W168 A160 läuft unrund

Diskutiere A160 läuft unrund im A-Klasse W168 (1997-2004) Forum im Bereich A-Klasse Forum; Hallo zusammen! Der A160 (BJ 8/98) meiner Frau macht mal wieder Probleme. Am Samstag, als ich mal wieder damit fahren durfte (mein A3 brauchte...

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  1. #1 vr6-4ever, 09.05.2005
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    Hallo zusammen!

    Der A160 (BJ 8/98) meiner Frau macht mal wieder Probleme.
    Am Samstag, als ich mal wieder damit fahren durfte (mein A3 brauchte nach nur 44.000 km neue Hinterachslager) lief er auf einmal bei srömendem Regen leicht unrund. Er hat nicht die volle Leistung und hört sich auch etwas komisch an. Das Zündmodul, welches ich sofort im Verdacht hatte war aber trocken, obwohl viel Wasser auf der Straße war. Wie kann man selber den Fehlerspeicher auslesen, wo ist der Anschluß dafür, kenne nur VAG-Vom, dies dürfte aber bei dem Elch nicht funktionieren oder??

    In der Hoffnung auf viele Tipps Ralf
     

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  3. #2 BlackElk, 09.05.2005
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    Die Diagnosebuchse ist genau unterhalb des Lichtschalters.

    Vor der geöffneten Fahrertür niederknien und Ablagefach unter dem Lenkrad von unten anschauen, befindet sich gleich neben dem roten Hebelchen für die Motorhaubenöffnung.
     
  4. #3 desmo, 09.05.2005
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    Hi
    bei einem 98 er ist das noch keine Normbuchse!

    Also das ist noch Mercedes spezial!!

    Habe bei meinem auch leider kein interface gefunden!

    gruss
     
  5. #4 Andy_DC, 09.05.2005
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    Hallo,

    was heißt Normbuchse?

    Alle gebauten W168 haben die 16-polige OBD-Steckdose unterhalb der linken Armaturenbrettverkleidung!!!

    Und die Belegung ist für gesetzliche vorgeschriebene Komponenten auch immer gleich. (das heißt auf Pin 7 liegt die Motorsteuerung).



    Andy_DC
     
  6. #5 oflow, 09.05.2005
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    Könnte das nicht evtl. an der hohen Luftfeuchtigkeit gelegen haben?
     
  7. #6 desmo, 09.05.2005
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    Hi

    Du bekommst kein Interface da der Stecker wohl 16 polig ist , aber nicht die Normbelegung hat!
    Ausserdem gibbet wohl keine freie Software.
    Ich habe mich mal länger mit einem Vertreiber von div. Interfaces unterhalten, eine einheitliche Norm gibt es erst ab Version ODB2 ab ca BJ. 2000

    gruss
     
  8. #7 vr6-4ever, 09.05.2005
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    Hohe Luftfeuchtigkeit oder Wasser hatte ich ja auch gehofft, aber er ist seit Samstag nich mehr bewegt worden, und leider besteht der Fehler immer noch.
    Ich vermute fast, daß er nur auf 3 Zylindern läuft.
    Zündkerzen haben vielleicht erst ca. 6.000 Kilometer Laufleistung, der Luftfilter ebenso.
    Ich hoffe, daß Fehlerspeicher auslesen bei MB wird nicht allzu teuer, bei meinem VAG Händler gabs das bisher immer umsonst.
    Könnte es an der Zündeinheit liegen, die soll ja immer für Probleme gut sein, was würde das Ersatzteil bei MB kosten??
    Ich weiß, viele Fragen, aber cih kenn mich bei Elchen nicht so aus, muß immer nur ran, wenn meine Frau damit wieder Probleme hat.

    mfg Ralf
     
  9. #8 Peter Hartmann, 09.05.2005
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    Hi,

    wenn er SO unrund läuft (und auch keine Leistung mehr bringt) ist es zu 99% das Zündmodul. Kostet ca. 300€ inkl. Einbau - achte darauf, dass das neue Modul mit einer Kappe geschützt wird! Dieser Defekt ist ein bekanntes Problem der Pre-MoPf Elche - ab März 2001 wurden die Elche serienmäßig mit einer Abdeckkappe ausgerüstet, die Schäden durch Umwelteinflüsse (Nässe...) verhindert. In der Regel wird diese Abdeckkappe bei Reparaturen an Pre-MoPf Elchen gleich mit eingebaut (kostet ein paar €).

    **edit als Hinweis**

    Bewege das Fahrzeug nur noch zu MB, wenn das im näheren Umkreis liegt - ansonsten lass Dich von Mobilo Life (kostenlos) abschleppen. Fährst Du längere Strecken mit nur drei von vier Zylindern, gelangt der unverbrannte Kraftstoff in den Abgastrakt und wird früher oder später den Kat zerstören. Also: Wenn Du fährst, nur niedrige Drehzahlen und kurze Strecken; mehr als 20km halte ich für sehr bedenklich...

    Gruß
    Peter
     
  10. #9 vr6-4ever, 10.05.2005
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    Danke erst mal für eure Hinweise!

    Das Zündmodul hatte ich, nach längerem Lesen im Forum hier, als Ursache schon im Verdacht?

    Könnte es auch der LMM sein, wie kann man ihn prüfen, ich kenne die Symptome von vielen TDI Motoren des VAG Konzerns. Der Elch hat erst ca. 70.000 Km hinter sich.

    mfg Ralf
     
  11. #10 Stephen, 10.05.2005
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    LMM ist eher unwahrscheinlich beim Elch. Probleme am Zündmodul sind vergleichsweise häufig.

    Die Mercedes-LMM sind sogar so preiswert und haltbar, dass viele VW-Fahrer sich als Ersatzteil einen von Mercedes einbauen. *LOL*
     
  12. #11 Brezel, 10.05.2005
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    Hallo,
    fahre auch einen A 160, Bj. 8/98. Hatte die gleichen Beschwerden. Bei mir war es der LMM. Da dieser bei der A-Klasse im Motorsteuergerät verbaut ist, muß dieses ersetzt werden.
    Kosten bei mir in einer freien Werkstatt, incl. Auslesen Fehlerspeicher, Codierung Steuergerät, Montage: 871,90 Euro.
    Das Steuergerät kostet bereits 580,64 Euro plus Märchensteuer.
    Gruß Brezel
     
  13. #12 dyn, 10.05.2005
    dyn

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    LMM im motorsteuergerät? wie soll denn das funktionieren? das motorsteuergerät sitzt vor dem handschuhfach in etwa!
    ich glaube du hast da was missverstanden ;)
     
  14. #13 Pusteblume, 10.05.2005
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    Ja dem LOL stimme ich zu.

    Den Rest doch bitte etwas differenzierter betrachten:

    Hat Mercedes oder DC schon jemals LMM bzw Heißfilm-Messer gebaut?
    O.K. Temic ist schon lange aus dem Konzern verschwunden.
    Oder waren dies nicht eher Pierburg, Bosch und Konsorten?

    Von welchem LMM sprichst Du - würde meinen die aus der 61xer Baureihe also die Diesel der E und C-Klasse.
    Hier haben die VW-Schrauber nur zu MB Teilen gegriffen, da die einen Pierburg LMM bekamen, den man bei Verschmutzung durch Aufbohren wieder regenerieren konnte.
    Nähere Infos gibt es beim Dieselschrauber Forum.

    Mit den Elchen und den kleinen CDI-Motoren hat das (leider) garnichts zu tun.
    Und mit den Bezinern schon gar nicht.

    Es wäre ja wirklich toll, wenn man dem LMM aus dem Motorsteuergerät separat austauschen könnte.
    Hat das schon mal jemand offen gehabt oder eine Teilezeichnung?
    Die Jungs mit den offenen Luftfiltern müssten doch schon am LMM herumgeschraubt haben, vielleicht gibt es da Erfahrungswerte, wer der Hersteller ist, so daß man den LMM extra austauschen oder brücken (1N-Diode) könnte.

    Gruß
    P
     
  15. #14 vr6-4ever, 12.05.2005
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    Danke an alle für Ihre Hilfe, das Problem ist gelöst.
    Es war das Zündmodul. Alles in allem darf ich in einer freien Werkstatt, mit Bosch Dienst insgesamt 178,00 € bezahlen, incl. 25,00 € für Fehlerspeicher auslesen, was ich schon ganz schön teuer finde, obwohl es bei manchen Werkstätten noch teurer ist.


    mfg Ralf
     

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  17. #15 Brezel, 15.05.2005
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    Hallo dyn,

    Motorsteuergerät sitzt beim A-Klasse Benziner rechts vom Luftfilter.
    LMM ist oben in der Verbindung zum Luftfiltergehäuse integriert.

    Siehe auch hier:
    http://www.injetronic.com.br/dicas/dica.php?dica=91&lm=&cd=2

    UCE=MSG
    MAF= HFM o. LMM

    Gruß brezel
     
  18. #16 Andre Buss, 02.06.2008
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