W168 Airbag Lenkrad Umbau ..... Zerlegen

Wie ja schon einige hier mitbekommen haben Bastel ich gerne mit Lenkrädern und Air Bags
In meinen 2.Elch möchte ich gerne ein Lenkrad aus einem W203 Einbauen, dies hat gegenüber (1.Elch) einem W196er Lenkrad den passenden Abstand zum Blinker Hebel (Also kein Heißluftföhn notwendig zum Biegen) zum anderen hat es 4 Speichen, was mir persönlich besser Gefällt.


Diese Lenkrad habe ich sau Günstig bekommen, jedoch wurde die Zündeinheit (Gas Generator) demontiert und auch der Luftsack. In Deutschland muss das wohl so sein, sonnst darf man nicht versenden
Wie machen das eigentlich die Autos, so durch die Gegend zu Fahren, Schlaglöcher Zählen, ohne auch nur einen "Scharfen" Airbag auszulösen
Ist der Stecker weg vom Airbag wird er Automatisch Kurzgeschlossen so das der Zünder nicht Aktiviert werden kann.

Na ja, sei es drum! Das Lenkrad zu dem Preis wollte ich haben!

Auf diesem Bild kann man ganz gut erkennen das der Sack und der Zünder Demontiert sind.

ABER!
Ich habe ja noch welche (vom W168)

Die Form des Sacks scheint zu Passen, wenn nicht wird weiter gestaucht
Ein Airbag Luftsack ist nichts anderes wie ein Fallschirm, nur anders herum! Und Fallschirme kann ich Zusammen legen ....(der ein oder andere weiß was ich meine)

Also rann an die Muttern und den Gasgenerator raus ....



Kann man es erkennen?


Die beiden Kontakte sind je Links & Rechts durch einen umgreifenden Federring Kurzgeschlossen!
Diese werden beim Stecken des Anschlusssteckers auf die Seite gedrückt und halten den Stecker an seiner Position. Das Gas tritt über die Bohrungen an der Seite des Zündsatzes aus und Füllt den Luftsack ....



Weiter im Nächsten Beitrag .... 10 Bilder sind erreicht!

 

Der Airbag im Aufprall Polster des W203 Lenkrads hat piemaldaumen den Gleichen Umfang wie beim W168, also sollte der Sack auch passen!?

Stützblech ab!


Halteblech weg!


Airbag Frei ....


Und nu Raus damit


Wird dann bei Erhalt des Neuen Lenkrades in dieses verpflanzt ....
Ich werde Berichten

Nachtrag:
Zur Formhaltung und Lagerung habe ich bis auf weiteres den Sack wieder in das Polster gesteckt.

 

Wer noch mehr über Airbags, Gurtstraffer usw. wissen möchte, kann hier mal vorbeischauen:
https://www.kfztech.de/kfztechnik/sicherheit/airbag/airbag.htm

Nachtrag:
Hier ein Bild von dem Original Airbag des w203:


Dieser ist eigentlich schon ein Zwei Stufen Airbag!
Grün = Blop
Gelb = Bumm

Alte Autos so wie der W168 haben nur "Bumm" ..."Gelb"
Aber eben auch erst ab > 45 kmh ...
Neuere Fahrzeuge könne auch ab/bis 30/45 kmh ... Grün zünden!

Nach dem Auslösen eines Airbags gilt ein KFZ in BRD als Totalschaden ... was absoluter Quatsch ist.

 

Nein!
Der Gasgenerator enthält einen Feststofftreibsatz auf Basis von Natriumacid (Na N3) in Tablettenform.
Es findet keine Explosion sondern ein definierter Abbrand des Festtreibstoffes statt unter Nutzung der Expansion des entstehenden Gases. Durch die chemische Umsetzung entsteht im Brennraum eine Temperatur von etwa 600 bis 800 °C. Es entsteht das für die Insassen ungefährliche Airbag-Füllgas Stickstoff, das durch das Metallfilter gereinigt und von 300°C abgekühlt wird. Mit 120 bar Druck strömt das Gas durch ein grobes Filtersieb in die Filtereinheit. Beim Eintritt in den Luftsack hat das Gas noch eine Temperatur von ca. 60-80°C, sodass eine Gefährdung der Fahrzeuginsassen ausgeschlossen werden kann.

Da wird nichts Gesprengt! Der Alu Behälter des Gasgenerators ist auch nach der Zündung immer noch in seiner Ursprünglichen Form.
Das Gefährliche ist der Luftsack, der dir durch die Blitzartige Füllungen um die Ohren Fliegen kann.
Ist der Luftsack weg, besteht nur noch die Gefahr durch Verbrennung an den Auslass Öffnungen des Gasgenerators. #1 Bild 8

Ist das einzige Teil welches Schwarzpulver (ca. 8 g) enthält und gefährlicher ist wie die Natriumacid Pillen!
In eine Schreckschuss 9mm Platzpatrone ist ca. die gleiche Menge Schwarzpulver / Nitropulver enthalten und darf sogar von Jugendlichen abgefeuert werden
Selbst ein Chinaböller ist Gefährlicher als ein SRS Gasgenerator und darf von Jedermann gekauft und Gezündet werden.
Von Daher:

Ist das ein Typisch Deutsches Gesetz was jeder Vernunft widerspricht!

 

Da stimme ich dir voll und ganz zu! Schabernack kann man damit betreiben, aber auch mit bei jedem Gartencenter Erhältlichen Kunstdünger und Diesel von der Tanke

Na ja, das dieses Gesetz sehr Große Lücken beinhaltet, glaube brauchen wir hier nicht von Sprechen ..... jede Farbsprühdose ist quasi ein Sprengsatz!

Habe ich auch heute gefunden: https://wortfilter.de/ist-der-handel-mit-airbags-co-auf-ebay-erlaubt/

Ich war ja 1986 beim Barras "FschJgBtl 272 - Wildeshausen" mein Aufgabengebiet umfasste unter andrem Kampfmittelbeseitigung und Landminen Entschärfung, von daher bin ich mir schon bewusst mit entsprechenden Stoffen umgehen zu können!

 

Jap, bin auch mal Gespannt. Habe das noch nie gemacht, also eine Transplantation eines Airbags durchgeführt.
Da aber beider SRS Säcke aus dem Hause PETRI AG (war mal Lenkrad & SRS Hersteller für MB) sind, denke ich das es dort eine Gewisse Norm gegeben hat, besonders bei der Luftsack Größe. Im Grunde kommt ja wieder der Original Sack zum Einsatz genauso der Original Gasgenerator zum W168.
Das Lenkrad wurde auf ebay für 49,90 zzgl. Versand (15€ HU) dreimal wieder eingestellt [Ohne SRS will es wohl keiner], habe mich dann aber mit dem Verkäufer auf Gesunde 40€ inkl. Versand zu mir Geeinigt. Einen Passenden Lederüberzug habe ich auch schon geordert .... dieser ist in Passform geschnitten und sollte sich Einfacher (so denke ich) Montieren / Vernähen lassen.

 

Das welches ich bekomme scheint ein Normales Kunststoff Lenkrad zu sein. Also so wie das in meinem 1.Elch
Habe ich ja nur mit einem Überzug Verschönert


Hier nochmal die Bilder von dem was ich bekomme:


Da ist keine Leder naht zu sehen.

Nachtrag:
Zur Zeit gibt es aber auch Probleme mit Lieferungen aus Chinesien, bei fast allen Georderten Teilen dieser Tage steht: Will be shipped within: 14 days (x) hours (xx) minutes .... Corona Lässt Grüßen!

 

Na ja, über den Sinn und Nutzen mancher Gesetze, Vorschriften und Regeln brauchen wir uns wohl nicht wirklich unterhalten. Genau so wenig über die Umsetzung, Beachtung und Durchsetzung. Man schaue sich nur mal die Rechtsverstöße von Behörden, Ämtern und Gerichten sowie der Regierung an, da ist eine Lenkrad Bastelei nichts dagegen.

 

Heute ist es eingetroffen
Auf den Bildern des Verkäufers sah es besser aus, na Ja ... für was gibt es Wasser und Seife!


Ziemlich verranzt das Lenkrad, Schweiß & Fett, klebrig .... ihhhh


Erstmal Putzen, Wasser & Spüli hat noch keinem Geschadet.
Nach dem Putzen und Trocknen sieht es etwas Ansehnlicher aus, aber ohne neuen Nachträglichen Lederüberzug kommt es nicht ins Auto!


Fortsetung Folgt

 

Auf zum Wichtigsten, der Airbag umbau

Leer wie zu erwarten, ... leider ist mir zwischenzeitlich der Akku abgekackt so das ich nicht alles Fotografieren konnte.

Ich musste auf jedenfall neue Löcher Bohren, die Öffnung für den Gasgenerator um 3mm vergrößern, den Sack minimal an der Außenseite umpacken.

Der Sack des w168 ist genau in der Beuge für die Tasten Geteilt das machte es recht einfach, selbst das eingepresste Logo im Bündel passt zur w203 Prall platte.
Das Volumen von w168 zu w203 SRS Case ist auch fast Identisch, beim w203 ist es etwas mehr, also genügend Platz.
(Bitte nicht Nachmachen! Dies ist nur mein Persönliches Gebasteltes und soll keine Anleitung sein, Ich bin für mein Handeln selbst Verantwortlich)

Zusammen Gebaut sieht es nun so aus:

Alles wieder Fest und Funktionstüchtig!

Das nächst Problem wird die Steuerung ....

Hier stimmt ganz gewaltig etwas nicht!
Die Hupen-tasten funktionieren "Null" und auch nur die Linke Tasteneinheit zeigt ein wenig Reaktion.
Beide Tasten Einheiten sind Geprüft und OK, scheinbar ein Bruch einer Leiterbahn in der Platine aus dem Hause "Delphi 01578005"
Leider sind keine Stromlaufpläne verfügbar, so muss ich wohl messen, messen, messen ....

 

So, Fertig .....


Nachdem ich mich durch die beiden Schalter Messtechnisch durchgekämpft habe musste ich Feststellen das die Mercedes Schaltung mal wieder Hollywood reif ist.


Normalerweise ist so eine MFL Steuerung ja ganz Simpel aufgebaut.
Die Spannung für die LED Hintergrundbeleuchtung wird über Spule des Hupen Relais bezogen, bei Kurzschluss (Betätigung Hupe) zieht das Relais an und die Hupe Ertönt.
Die Masse wird über verschieden Widerstände via Tasten an das Radio Weitergeleitet und schaltet so die gewünschte Funktion.
Beispielbild:

Somit gehen 3 max. 4 Adern über den Schleifring (+2 Adern SRS) vom Lenkrad ab.

Bei Mercedes, Speziell hier beim W203 wurde aber auch die Hupenfunktion über Widerstände/Dioden Realisiert, das hat den Vorteil das die Tastenbeleuchtung beim Hupen in Betrieb bleibt ...... Das SAM kann diese Werte auswerten und entsprechend Agieren! Ich habe keinen SAM ich habe einen W168 und da musste also wieder gebastelt werden.
Nun ist es ein echtes Analoges MFL Lenkrad ......

Den Trockentest hat es Bestanden. Alles Funktioniert wie es soll, ich werde hier aber noch Nachbessern (war ein Provisorium).
Zudem warte ich ja noch auf die Leder hülle ....... und das kann Dauern.
Vorher kommt es (Das Lenkrad) jedenfalls nicht rein.

 

Achso .......
Das Lenkrad die Gleiche Tiefe wie das eines vom W168 ... 16 cm


Nur der Durchmesser ist um gute 2 cm Größer!

38 cm anstelle 36 cm ... aber das habe ich beim W169 Lenkrad ja auch

 

Noch schnell ein paar Bilder hinterher ....



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