W168 ABS warn leuchte leuchtet nicht beim auto starten! TUV Mechaniker macht ein probefahrt ohne mein erl

Damit hat er recht. Das ist die Kontrolle, dass das Birnchen noch funktioniert. Tut es das nicht, sieht man ggf. eine Fehlfunktion des ABS nicht.

Warst du dabei?
Schließlich muss er ja irgendwie an deinen Schlüssel gekommen sein. Den gibt man ja nunmal nicht ohne einen Auftrag ab. Sehr komisch das alles. Zumal TÜV-Prüfer normalerweise eigentlich keine Fehlerdiagnosen machen.

Wenn es tatsächlich nicht funktioniert, dann hat er vollkommen Recht damit. Aber allein aus Eigenschutz würde ich es reparieren lassen (inkl. der Birne im KI).

gruss

 

Hi,

Ich hab letztens erst in einem offiziellen PDF vom TÜV gelesen, das seit Juli die Prüfer eine kurze Probefahrt machen um die elektrischen Assistenzsysteme (ESP / ABS usw.) zu prüfen.

 

Das was Thei geschrieben hat bezüglich der Probefahrt habe ich auch gelesen. Und zur Probefahrt wg. ABS.> Es hätte ja theoretisch sein können das das ABS funktioniert. Somit wäre es dann nur das Kontrollbirnchen gewesen. Dann wäre vielleicht der Wagen durch den TÜV gekommen mit leichten Mängeln (Birnchen kaputt). Rückwirkend würd ich sagen das der TÜV-Mann ja schon mit der Probefahrt bewirken wollte um festzustellen das alles in Ordnung ist. Leider leider war dem nicht so. Und sollte es so gewesen sein das dein Elch nach der Probefahrt leicht staubig war spricht das doch dafür das er das ABS auf ich sag mal etwas rutschigem Untergrund ausgetestet hat. Immer noch besser wie ein paar Vollbremsungen auf sauberem Asphalt. (Reifen)

Ich hätte natürlich auch erst mal nicht schlecht geschaut wenn mir das passiert wäre.

Aber hoffen wir das es nichts schlimmes ist und dein Elch bald wieder mit ABS auf der Straße unterwegs ist.

Gruß Klaus

 

Neue Regelungen: TÜV macht jetzt Probefahrt

Ab dem 1. Juli 2012 läuft bei der der Kfz-Hauptuntersuchung (HU) einiges anders. Neben einer Testfahrt, gibt es auch einen Prüfbericht, der Mängel dokumentiert.

Autofahrer müssen sich ab 1. Juli 2012 auf einige neue Regeln bei der Hauptuntersuchung einstellen. Vorgesehen sind nach Angaben von Dekra unter anderem die Prüfung der elektronischen Sicherheitssysteme und eine kurze Testfahrt sowie eine bundesweit einheitliche Mängelbeschreibung. Die Rückdatierung der HU entfällt künftig.

Diagnose der Elektronik

Wichtigste Neuerung der modernisierten Hauptuntersuchung ist eine umfassende Prüfung der elektronisch gesteuerten Sicherheitssysteme, wie Airbags, ABS, ESP oder Notbremsassistent. Über die Diagnose-Schnittstelle soll künftig geprüft werden, ob die sicherheitsrelevanten elektronischen Systeme richtig funktionieren. Die Elektronikprüfung kommt schrittweise für alle Fahrzeuge, die ab 1. Juli 2012 neu zugelassen werden.

Probefahrt

Für alle Fahrzeuge ist zudem eine Prüfungsfahrt mit mindestens 8 km/h vorgeschrieben, damit der Prüfingenieur die Funktion der Assistenzsysteme überprüfen kann.


Keine Rückdatierung mehr


Neu ist auch, dass die Prüfplakette nicht mehr rückdatiert wird, wenn das Fahrzeug zu spät zur Hauptuntersuchung kommt. Das heißt: Die neue Plakette ist ab dem Zeitpunkt der Prüfung für die volle Laufzeit gültig. Da sich der technische Zustand der Fahrzeuge verschlechtert, je weiter die Prüftermine auseinander liegen, verlangt der Gesetzgeber beim Überziehen jedoch eine „vertiefte Untersuchung“, für die eine höhere Gebühr fällig wird.
Prüfbericht

Künftig erhalten Autofahrer bei der HU zudem einen genaueren Prüfbericht, der den konkreten Mangel und dessen Lage nach einem bundesweit einheitlichen System ausweist, wie es bei Dekra schon seit langem üblich ist. Wenn anstelle von „Bremsanlage“ im Prüfbericht künftig „Bremsscheibe 1.Achse links verschlissen“ steht, erhält der Autofahrer einen genaueren Hinweis, was am Fahrzeug repariert werden muss.

Merkur-online.de

 

Bleibt noch die Frage warum der Mechaniker den Wagen rallymässig über die (grawel=)Schotterpiste jagen musste nur um das ABS zu testen.
Für gewöhnlich reicht doch 60-80 Km/h und ne Vollbremsung... oder hab ich all die Jahre mein ABS falsch benutzt?

 

Siehe: http://www.elchfans.de/forum_a-klasse/index.php?page=Thread&threadID=43089

Keine Probefahrt: Kein TÜV ...

Im Allgemeinen fährt den TÜV Beamte den Wagen auf den Bremsenprüfstand und auf die Hebebühne. Garantiert mit laufendem Motor Auch für die Abgasuntersuchung muß der Motor bestimmt laufen ...

 

Richtig, beim W168, genauso wie beim W169 gibt es auch in Zukunft keine Probefahrt.

Nichts desto trotz ist eine Funktionsunfähigkeit des ABS auch beim W168 absolut eine Verweigerung der Plakette wert.

gruss

 

Well, at first, I think you should replace the ABS bulb anyways. when you conduct an emergency breaking at 60-80 Km/h You should definitly feel the ABS working, noticable as heavy vibrations in the break pedal. As far as I know: gravel is NOT the underground to test the ABS funktion on.
The last time my ABS was defective, there was an entry in the error log (memory) (was another car back then but still: saying ABS Sensor defect e.g.) Maybe that's another way to search for the problem if it exists.

I'm always a bit shy when it comes to lawsuits, but from my perspective it will be difficult to proof that the Automatic problems and the screaming brakes are a result of a 10 minute test drive. Usually my mechanic informs me that he has to do a test ride, but never asks for permission. But I guess that only applíes for me.

Good luck!
Chemy

 

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I think, you should have at once asked for the engineer, who is responsible for the TÜV.
Or have you been at a workshop and some technician/engineer came there to make testings?
Your first post could mean that.
And at TÜV, you normally pay in advance.

In this case you should at first look at your paper, who is the boss of this man and phone there.
Second you should consider going to a lawyer.
Best if member of ADAC or RAC or similar.
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My opinion is, that you have been fooled in one or another way.
Even if there is need to drive with the car, he has to ask you before -- and in any case, you have the right to accompany him.
I might be wrong, which I don`t think, but I have no final info either way. Its just my experience and therefor opinion.

 

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Genau meine Meinung!!
Völlig unprofessionell. Da ist irgendwas faul! Ich wurde immer gefragt, ob ich zustimme, wenn der Prüfer ne Probefahrt machte!!

 

Naja, nun sagst du es so, der TÜV-Prüfer anders herum. Ist aber auch relativ egal. Es gilt die Birne instand zu setzen und dann weiter zu sehen.

Ist einfach:
http://www.blauetachos.de/doc/mercedes/a-klasse/einbauanleitung_fuer_blaue_tachobeleuchtung_mercedes_benz_a170_cdi.htm

gruss

 

Könnte eine Osram Top Led sein

Da die Bauteile mittlerweile alle ROHS-cert., also bleifrei sind, kann es sein, dass sie sich schwer löten lassen.
Nur als Warnung, damit in dem teuren KI nichts kaputt geht

 

Bist du überhgaupt sicher, das diue LED abgebrochen ist und nicht nur eine kalte Lötstelle vorliegt? Einfach mal nachlöten!

Lötkolben auf 400°C einstellen und dann schnell löten. So wird die Lötstelle nicht so hoch belastet.