W168 Ablagerung im Öleinfüllstutzen

hallo,
das hatte ich bei mir auch wenn das nicht all zu viel ist dann ist das normal (wurde mir gesagt) den motor mal mit nem reinigerdurchspülen wurde mir auch geraten hab ich aber noch nicht gemacht da ich das erst beim nächsten ölwechseln machen werde. wird beim ölwechsel festgestellt das das öl ebenfalls keine normale farbe mehr hat würde ich auf die kopfdichtung tippen. aber mal nicht den teufel an die wand malen. wird schon nicht so schlimm sein einfach mal den motor mit dem reiniger reinigen und dann nen ölwechseln machen und schauen was passiert.

 

Hallo,

diese Ablagerung im Öleinfüllrohr ist leider, vor allem bei überwiegendem Kurzstrecken-Betrieb normal.
In jedem Motor bildet sich etwas Kondenswasser, dies kommt von der angesaugten Luft der Kurbelgehäuseentlüftung (verstärkt im Winter durch hohe Luftfeuchtigkeit) und aus der Verbrennung des Kraftstoffes, ebenso bei der Abkühlung des heissen Motors.

Bei Motoren die über eine längere Strecke warmgefahren werden, tritt dieses Phänomen weniger auf.
Da der Motor der A-Klasse, Konstruktionsbedingt dieses lange Öleinfüllrohr verbaut hat, dass zudem aus Kunstoff besteht, eine schlechte thermische Leitfähigkeit besitzt und dem Fahrtwind ausgesetzt ist, setzt sich hier an der kältesten Stelle des Motors, dieses Kondensat ab.

Das Kondenswasser im Motorblock selbst wird über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt geleitet und somit verbrannt, über die Abgase (Auspuff) ausgestossen.

Bei sehr starker Schlammbildung, sollte aber auch mal ein Blick in Richtung Kühlwasserbehälter gemacht werden, schauen ob der Kühlwasserstand in Ordnung ist.
Denn hier könnte es auch mal an einer defekten Zylinderkopfdichtung liegen, die Kühlwasser über einen Ölkanal in das Kurbelgehäuse eindringen lässt.

Gruß Jogi

 

ja kesselwillie du hast das gleiche Problem wie ich es einmal hatte.
der Grund für die Ablagerungen am Öldeckel ist eine verstopfte Motorentlüftung.
Die kannst du aber selbst reinigen.

Gruss shadow139

 

das ist absolut normal, hat jede a-klasse mehr oder weniger.

schaut mal nach !

 

Ist nicht nur eine "Elchkrankheit", eigentlich gar keine Krankheit. Hat unser fast neuer Golf V auch schon bei 8000 km gehabt. Liegt irgendwie an der Konstruktion des Einfüllstutzens und ist laut Freundlichem völlig harmlos.

 

Schön das jetzt hier zu lesen.
War vorgestern nämlich auch beim "Freundlichen", nachdem ich erstmals Öl nachfüllen wollte und dies grausliche Glibberzeugs sah.

 

sooo, dann erwecke ich den Thread mal wieder zum leben ;D
Ich erlebe selbiges, fahre leider öfter nur Kurzstrecken.

Hin und wieder muss ich auch Öl nachfüllen und leider musste ich auch schonmal Külwasser nachfüllen.
Viel ist es noch nicht, aber jetzt die Frage, muss ich mir vielleicht um meine Kopfdichtung Sorgen machen??

 

Moinsen,
habe zurzeit genau das gleiche Problem, und morgen einen Termin bei meiner DC Werkstatt kann dann sicherlich mehr dazu sagen also auch was dein Problem betrifft. Ich hoffe das es wirklich so ist wie es alle hier beschreiben und es normal ist!
Kopfdichtung wäre nich so cool!

 

Ich schließe mich dem Thread einfach mal an,ich habe auch diese Masse im Ansaugkanal und an der Drosselklappe.Wieviel ist denn zuviel und wieviel normal.Kühlwasser stimmt,Öl sieht normal aus,keine Temperaturprobleme oder sonstiges.Habe heut den Ventildeckel abgenommen und die Entlüftung mal saubergemacht bzw eingeweicht über Nacht damit ich alles rausbekomme.Ich hätte mir das unter dem Ventildeckel schlimmer vorgestellt,aber soviel war eigentlich nicht zu sehen bis ich oben mit Bremsenreiniger gespült habe.Aber selbst das denke ich ist noch im Rahmen gewesen,wenn man sich die Konstruktion mal genauer anguckt.

Gibt es eine Möglichkeit diese Schlammbildung zu verhindern?Dünneres Öl fahren?Kann auch ein LMM Schaden durch die Kurbelgehäuseentlüftung kommen?

gruß Tobias

 

hallo,
dieses Phänomen habe ich auch schon festgestellt seit ich den Elch habe. Ich wische ab und an das zeug ein bisschen weg.
Ich fahre fast keine Kurzstrecke und lasse alle 15.000 km das Öl wechseln. Was nicht so gesund ist: Ich fahre den Elch nicht warm
Auch nach längerem Autobahn Vollgasfahrten gehts nicht weg.
Habe kein Kühlwaserverlust und kaum Ölverbrauch!
Hoffentlich hält meine Zylinderkopfdichtung noch durch! toi toi toi.

gruß elchtuner

 

Aber du hattest noch keine Probleme mit dem LMM?Habe ende letzten Jahres einen neuen bekommen bzw Steuergerät eingeschickt und ihn neu machen lassen.Und habe jetzt innerhalb der letzten 2 Monaten schon wieder die gleichen Probleme.Oder etwas anders mit ähnlichen Auswirkungen.

Zu niedrige Leerlaufdrehzahl,so das der Motor im Stand spürbar schüttelt und wenn er warm ist und ich an die Ampel ranfahre auch mal das die Leerlaufdrehzahl richtig absackt bzw auch mal ausgeht ohne Fehler im Steuergerät zu haben.

gruß Tobias

 

Gelegentlich mal so richtig Temperatur in das Öl bringen. Wenn das nicht klappt, würde ich empfehlen den Ölwechselintervall zu verkürzen.
Die Ölsorte an sich kann nicht verhindern, dass sich Kondenswasser im Öl sammelt.

gruss

 

Bin grad letzte Woche in Dänemark gewesen,gute 400km eine Strecke und das Wochenende davor 450 km am Tag,aber der Ölschlamm ist geblieben und ich wechsel durch die Kurzstrecken bedingt schon sehr oft Öl.So alle 5000km mit Mobil 10W-40,sollte denke ich reichen.Nun habe ich aber den Ventildeckel ausgebaut und alles saubergemacht in der Hoffnung das ich erstmal wieder Ruhe habe.Sonst habe ich den Ölschlamm vor der Drosselklappe und dem Winkelstück am Ventildeckel immer Saubergemacht,vielleicht hilft es ja jetzt.

gruß Tobias

 

Hi,
nee mit dem LMM noch nie was gehabt, aber mit der Drosselklappe (Stellglied!?) war defekt. Motor ruckelte stotterte ging in den Notbetrieb, sprich lies sich nicht mehr fahren.

Leerlaufdrehzahl kommt bei mir selten vor ;D

Habe diese Ablagerungen auch schon ewig und wenn ich sie weg mache 1-2 Tage später sind sie wieder da (egal welche Witterung). Scheint wohl normal zusein wenn es nicht zu viel wird oder sich andere Symtome zeigen.

mfg elchtuner

 

Die Ablagerungen im Deckel wirst du auch mit ordentlich heizen nicht wieder weg bekommen. Das Wasser im Öl, die für diese Ablagerungen jedoch verantwortlich sind, jedoch schon.
Ansonsten sollte alle 5.000km auf jeden Fall nicht zu lang sein.

gruss

 

Im Normalfall alles halb so schlimm, keine Panik.
Ist wie schon gesagt für Kurzstreckenfahrer ein häufig auftretendes Phänomen.
Wenns abgelagert ist, wegwischen.
Zur Vorbeugung ab und an mal Langstrecke das der schön warm wird und das Problem ist nicht da.
Mein 170 CDI braucht mit mittlerweile fast 100tkm keinen Tropfen ÖL, fahre, genau die Mittelmischung zwischen Lang und Kurzstrecke und mehr oder minder regelmäßig zügig auf der BAB.