W168 Airbagsteuergerät wechseln

Hallo @Heisenberg ,
bei einem nur 25 Beiträge jungen User wie @Newelchi gehe ichvdavon aus, dass er drst einmal den Umgang mit all den netten Funktionen lernen muss, die dieses Forum bietet.

Ich suche schon einmal, vielleicht finde ich heute noch meinen eigenen Senf über "Schleudersitzauto" und "Schraubsitzauto".

Der von mir gerne als der"Dies(EL)²ch" bezeichnete Wagen bei uns hier im Altlandkreis Wertingen hatte den Fehler auf Klemme 15R, der wohl durch ausgelaufene Getränke (der Becherhalter hinter dem Feststellbremshebel ist sehr unglücklich gemacht, wie die Rückstände im Steckanschluss meines defekten Airbagmoduls verrieten) verursacht wurde.

Die Fehlersuchodyssee dürfte Dir bekannt sein.
Ich kam zufällig an ein gebrauchtes Airbagmodul mit dem zum Auto von @Herasdejavou (=Frau Obi) passenden Datensatz. Kaum war das verbaut, war auch die SRS-Lampe wieder aus (nach ungefähr einem Jahr Sucherei, die man beim freundlichen nicht mehr bezahlen kann und/oder will).
Selbstverständlich sind die Preise für gebrauchte Airbagmodule auf dem bekannten Kleinanzeigenportal mit 10 bis 30€ scheinbar atrraktiv.
Da man allerdings auch selten bis überhaupt nicht aus den Anbietern herausbekommt, welche Beschaltung das Spenderauto hatte, kann man sich auch ganz flott einen Reim darauf machen, warum man als Fahrzeugnutzer entweder in den sauren Apfel beisst und das Neuteil für grob 700€ bei der Sternenflotte holt oder man das Auto als wirtschaftlichen Totalschaden aufgibt.

Gruß,
Obi

 

Hallo nochmal, @Heisenberg und @Newelchi ,
auf die Schnelle habe ich das hier mit der SuFu wieder ausgebuddelt:

https://www.elchfans.de/threads/air...ennung-sitz-nicht-gesteckt.54559/#post-600402

Was ich sonst noch herausgefunden habe wieder zu finden wird etwas mehr Arbeit.

Es gibt wohl einen eine zweistellige Zahl von Kilometern von mir weg, der es geschafft hat, den Datensatz aus einem Airbagmodul ins andere herüber zu kopieren.

Eine Fahrt von @Newelchi s Wohnort an einen Donauzufluss kommt allerdings auch schon wieder gut teuer, womit sich schon wieder die Sinnfrage in Bezug auf die Umprogrammierung stellt.

Gruß,
Obi

 

Guten Morgen @Newelchi ,
meine Erfahrung mit dem W168 ist generell: inzwischen kommen über kurz oder lang die typischen Probleme auf, die konstruktiv in diesen Autos stecken.
Wenn Du Überzeugungstäter bist, sanier ihn durch, ansonsten musst Du in den sauren Apfel beissen, dass Du die Sache unter Lehrgeld verbuchst und mit etwas neu anfängst, das als Pflegeleichter gilt.

Letzten Endes habe ich allerdings unabhängig vom Hersteller diverse Sanierungsfälle durch.
Ich war erst beim Fast-Nachbarn, bei dem ich ungefähr an Weihnachten wegen einer gerissenen Gelenkmanschette vorstellig wurde.
Inzwischen poltert die Befestigung der Hinterachse, eine Wagenheber- und Bühnenaufnahme ist durch und im Winter hat's geknattert wie eine defekte Krümmerdichtung oder gar Fußdichtung eines Injektors im Zylinderkopf. Wir sind dem wirtschaftlichen Totalschaden nah.
Der Kaufpreis von 1€ vor gut 3 Jahren relativiert die Sache.
Vor allem bedeutet ein anderer Elch meist nur, dass man mit den gleichen Problemen wieder von vorne anfängt. Hier im Forum liest Du insgesamt von 3 Elchen, die bei mir stehen. Der vierte fährt. Bei allen bis auf einen waren die Führungsgelenke und die Gummimetallager an den Vorderachslenkern durch. Alle hatten bei Schadenseintritt ungefähr gleich viele Kilometer drauf.
Falls es die Finanzdecke zulässt, würde ich also nach der Devise gehen: " Sich kein zweites Mal mit derselben am selben Auto herumärgern müssen!"

Bei meinem im Januar 2020 verunfallten Suzuki Swift (Modelljahr 1995) war zwar die Zugänglichkeit freundlicher, aber die Kernsanierung der Bremsanlage verschlang wegen der nicht gerade billigen und vor allem kaum verfügbaren Teile auch jede Menge Geld. Der 5-stellige Zähler zeigte bei Erwerb übrigens 04780km. Ich behaupte, dass das 204780km waren. Die hinteren Bremsbeläge fielen nach 21 Jahren (2016) von den Backen, die Alu-Radbremszylinder hinten waren vergammelt, die vorderen Bremssättel waren fest (Überholsätze billig, aber die von der damals steigenden PEB-Chemo tauben Hände sorgten für Geld in der Kasse des Mechanikers) und hast Du nicht gesehen!

So zynisch es klingt: am wenigsten Sorgen macht bei Verfügbarkeit der ÖPNV. Die Straßenfahrzeuge müssen alle 3 Monate zur SP und dann einmal jährlich zur HU und verursachen im Schadensfall keine Kostenspitze bzw. kein abzupufferndes Finanzloch. Der Fahrer muss alle 5 Jahre zur MPU, womit dann einigermaßen sichergestellt ist, dass er auch nüchtern und ansonsten gesund ist.


Zurück zum eigentlichen Problem: eine detailliertere Fehlerbeschreibung, was genau im Airbagsteuergerät defekt ist, wäre hilfreich.
Ich hatte, wie bereits erwähnt, den Flüssigkeitseinbruch ("In-Cola-schwimm-Steuergerät" mit Fehler auf Klemme 15R). Da war das Steuergerät wirklich hin.
Ein unspezifischer Hinweis wie "Sitzeinbauerkennung" deutet auf eine nicht zur elektrischen Beschaltung des Autos passende Programmierung des Steuergeräts hin. Abhilfe ist in Arbeit.

Wenn dagegen jede Menge Fehlermeldungen im Speicher abgelegt sind, und sich dazu eine Fehlermeldung namens "Unterspannung" gesellt, würde ich erst einmal den Fehlerspeicher löschen lassen und sehen, was bei gesunder Batteriespannungslage davon übrig bleibt, wie @Heisenberg bereits anriet.

Schön wäre, die Fehlereinträge vom ersten Auslesen auszudrucken oder hier als Datei zu zeigen und den Zudtand nach Löschung, gefolgt von einer grob 20-minütigen Probefahrt mit allen erdenklichen Betriebszuständen.

Griß,
Obi