Achsvermessung nach Erneuerung Traggelenk; Mängelliste HU

Hallo,

ich war heute zur HU, keine Plakette erhalten...

Mängel:
-Leuchtweitenregelung links ohne Funktion
-Scheinwerfer für Abblendlicht links Einstellung zu niedrig
-Kennzeichenleuchte rechts verschmutzt
-Stoßdämpfer hinten links Wirkung zu gering
-Traggelenk vorne links ausgeschlagen (!)

Als der Freundliche mir vom Traggelenk verichtete, war mir fast klar: vorne links... Dieses wurde letztes Jahr während der Inspektion in einer Vertragswerkstatt erneuert. Okay, erstmal Garantiefall (so hoffe ich). Allerdings habe ich dann beim Freundlichen auch gleich gefragt, ob da die Achsvermessung wieder mit dazu kommt. Das war dem völlig neu und er hat seinen Computer befragt. Ergebnis: nicht vorgesehen.

Also nach den Kostenvoranschlägen nach Hause, Rechnung gesucht und zur besagten Werkstatt gefahren. Ein bisschen baff waren sie auch, wegen dem Traggelenk... Er hat die Achsvermessung damit begründet, dass sonst nach dem Traggelenk-Wechsel die Räder schief stehen würden.

Hauptfrage also: Ist die Achsvermessung wirklich erforderlich, zumindest aber begründbar?

Rechnungsposten:
-Gelenk für Achsschenkel unten links erneuern (81 € netto)
-Traggelenk (26,87 €, netto)
-elektronische Achsvermessung mit Einstellarbeiten (63,02 €, netto)

Nebenfrage: Die Stoßdämpfer kriege ich wohl mit nem Kumpel selber hin.
Die Kennzeichenleuchte werde ich auch selber reinigen. Wie sieht das mit der Leuchtweitenregelung und dem Abblendlicht aus? Kann ich da alleine was bewerkstelligen?

Und noch was rechtliches: In der Vertragswerkstatt wollte man mir noch nicht gleich einen Garantiefall zusichern, hat geschaut ob Originalteil, oder nicht. Die Preisliche Unterschied zwischen damals und dem KV vom Freundlichen für das Traggelenk sind keine 9 €. Ich bin echt etwas sauer und überlege jetzt der Werkstatt (die ich hier einigen schon empfohlen habe) den Rücken zu kehren...

Gruß

 

muss ich den dazu ausbauen? Oder komme ich auch so ran?

 

Der Kandidat erhält 90 Punkte. Warum keine 100? Ganz einfach, der ist nicht ab, der hat n Loch (als wenn irgendwas dran geschliffen hätte oder viel eher, dass er eingeklemmt wurde)...

Wo führt der Schlauch denn hin? Bzw. was für ein Aufwand wird es den zu ersetzen? Es wäre evtl. möglich den an der Stelle zu kappen und trotzdem ranzubekommen. Oder ich dichte den irgendwie ab, bei Unterdruck sollte das ja leichter gehen, als bei Überdruck...

Gruß

Edit: So nach Recherche soll der lila Schlauch zum Bremskraftverstärker führen... Ich sehe den dort aber nicht ankommen...

Kann es sein, dass der direkt zum LWR-Schalter führt? Habe mir gerade mal sonen Schalter angeschaut...

 

So egal ist das nicht, wenn mir Sachen berechnet wurden, die nicht von Nöten sind...

Naja, die werden sich nächste Woche nochmal probieren. Mal schauen wie viel für den Rest veranschlagt wird. Stoßdämpfer muss man halt irgendwann mal wechseln... Und der Rest ist ja auch nur Kleinkram...

 

Auch dabei geht es mir weniger um die 70 €, als ums Prinzip. Dann würde ich denen einfach den Rücken kehren... Die schreiben sowieso etwas viel auf die Rechnung... Kommen jetzt aber etwas vom Thema ab...

Gruß

 

Ich würde auch den ganzen Schlauch wechseln, wenn ich wüsste, wo dieser hinführt, sieht mir aber doch nach einigen Aufwand aus...

Auch da wird es schwer nachzuweisen, dass die Werkstatt den Fehler gemacht hat: Ist ja doch schon 15 Monate her. Mittwoch habe ich nen Termin, da werde ich denen auch vorher nochmal sagen, dass ich diesen Auftrag nicht bezahlen werde.

Auch gut zu wissen, wieder was dazu gelernt...

Am Besten ich mache alles nur noch selbst, soweit möglich, dann weiß ich wenigstens wer Mist gebaut hat...

Gruß

 

Soo, aktueller Stand:

Dienstag übernimmt Mercedes das Traggelenk, die kümmern sich um die Garantieabwicklung.

Auf die Rechnung passe ich schön auf, wie gesagt: Nur Kopien... Die Bedingungen stehen allerdings nicht drauf.

Die Achsvermessung muss wohl wirklich nicht gemacht werden. Naja, ich habe dem damals zugestimmt, gutgläubig... Schuld eigene, Lehren draus ziehen.


Egal jetzt, weiter voran, nicht zurückblicken:

1. Den Unterdruckschlauch werde ich morgen reparieren. Da gibt es wohl ein "Flickset" bestehend aus 2 Schläuchen, die genau dafür gemacht sind. Gut, dass ich nochmal beim Ersatzteile-Mann war, wollte ja nur n bisschen Bremsleitung, der Kerl dort hatte Ahnung von seinem Job...

2. Mein Schrauberkumpel ist abgesprungen (bzw. wohl nie wirklich aufgesprungen), weil er im Umzug steckt. Werde mir jetzt 2 Unterstellböcke besorgen und die Stoßdämpfer alleine wechseln. Sachs-Stoßdämpfer sind bestellt, Jogi's Ausbauanleitung halbwegs einstudiert und 2 Unterstellböcke werde ich mir auch noch besorgen.

Sehe ich das richtig, dass ich nach dieser Anleitung keinen Federspanner benötige? Oder sollte ich mir diesen vom Schrauberkumpel ausleihen und nach Etzold machen? Einplanen werde ich mal vorsichtshalber 4 Stunden für die Aktion. Deswegen ist mir auch die Anmietung einer Hebebühne zu riskant.

Ich studiere Wirtschaftsingenieurwesen mit Schwerpunkt Maschinenbau, sollte was hängengeblieben sein weiß ich halbwegs was ich mache, aber die Sache mit dem Mechatroniker sollte ich mal im Auge behalten... Oder nach dem Studium soviel Geld verdienen, dass es Wurscht ist, wenn sich der Freundliche 2 Tage mit dem Auto beschäftigt

Jedenfalls ist der erste Schrecken hinüber, die Sache wird sehr viel günstiger als angenommen (sofern bei den Stoßdämpfern nichts schief geht) und ich mag meinen Elch immer noch. Wenn man es genau betrachtet sinds ja doch nur Verschleißteile (bis auf den Schlauch) die bemängelt wurden. Und ich freue mich, mal wieder am Auto zu basteln.

Gruß

Edit: Kann mir jemand ein paar Unterstellböcke im 20 €-Bereich empfehlen, die mir nicht das Auto auf den Kopf fallen lassen?

Edit2: Die hier habe ich im Auge: http://www.amazon.de/Cartrend-Unter...ungshebel/dp/B002B551ZQ/ref=pd_sim_sbs_auto_1

 

da hast du natürlich Recht.

Geht über die Ersatzteilgarantie (sofern die Helden Originalteile verwendet haben, das konnten die mir auch nicht sicher sagen. Habe sonst für Mittwoch nen Termin in der alten Werkstatt. Der war da eigentlich nur zum Assyst und das war eine teure Rechnung...

 

Den Wageheber habe ich natürlich schon, wollte das Auto nicht per Hand auf die Böcke stellen

Also brauche ich wirklich keinen Federspanner? Wagenheber unter Längsträger reicht?

Und danke für den Tipp mit der Einbaulage der Federn!

 

Geht mir weniger ums raus, als um wieder rein