W168 Achsträger mal wieder! Diederichs?

Moin,

ich habe gerade vor vier Wochen einen Motorträger an einen 1999er W168 1,9 gewechselt. Dieser war auch an der vorderen Querlenkeraufnahme der Fahrerseite durch gefault.
Ich habe viele Angebote studiert, neue und gebrauchte Träger, dann aber Gebrauchtwagenverwerter, die Teile für die alte A-Klasse über Ebay Kleinanzeigen verkaufen, direkt angeschrieben. Dabei habe ich drei Angebote bekommen. Ich habe mir das bester ( ? ) rausgesucht und einen Träger bestellt.
Bezahlt habe ich EUR 230.- incl. Speditionsversand. Der Träger war zwar gebraucht, aber praktisch ohne Rost ausser einpaar Schleifspuren vom Versand.

Klaus

durchrosteter Träger




" neuer " Träger

 

Hallo,

ich habe den " neuen " Motorträger in den Hohlräumen mit einer Endoskopkamera inspiziert, war aber praktisch ohne Rost.
Dann habe ich die Hohlräume mit Seilfett aus einer Spraydose mit Röhrchen eingesprüht. Das sollte ihn für Rest-Lebensdauer des Autos schützen.

Gekauft habe ich das Teil hier: https://bender-carparts.de/

Einfach mal nachfragen, die sind freundlich und seriös. Ich war mit der Abwicklung sehr zufrieden.

Den Motor und das Getriebe habe ich von unten abgestützt und den Träger dann nach unten / vorn herausgezogen. Ich habe eine Werkstattgrube, die erleichtert vieles.

Klaus

 

Hallo.

die Lenksäule muß am Kreuzgelenk getrennt werden, das ist nur eine Schraube, die den Verbindungswinkel hält. Am Lenkgetriebe selbst müssen die beiden Durchgangsbolzen zum Motorträger raus und das Lenkgetriebe muß aufgehangen werden.
Außerdem muß der Kühler in seinen oberen beiden Befestigung fixiert werden.
Sinn macht es den Scheibenwasswasserbehälter leer zu saugen ( geht super mit einer kleinen Handpumpe / Blasebalgpumpe ) und den ganzen Behälter rauszunehmen. Vorher einfach die Pumpe herausziehen, dann braucht man die Schläuche und den Stecker nicht abziehen.
Außerdem hilft es, wenn man noch die beiden Querlenker ausbaut, dann wird die ganze Angelegenheit handlicher. Die Federbeine mit Lenkung und Bremse einfach hängen lassen. Sie sind nicht im Weg.

Mit zwei Getriebeheber müßte sich der Motor / Getriebe abstützen lassen. Vorher den Schwerpunkt erahnen und da ansetzen. Ich habe den Motor und das Getriebe zusätzlich noch für alle Fälle mit zwei Spannbänder nach oben gesichert. Dann die vier Motor / Getriebelager am Träger lösen, sie verbleiben am Antrieb.

Ich habe, bevor ich alles ausgebaut / gesichert habe alle acht Befestigungsschrauben ein paar Umdrehungen gelöst. Die Dinger sind gern bombenfest und lassen sich besser lösen wenn noch alles fest ist.

Am besten ist es, wenn ein zweiter ggf. dritter Mann hilft den Motorträger zu tragen. Das Ding wiegt doch etwas und beim Schrauben rausdrehen hat man keine Hand frei.

Für die ganzen Fixierungen benutze ich gern Aludraht aus dem Bastelgewerbe, der lässt sich gut biegen und beschädigt nichts.

Link Basteldraht Alu:
https://www.ebay.de/itm/222862139436?hash=item33e39e602c:gGsAAOSwHCFamBdL&amdata=enc:AQAHAAAAoFw0Z8w2bB2AQjptj1YrbrJ/0IfjWFFtr4wElGBq0I/EaOhr7kBWwOOQpkMSOwltjtlYtWARKUsv9KCY37CD1p7R5MSw26gcpLOPqRMdFy5TVHwt4aL8H67neW0ZLdOK9QgWe9ybx+j3qJaH4MgHVXkECwerstYCQQHD8E9wGxgOYRfk6XuCMZPUnOrrm4FAj7ISnA0rR7MGSqI8Yij2se4=|tkp:Bk9SR9DT9ebsYA

Bei ausgebauten Querlenkern man es Sinn das vordere Lager ( ist meistens völlig vergammelt und hat Spiel ) und die Traggelenke zu wechseln. Besser kommt man so bald da nicht wieder ran.


Viel Erfolg. Klaus

 

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DAS geht auch kürzer:
https://www.ebay.de/itm/222862139436

Immer alles nach und inclusive dem ? weg lassen.
Das danach ist Historie - wo Du vorher warst und son Zeuchs.