W169 A170 geht bei den ersten Startversuchen aus

Hallo,
Unser A170 mit rund 145 TKM geht seit kurzem unmittelbar nach dem Starten aus, sprich die Leerlaufdrehzahl sinkt umgehend, der Motor geht aus. Nach mehreren Versuchen läuft er dann perfekt.
Das Ganze auch bei warmen Motor. Die Batteriespannung habe ich per OBD ausgelesen, sie liegt bei 11.5 - 11.7 Volt, sinkt auf 11.3 ab, wenn ein Lüfter angeht, und bricht dann beim Starten auf etwas über 10 Volt ein, um gleich wieder auf 11.5 zu springen. Für mich sieht das halbwegs normal aus bei einer nicht mehr frischen Batterie. Der Anlasser läuft normal, mehrere Startversuche sind problemlos möglich. Sonst gibt es keine Auffälligkeiten. Der Fehlerspeicher ist leer. Die Benzinpumpe höre ich nicht, sie muss ja funktionieren. Ob direkt beim ersten Starten weiß ich nicht - sollte man zumindest in Tanknähe beim Umdrehen des Zündschlüssel etwas hören? Das kenne ich so vom Motorrad, da ist sie aber naturgegeben in Ohrnähe. Für jeglichen Tipp wäre ich sehr dankbar.
Viele Grüße, Stefan

 

Da habe ich mich nicht genau ausgedrückt. Das ist die Spannung vor bzw. nach dem Drehen des Zündschlüssels. Bei laufendem Motor beträgt sie 13.7 Volt mit steigender Tendenz.

 

Nein, habe ich nicht. Die Lima ist aber nicht Ursache des Problems und die Ladespannung geht ja später auf über 14 Volt.

 

Nein, kann aber auch an meinen Ohren liegen. Wenn der Motor läuft, höre ich sie sowieso nicht. Ich bin aber eben dem Hinweis auf das Kraftstoffpumpenrelais nachgegangen. Wenn das erstmal einige Schaltungen braucht, um den Stromfluß zu ermöglichen, dann wäre das ja so wie ein hängendes Magnetventil beim Anlasser, was nach einigen Bewegungsversuchen doch noch geht, bevor es sich ganz verabschiedet. Also, ich habe nun das Relais gegen das baugleiche Hupenrelais getauscht - wie praktisch - und der MB sprang prima an. Werde noch berichten, ob das die Tage auch noch so ist, bin aber da zuversichtlich. Wäre die Pumpe oder was anderes defekt, warum gäbe es dann nur beim Starten ein Problem? Erstmal herzlichen Dank für Euer schnelles Feedback - echt prima!

 

Danke für den Hinweis. Ist noch eine MB-Batterie mit Auge, dieses ist dunkel, sollte also OK sein. Leider steht da nirgends ein Datum auf dem Deckel. Behalte das im Auge, neue ist schon ausgesucht.

 

Also weiß war es nicht, schwarz schon eher, und das Ladegerät zeigte dennoch voll an. Hmm, klingt nach Defekt. Dummerweise habe ich nicht direkt in diesem Moment gemessen, da hätten's über 13 sein müssen.

 

Batterie geprüft, ist noch ok. Geladen über 13 Volt, Ladespannung 14,3 Volt, diesmal an der Batterie gemessen. Noch zum mag. Auge...bei MB gilt schwarz für gut (hohem Säurestand) weiß für's Gegenteil. Aber leider wieder Startprobleme, trotz Relaistausch. Zu früh gefreut.

 

So, wie es sich gehört, das Ergebnis:
Es lag am Kraftstoffpumpenrelais. Erst hatte ich dieses durch das baugleiche Hupenrelais ersetzt, nur schon beim zweiten Motorstart danach gab es erneut Startprobleme. Daher habe ich mir ein neues Hella-Ersatzrelais
HELLA 4RA 007 791-011
besorgt und damit war das Startproblem erledigt.

 

Hallo,
nein, Relais sind keine normalen Verschleißteile. Die meisten halten das Autoleben lang. Auch einen Anlasser tauscht man nicht nach 10 Jahren aus, sondern dann, wenn er defekt ist. Alle Relais zu tauschen wäre auch ein teures Vergnügen. Hier sieht man ja, selbst das kaum benutzte Hupenrelais taugt zwar für dieselbe, aber nicht für die Kraftstoffpumpe. Dank solcher Foren wie diesem kommen Erfahrungen auf den Tisch, und so manche Lösung funktioniert dann auch beim eigenen Fahrzeug.