W169 A 200 Turbo

Wie Du selbst sagst ist es im "normalen Bereich", ergo liegt auch keine außergewöhnliche Belastung vor. Der Elch ist zwar nicht mehr ganz modern, aber mit den Motoren aus den 60ern kann man das nicht vergleichen. Richtiges Öl mit der richtigen Füllmenge drin, Temperatur im Sollbereich = muss er voll abkönnen!

 

Ständig Volllast, hohe Drehzahlen und auch hohe Temperaturen kann der Motor natürlich ab, die Frage ist wie lange. Mehr Belastung = mehr Verschleiß.

 

Am Besten einmotten und nicht bewegen, da hält er am längsten

 

es ist alles richtig, was hier geschrieben wurde

- Die Motore vertragen Dauervollgas / Dauerhöchstleistung, sofern keine Vorschädigung vorliegt
- 120° Öltemperatur ist ersteinmal überraschend aber für ein passendes Öl kein Problem
- mehr Volllast bedeutet auch mehr Verschleiß - allerdings sind untertouriges Fahren oder ständiges Gondeln im unteren Drittel des Drehzahlbereiches auch keine Wohlfühlbereiche eines Kolbenmotors

Letztlich muss jeder selbst entscheiden, ob und wie lange er das rechte Pedal durchdrücken will und ob ihm das schnelle Fahren die damit verbundenen Kosten wert ist.

Anekdote:
Ich bin ja fast 10 Jahre 190E 2.3-16 gefahren, Abregeldrehzahl war 7200/min (Kopf von Cosworth, Getriebe von Getrag)
Gekauft mit ca. 260.000 auf der Uhr, am Motor nie was gemacht und den bis deutlich über 300.000 auch lange Strecken (fast) Vollgas gefahren, 200 nach GPS bei 7000/min, Berlin - Hockenheimring im Doppelpack mit meinem Freund René, Windschatten hinter einem G500 AMG und solche Scherze mehr. Öltemperatur bei 120-130° war stabil, das System war dafür ausgelegt - 1984!

René hatte (nur) die KAT Variante mit nominell 15PS weniger, der musste im Sommer immer die Klimaanlage ausschalten, um an mir dranbleiben zu können

Wilde Zeiten waren das!
Christian

 

Was heißt denn hoher Verbrauch? Fahre auch den Turbo, mit drei Mann und Gepäck Dauervollgas 11 Liter. Super Plus wird aber getankt, wie vorgeschrieben?

 

Fahr mal Hamburg-München Vollgas, dann läuft der Stuhl auch wieder . Ein gechippter Turbo hat übrigens um die 220 PS.Ggfs. ist auch was kaputt.

 

Meiner dreht im 3. Gang noch durch. Und das mit 18“ Rädern.

280 NM hat er. Im 5. in der Stadt geht.

Kannst mit dem Elch auch machen, 6. Gang 90-230/240. Die 280 NM stehen ja ab 1800 U/MIN an.

 

Nach der Software hat er 350. Also da ist was im Argen. Kerzen , Spulen alles gemacht? In Bezug auf Reinigungsarbeiten im Motor wäre ich vorsichtig. Meine gehört zu haben, die MB Motoren könnten auf sowas empfindlich reagieren.

 

Ähnliche Symptome hat meiner auch. Soll wohl typisch für den Motor sein. Während den Schaltvorgängen habe ich auch das Gefühl, als würde der Lader nochmal kurz nach drücken. Etwas schwer zu beschreiben. Wie gesagt, ich würde ihn mal frei fahren.

 

Guckst Du hier: https://www.elchfans.de/downloads/auss_w169_05.pdf
Auf Seite 16 steht das Sitzkomfortpaket Code U59

 

Ja, waren glaube ich in Edelstahl, würde bei Deinem bestimmt gut aussehen.

 

vielleicht findest Du welche als Gebrauchtteil die noch gut aussehen. Man sollte die Suche nie aufgeben

 

Das stimmt, aber was beleuchtete Einstiegsleisten angeht, kann ich sagen, dass die Chance welche zu finden sehr sehr gering ist. Die Leisten wurden auch damals eingestellt, da es zu wenig nachfrage danach gab. Ich habe die ende 2021 im Katalog gesehen und die haben mir auch gefallen. Seit dem gucke ich regelmäßig aber es sind keine zu finden. Fürs Coupé wie bei vielen Sachen noch unwahrscheinlicher als beim 5 Türer.