ausstoß kannst du ganz leicht selber berechnen

https://www.quarks.de/umwelt/klimawandel/co2-rechner-fuer-auto-flugzeug-und-co/

bei deiner FIN steht ein Durchschnittsverbrauch von 11,87 l/100km
bei 12 l/100 km würde dein Auto 33,4 kg CO2 ausstoßen

p.s.
dein Profil gähnt uns noch an

 

Schlimm genug das man Bitten muss um helfen zu können

Dein Profil finde ich übrigens vorbildlich

 

Also:
Der dürfte momentan (der Motor läuft ja wahrscheinlich nicht) beim Eigner größer sein, besonders bei Schnappatmung wg. der Kommentare.
Z.Thema.
Viel Kurzstrecke und mehr als 5 Jahre kann selbst einen Serienakku überfordern. (Meiner hat über 10 Jahre gehalten) Ob Laden noch was hilft ( Ctech empfohlen z.B.
https://www.ebay.de/itm/CTEK-MXS-5-...503771&hash=item3d7c3ea5e2:g:ilsAAOSwh35c7oek ) ist bei dem Betrieb immer ratsam.
Wenn das Gerät beim Laden aussteigt, wäre ein neuer Akku ratsam.
Regards
Rei97

 

Nabend,

also ich will ja nicht "aufmucken", aber die vollständige FIN sollte man nicht so öffentlich raus hauen.
Bei unseren Modellen ists noch eher weniger schlimm, bei modernen Fahrzeugen >kann< das aber im Bezug auf Fahrzeug Konnektivität böse Überraschungen geben, wenn die FIN offen im Internet steht. (Ein Beispiel)

Interessanterweise scheint die angegebene FIN zwar auf Drittseiten zu einem Ergebnis zu führen, Xentry mag sie aber nicht schlucken. Vielleicht aber auch ein zeitweiliges, technisches Problem.


Nun zum Problem:
> (Etwas anderes ist mir auch noch aufgefallen. Öfters, wenn ich den Blinker setze, fängt auch der 'Scheibenwischer an )

Kombiniere, Kombiniere. Der Scheibenwischer wird vom Steuergerät SAM bedient. Der Blinker auch.
Wann entstehen solche Irrsinnigkeiten? Wenn die Spannung zu niedrig ist. In dem Fall, dass der Blinker blinkt, denke ich sinkt die Borspannung ab und bringt die/das Steuergerät(e) durcheinander. Der Scheibenwischer geht los, die Bordspannung sinkt weiter. Mich wunderts dass der Christbaum ((Falsche) Fehlermeldungen a la Masse) noch nicht zugeschlagen hat. Sobald der Blinker aus ist, steigt die Bordspannung wieder, alles ist in Ordnung.

Bei starker Kurvenfahrt muss die Servopumpe stark arbeiten (oder war es doch bei Geradeausfahrt? Weil das Öl in keine der zwei Kammern fliesen kann?). Diese fördert nämlich das Servoöl in eine jeweilige Kammer. Durch das Lenken, strömt das Öl in eine Kammer und übt so Druck auf die jeweilige Lenkrichtung aus. Das Lenken wird erleichtert. Ich hoffe ich irre mich gerade nicht. Na jedenfalls stimmt es dass die Servolenkung im W169/W245 voll elektrisch arbeitet und somit auch einen großen Verbraucher darstellt. Bei starker Kurvenfahrt vermute ich, steigt der Stromverbrauch an, die Bordspannung sinkt.

Dies sind meine Gründe warum ich eine zuniedrige Bordspannung für wahrscheinlich halte. Da das ganze bei laufendem Motor passiert, dürfte es die Batterie eigentlich nicht sein. Ich denke die Lichtmaschine hat (zeitweilig) einen weg. Theoretisch müsste eine volle Batterie ein kurzes Wegknicken der Lichtmaschine puffern können. Ist die Batterie allerdings altersschwach oder leer (da durch defekte Lichtmaschine nicht mehr vollständig aufgeladen) kann sie das nicht. Durch den kurzen Lichtmaschinenausfall sinkt die Bordnetzspannung soweit, dass die Zündanlage nicht mehr genug Spannung hat um den Motor am Laufen zu halten. Ergebnis: Der Motor geht aus.

Mein Senf. Keine Garantie, dass es das ist. Aber meine für mich plausisble "Der erste Blick" Erklärung.

Grüße

PS: Ich würde im Service Menü die Bordspannung während der Fahrt beobachten.
Dazu Tageskilometerzähler aufrufen, dann dreimal schnell hintereinander den Rücksteller rein drücken.
UB (Spannung Batterie), sollte im Stand min. 12,2 V haben. Während der Fahrt ~ 14,4V (+- 0,1V).
Besser wäre natürlich ein Multimeter.

 

Viel Glück

 

Wenn da nicht größere Verbraucher wie Heckscheibe und/oder Licht und/oder Sitzheizung an waren, ist das zu wenig
Eine moderne intakte Lichtmaschine sollte auch im Stand über 14V bringen