W169 A200 Turbo - nach Turboladerwechsel keine Leistung mehr

Guten Morgen zusammen,
so nun wie versprochen der Abschlussbericht. Habe Auto am Samstag abgeholt:
- volle Leistung, zieht voll durch keine Kalibrierung der Druckdose nötig. Motor klingt beim Beschleunigen wieder ganz normal.
- Motorlauf ruhig, die kleinen "Ausschläge", die ich die letzten Jahre im Leerlauf hatte, sind seit dem Wechsel der Steuerkette weg (Steuerzeiten wurden nicht mehr extra geprüft)
Der Übeltäter wegen dem Leistungsverlust war das DRUCKREGELVENTIL. Kostet original gerade mal 39 Euro bei Mercedes und ist schnell gewechselt. Dieses war korrodiert und hatte die Druckdose nicht mehr richtig aufgemacht. Äußerst gemein war, dass der Ausfall ausgerechnet mit dem Wechsel des Turboladers zusammengefallen ist, so dass man natürlich erst mal auf die gewechselten Teile tippt bzw. hier den Turbolader selbst. Ein Glück, dass die Werkstatt da drauf gekommen ist, bevor der Lader nochmal ausgebaut und eingeschickt worden wäre!!
Hoffe, das hilft dem einen oder anderen weiter, der ähnliche Symptome hat
Herzlichen Dank euch allen für eure Beiträge und euren Beistand!

 

Genau das.

Ich habe leider immer noch nicht die Teilenummer dazu, werde ich aber sofort posten, wenn ich sie habe. Das Ventil regelt jedenfalls den nötigen Druck, um die Druckdose aufzumachen - und da ging nichts mehr.

Ich möchte doch noch der Sache mit den Steuerzeiten nachgehen, da der Motor im Leerlauf immer noch komisch klingt - irgendwie klackernd und nicht ganz geschmeidig. Ich habe das mal mit einem alten Video von 2021 verglichen und der Unterschied im Klang ist doch sehr auffällig:
Vor Wechsel der Steuerkette:

(nicht wundern, der Motor sägt hier etwas, war ein früheres Problem mit der Drosselklappe, das ein riesen Tohuwabohu nach sich gezogen hatte und im Endeffekt nur durch falsche Signale der Batterie erzeugt wurde - seitdem eine neue Original Mercedes Batterie drin ist, keine Probleme mehr)
Nach Wechsel der Steuerkette:

@doko Ich hab mir Deine Anleitung zum Prüfen der Steuerzeiten mehrfach durchgelesen und meine als Laie nun verstanden zu haben, auf was man schauen muss. Die Steuerkette ist ja nun neu bei mir und kann von daher schon mal keine Längung haben. Am kommenden Dienstag bin ich in einer neuen Werkstatt (wo gerade mein 124er ist) und möchte da mitbeauftragen, dass sie die Steuerzeiten prüfen und ggf. korrigieren sollen. Egtl wollte ich fragen, wie groß der Aufwand zum Einstellen ist, habe aber gerade noch Deinen Post hierzu gefunden:

Nachdem, was Du schreibst, dürfte der Aufwand in etwa dem Wechsel des Kettenspanners gleichkommen, das dürfte sich kostenmäßig ja noch einigermaßen im Rahmen halten. Deine Anleitung gebe ich jedenfalls ausgedruckt mit bei der Werkstatt ab danke nochmal dafür!
Wenn dann rauskommt, dass die Steuerkette nicht richtig eingestellt ist, bekommt die Werkstatt, die die Steuerkette gewechselt und sich partout geweigert hat, die Steuerzeiten nochmal zu prüfen, ordentlich eine auf den Deckel!

@Zefix Ich werde noch eine Aufstellung verschiedener Werkstätten in München, die ich empfehlen kann, in Deinem neuen Thread posten. Aktuell bin ich bei Kesslinger in der Stuttgarter Straße. Die sind direkt an einen Altteile-Verwerter angeschlossen und akzeptieren auch mitgebrachte Ersatzteile.