W168 A-Klasse vs E-Klasse im Winter

Die A-klasse hat natürlich bei Schnee durch den Vorderradantrieb Vorteile.
Ich persönlich habe C- , E- , und auch S-Klasse im Winter gefahren.
Das Wichtigste sind gute Winterreifen. Wenn man dabei etwas mehr ausgibt, kommt man auch mit heckgetriebenen Wagen im Winter gut zurecht.

 

Hallo

In so einer Region sind Winterreifen Pflicht.

Allerdings ist die A-Klasse von ihrer Bauweise / Fahrwerk / Gewichtsverteilung im Winter klar benachteiligt.

Trotz vorneliegendem Motor ist nicht genug Gewicht auf der Antriebsachse, so daß meine A-Klasse jeden Winter mindestens einmal in einer Windböhe stecken geblieben ist, daß ich so nicht weiter kam.
Da nützt dann auch ESP nichts, nur Schneeketten.

Bei der E-Klasse ist uns das noch nicht passiert. Wir laden ein paar Zusatzgewichte hinten auf die Antriebsachse. Mit guten Winterreifen sind wir damit noch nicht hängen geblieben.

Gruß
P

 

Kann ich so voll und ganz bestätigen.

Außerdem ist unsere E-Klasse (W210 Mopf) in jeder Hinsicht ein völlig problemloses Auto. Kann man wirklich empfehlen.

 

Kann mich auch nur anschließen.
Habe mit heckgetriebenen FZ auch nie Probleme gehabt.
Fands mit Heckantrieb sogar angenehmer.
Grade dann wenn es hoch und runter ging, da die gelenkte und die angetriebene Achse von einander getrennt sind.

Gruß
Über

 

Wenn Heckantrieb sollte bei Schnee zusätzliches Gewicht auf die Hinterachse.

Bei uns liegen 250 kg Blei in 50 kg Barren in der Garage.
Wenns schneit (Schwäbische Alb) kommt je nach Schneelage
mehr oder weniger Gewicht rein.
Dank Niveauregulierung kein Problem (W210).

Bei unserer A-Klasse wird's problematisch, wenn die Winterreifen
schon etwas abgefahren sind, also weniger als 5 mm haben.

 

Also mit Winterreifen finde ich die A-Klasse ein absolut sehr gut zu fahrendes Auto im Schnee. Die erste Saison fuhr ich mit den orig. Sommerreifen, es ging auch. Aber mit Winterreifen TOP.

 

Wir haben eine ziemlich beschissene seitlich abfallenden Stellplatz vor der Garage. Mit unserem ehemaligen VW T4 war es nie ein Thema dort zu parken wenns glatt is. Mit unserem heckgetriebenen neuen Vito kann man das "glatt" vergessen. Sobald man hochfahren will driftet sofort das Heck ab (muss dazu sagen Auto war ziemlich leer) aber trotzdem denn so mega steil isses dort nich.
Im Winterurlaub auch, wir fahren Straße zur Ferienwohnung hoch, die Straße war ebenfalls seitlich abfällig, und ich weiß nich obs Einbildung war aber ich hatte die ganze Zeit das Gefühl etwas schief zu fahren und etwas Bammel das es irgendwann unkontrolliert wegrutscht. Dieses Gefühl hatte ich beim Frontantrieb noch ned.
Also es gab ein paar Fälle wo mir der Heckantrieb nicht ganz so wohl war allerdings gabs es auch mit Papis C-Klasse ein paar Schöne Drifts ;D
Mit der A-Klasse hatte ich sowohl positive als auch negative Wintererlebnisse.


Gruß Beni

 

Hhmm... also mein Vater hat in den letzten 2 Jahren seine E-Klasse (W210) im Winter stehen lassen und hat lieber mit Handkuss "unsere" A-Klasse" gefahren.

Wenn man nicht gerade öfter über irgendwelche Landstraßen mit meterhohem ( ;D ) Neuschnee, sondern eher durch ungestreute und/oder ungeräumte Stadtstraßen fährt, dann geht nichts über Vorderradantrieb.

Bin selber einmal mit einem VW Passat (Heckantrieb) bei / durch fiesem Wintereinbruch gefahren. War echt die Hölle... da mußte man jede Sekunde aufpassen, wie ein Fuchs, daß der Wagen nicht irgendwohin ausbricht.

Na ja, vielleicht hätte ich ja 2 Rinderhälften in den Kofferraum legen sollen... ;D ;D ;D

 

Die lassen sich blos leider meist genauso wenig aus dem Hut zaubern wie Schneeketten.

gruß

 

A-Klasse ist im Winter prima meiner Meinung nach.
Steile Straße im Schnee, an der Ampel anfahren: Ich komme mit der A-Klasse gut weg, eine S-Klasse (ich weiß es geht hier um die E-Klasse...) aktuellen Modells dreht sich derweilen nur um ihre eigene Achse und kommt keinen cm weiter... sah übrigens sehr lustig aus das Ganze.

 

Aus dem Hut nicht, aber aus dem Kofferraum.

Lustigerweise reicht es die Ketten nur unter / vor die Antriebsräder zu legen, wenn ,man nur nicht anfahren kann.
Wenn man am Berg an den LKW's vorbei muß, bevor diese sich quer stellen (wenn sie nicht mehr vorwärts kommen und seitwärts driften), da helfen nur aufgezogene Ketten. Sonst steht man ne Weile.

Jessicas Bericht von der S-Klasse hört sich sehr nach einem ungeübten Fahrer mit Sommerreifen und Gasfuß an - selber schuld.

Im Übrigen komme ich mit meiner A-Klasse im Winter auch prima zurecht, man muß nur genügend Zeit einplanen, damit es auchmal langsamer gehen kann, wenn es glatt ist.

 

Moin,

äh, bist du sicher, dass es ein Passat war?

Gruß,

Tom

 

Ich empfand die A-Klasse immer als sehr gut im Winter. Sogar mit Sommerreifen. Nie Probleme. Mit der E-Klasse allerdings auch nicht, sogar ohne Gewichte. Wenn andere stecken blieben, konnte ich immer noch vorbeiziehen. Allerdings wohne ich auch nicht in einer allzu schneereichen Region.

 

Für mich ist die A-Klasse das bessere Winterauto. Vorausgesetzt man hat ordentliche Winterreifen und nutzt die ESP-Möglichkeiten. Damit lassen sich auch die steile Anstiege prima meistern.
E-Klasse ohne ESP benötigt einen gefühlvollen Gasfuss, mit ESP ist sie auch im Winter gut fahrbar, jedoch greift die Elektronik schneller ein als bei der A-Klasse. Persönlich habe ich auch keine Lust mit Bleigewichten die Hinterachse zu belasten um nicht stecken zu bleiben. Dann doch lieber A.
Gruss.

 

Verglichen mit dem Golf 3 ist die A-Klasse tausend mal besser.

Aber der Golf 3 stammt auch aus einer anderen Zeit...