W169 A200 Turbo - nach Turboladerwechsel keine Leistung mehr

Hallo zusammen,

Ich dachte ich tue meinem Turboliebling mal was Gutes und jetzt hab ich den Salat:
Habe einen nagelneuen originalen Turbolader zum Turbozentrum Berlin geschickt und Stage-1 optimieren lassen (dabei bekommt er nur ein etwas leichteres Turbinenrad und ein Teflonlager - wirklich mehr Leistung ist dadurch nicht zu erwarten, aber mehr Standfestigkeit - Softwareupdate ist nicht nötig). Jetzt ist der neue Turbolader drin (außerdem neue Kupplung plus Ausrücklager und neue Steuerkette) und die Leistung komplett weg!! Nun zieht er deutlich weniger als mein früherer A200 OHNE Turbo!! Der Motor klingt auch nicht mehr so geschmeidig wie vorher, ist nun deutlich lauter. Werkstatt meint natürlich, Motor klingt ganz normal und läuft auch normal, aber man kennt ja sein Auto. Tatsächlich gibt es auch keinerlei Fehlermeldung. Aber wo der Kleine vorher schon bei leichtem Druck aufs Gas sofort abgegangen ist wie eine Rakete, passiert nun - NICHTS. Man kann das Pedal voll durchdrücken und er schiebt gefühlt an wie vllt mit 80 PS, wenn überhaupt... Werkstatt tippt auf falsch eingestellte Druckdose und ich soll mal beim Turbozentrum anrufen. Aber ich kann mir schon denken, was dann kommt - keiner kann nichts für irgendwas und ich bleibe auf allem sitzen. Male mir schon weit über 1000 Euro bei Mercedes aus...

Kann sich jemand einen Reim drauf machen? Kommt man an die Druckdose im eingebauten Zustand ran? Was könnte es sonst noch sein? Schläuche sind alle dran und dicht (sonst gäbe es ja auch ne Fehlermeldung).

Bin gerade ziemlich deprimiert und würde mich über einen guten Rat sehr freuen!!!

 

Guten Morgen Klaus,
danke für Deine Antwort! Die Steuerkette hab ich wechseln lassen, weil er beim Kaltstart zwei Sekunden lang ziemlich laut geröhrt hatte. Nach dem Wechsel des Kettenspanners war eine Zeitlang Ruhe, kam aber dann wieder. Da das Ausrücklager fällig war und für den Wechsel eh der Motor raus muss, hatte es sich angeboten, die Aktion mit Turbolader und Steuerkette gleich mitzumachen.
Tatsächlich klappert es nun auch etwas bei laufendem Motor (Werkstatt meinte, das wären nur die Einspritzdüsen - halte ich für Quatsch - als hätte da vorher jemals etwas geklappert).
Aber kann eine schlecht eingestellte Steuerkette wirklich zu so einem heftigen Leistungsverlust führen? Statt 193 PS nur noch 80 bis 100..? Motor klingt für mich beim Gasgeben etwas rau, fast so, als wär beim Auspuff was undicht - was ich aber definitiv ausschließen würde.
Dass am Turbolader was nicht stimmt, kann ich mir aber egtl auch nicht vorstellen. Turbozentrum Berlin ist renommiert und macht i.d.R. echt gute Arbeit. Deswegen glaub ich auch nicht, dass ich einen Turbolader von denen zurückbekommen habe, bei dem die Druckdose falsch eingestellt ist - und selbst wenn, würde doch der Motor nicht rauer klingen und leicht klappern....
Gute 3000 Euro hat mich der Spaß gekostet, dafür, dass der Spaß nun komplett weg ist...

 

Und es gab auch keine Fehlermeldung?

 

Genau, A200 Turbo.
Threadsteller = Basti, servus aus München
Falls die Steuerzeiten tatsächlich verstellt sind, wie kritisch ist es denn, so damit zu fahren?
Ah gerade gelesen, kapitaler Motorschaden, sauber...

 

Dieses Forum ist echt super, bin euch total dankbar für eure Antworten, das lässt mich wieder ein bisschen hoffen!
Hoffe auch, die Anleitung von Doko ist auf nen A200 Turbo übertragbar. Werde nochmal mit der Werkstatt sprechen.
@Heisenberg: A200 Turbo steht sowohl in meinem Profil als auch im Titel des Threads
Der A200 cdi würde mich mal live interessieren, der hat ja sogar ein noch höheres Drehmoment als der A200 Turbo, in Sachen Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit kann er aber nicht mithalten
Gerade bin ich umso mehr froh, dass ich noch meinen 124er 300 TD Turbo habe, sonst würde ich festsitzen. Den A200 Turbo fahr ich nur noch in die Werkstatt (auch 50 km ), ansonsten bleibt der stehen, bis er wieder gesund ist.

 

Glücklicher, hier ist überall ständig Stau, auch am Wochenende. In München selbst sowieso, als verstauteste Stadt Deutschlands. Es kommen immer neue Stellen hinzu, wo es vorher noch nie Stau gab. Wenn es denn auf der Autobahn (A9 und A99) mal frei und nicht beschränkt sein sollte, bin ich ja fast gezwungen, den Turbo auszufahren und nen Porsche große Augen machen zu lassen.. wie Du schon sagst, so lang es überhaupt noch erlaubt ist.. Wenn es soweit ist, fahr ich halt nur noch den 124er, dem reichen auch 100 bis 130

 

Die Werkstatt ist ja nicht in München, sondern aufm Land in Wolnzach. Kenne die halt schon seit 20 Jahren, da war schon meine ganze Familie und hab nen persönlichen Hol- und Bringservice. Glaub nicht, dass sich der Aufwand für Dich lohnt. Aber in München kann ich Dir
A.R.S. Auto und Reifen Service in der Kagerstraße
wärmstens empfehlen. Oder Kfz Freimann in Freiham für Bremsen, Lack und Co (weniger für Arbeiten am Motor, da haben die ein 169er-Trauma, wie viele andere Werkstätten auch ).

Der aktuelle Stand:
Werkstatt schließt eine falsch eingestellte Steuerkette aus (meint auch, dass es dann den Motor schon zerlegt hätte) und nach Rücksprache und Probefahrt mit einem bekannten Mechaniker bei Mercedes tippen sie ganz stark auf den Turbolader selber. Hab dann mit Turbozentrum Berlin telefoniert und die nochmal mit der Werkstatt. Es bleibt jetzt wohl nichts anderes übrig, als den Turbo nochmal auszubauen, nochmal zum Turbozentrum zu schicken und nochmal checken zu lassen Immerhin gibt es ein Jahr Gewährleistung. Wenn es tatsächlich am Turbo liegt, bleibe ich auf den Aus- und Einbaukosten sitzen. Wenn es nicht der Turbo ist, muss die Werkstatt dafür grade stehen...
Hach ist das ein Jammer. Wird jetzt wohl wieder einige Wochen dauern. Da ist es mir aber egtl lieber, wenn es wirklich am Turbo liegt, sonst geht die Suche wieder von vorne los...
Was mich noch zweifeln lässt, ist der Motorklang beim Gasgeben, weil ich mir nicht vorstellen kann, dass der so anders klingt, "nur" weil der Turbolader (eventuell) nicht richtig läuft. Aber vllt täusch ich mich ja. Er klingt zwar tatsächlich eher wie ein A200 ohne Turbo, aber eben auch deutlich lauter und die 136 PS des A200 hat er auch nie im Leben (kenne ja wie gesagt beide). Wir werden sehen...

Kurios ist übrigens auch, dass es absolut keine Fehlermeldung gibt. Das würde ja dafür sprechen, dass zumindest überall alles dicht ist, nur der Turbo selbst keine Leistung erzeugt. Zum Beispiel weil die Welle gebrochen ist o.ä.. Nur wie hätte das passieren sollen..