W168 Alle Jahre wieder .... beschleunigungsbremse!

Sobald die Außentemperaturen auf über 30°C Steigen, sinkt bei meinem Diesel Elch die Lust am beschleunigen bei warmen Motor.
Und das immer nur sobald das Getriebe Öl über 60°C erlangt.
Kein Fehlerspeicher Eintrag!

Symptom:
Getriebe Schaltet sehr schnell in den 5.gang und eine Reaktion des Gas Pedales bleibt aus, selbst Kickdown ist ohne Funktion.
Das einzige was hilft ist manuell ein oder zwei Gänge herunterschalten (Tiptronic [-]) und dann bei bedarf wieder höher (Tiptronic [+]) aber das ganze eben kraftlos.

Seit letztem Jahr habe ich aber ein neues Getriebe (inkl. Steuergerät) verbaut und auch einen Fehler in der Ladedruckregelung beseitigt.
Also heute mal mit Echtzeitdaten Aufzeichnung unterwegs gewesen und dabei festgestellt das der soll ladedruck nicht erreicht wird Aber es wird kein Fehler im Speicher abgelegt.

Der Turbo ist eigentlich eh leider längst fällig, da er irgendwie auch öl verliert.
Und das obwohl er erst vor 3150 Betriebsstunden /Respektive 45 Tkm überholt wurde.
Zum Glück steht das Wochenende vor der Tür und bis auf den Dichtungssatz (heute bestellt, kommt morgen) ist eigentlich alles da.
Ich hoffe mal das es daran liegt, wenn nicht muss ich weitersuchen.

 

Hatte heute irgendwie eine totalen Durchhänger und absolute Lustlosigkeit,
aber ich habe dennoch geschraubt.



Stoßstange ab, Lampen raus, Traverse raus und Kältemittel abgelassen ....

https://youtube.com/shorts/ykFjvZeLh7M?feature=share



Über die Hochdruckleitung!
Da es sich um Propan & Butan Gemisch handelt, kann man es einfach so in die Umwelt ablassen, GWP = 3 ...
Die Flasche dient als Auffangbehälter für evtl. Austretendes Öl aus dem Klimakreislauf.

Danach noch Kühlwasser ablassen und die Kühler können raus.

Erst danach habe ich freien Zugang zum Turbo.
Das Dichtungskit wurde übrigen heute Morgen Pünktlich geliefert ...


Keine 20€ umgerechnet incl. Versand.

 

Habe soeben festgestellt, das es doch nicht ganz so einfach ist!



ich darf zum Tausch auch noch die ganze Ansaugbrücke demontieren
passte zwar nicht ganz so in meinen plan, aber "wat mutt dat mutt"!

 

Das habe ich ja alles schon hinter mir, alles mögliche getauscht und hatte erst letztes Jahr einen Fehler im Unterdrucksystem abgearbeitet.
Hier hat er gemurrt wenn es Kälter wurde
https://www.elchfans.de/threads/fehler-ladedruckregelung-p1470-cdi.56148/

Und ich habe wenigstens eine Fehlermeldung im Speicher gehabt.

Nur



Und das mit einem Tremor wie ein Zitteraal ...in den Händen
Was soll ich sagen ich habe den Ölverlust Fehler gefunden, nein es ist nicht der Turbo, sondern die Rücklaufleitung von der Turbinenschmierung hat eine "Fucking" schraube verloren und zwar genau die an der Rückseite wo man "ganz" gut herankommt.
Leider viel zu Spät bemerkt, erst nachdem ich alles schon demontiert hatte ....
Der Turbo ist Trocken!



Also hatte mein China rep.Kit von damals doch noch gehalten und nicht den Geist aufgegeben.
Die welle hat nach wie vor auch kein Spiel, weder Horizontal noch Axial und ist immer noch ultraleicht drehbar.
Mal schauen ob ich meinen Ersatz nun einbaue oder den alten wieder verwende.
Auf jedenfall werden die neuen Dichtungen und schrauben verwendet, hatte damals ja das alte Gedöns wieder verbaut.

Ach und ....

Meine Blindscheibe vom AGR hat sich in Wohlgefallen aufgelöst muss ich nun doch Dickeres material verwenden.

 

Nach Langem hin und her habe ich mich dazu entschlossen doch den gebrauchten Turbo zu überholen und einzubauen.


nun ist er auch schon verbaut:


Die Restliche Montage der Anbauteile mache ich so nach und nach, ich denke das er morgen wieder fährt.

 

Einen Fehler habe ich dann doch gefunden ...
und zwar die Druckdose!



Obwohl diese dauernd von Unterdruck angesteuert wird, lässt die Kraft nach und es wird dem Federdruck nachgegeben.
In der Oberen Druck dose ist scheinbar die Membran Porös oder hat sogar einen riss.
Die Untere hält den Druck und wir nun auch erstmal verbaut.

Leider ist es nicht so einfach eine neue Dose zu bekommen, ...
a. Fehlt die Teilenummer!
b. Sind die meisten Überdruck dosen.
c. wenn man was findet ist es teurer wie ein Kompletter Turbo ...

 

Mein Elchi läuft wieder, hatte gestern keine Lust irgendwas zu machen, Kreislauf war unten und Couch liegen angesagt.
Heute habe ich es dann vollbracht.
Kurze Runde ums Dorf und soweit alles OK und dicht! Jetzt müssen nur noch die Scheinwerfer wieder rein und die Stoßstange ran.
Und natürlich die Klima wieder befüllen ... nicht zu vergessen

 

Und da ist er wieder ....
Gute 3 tage hat es gutgegangen ... und nu wieder kein lausreichender ladedruck!
Als erstes habe ich mal den "Neuen" Turbo in Augenschein genommen ...
https://photos.app.goo.gl/UL6E7xXaevbG4MpQ8

ich hoffe ihr könnt das Video sehen!?
Er dreht sich auf jeden fall.

Laut Diagnose arbeitet auch der Drucksensor .... zwar nicht so wie er soll, aber er Arbeitet.


Aber bei der Messung mit einem Manometer ..


Sehe ich keine Veränderung des ladeluftdrucks
Weder Analog noch elektronisch ...



Die komplette Verrohrung vom Turbo über Ladeluftkühler bis hin zum AGR habe ich überprüft.
Alles angeschlossen.

Ich werde mir jetzt mal eine "Nebel Maschine" kaufen .... irgendwo geht der druck weg.

 

So langsam werde ich "wahnsinnig" ....
Direkt am Unterdruck Anschluss:


minus maximus ....
am Abgang zum Turboregler ...


Ich werde jetzt einfach mal neue Schläuche ziehen.

 

Kann ich schon "Juhu" sagen?
Ich weiß es noch nicht.

Ich habe die Schläuche getauscht .. alt Schwarz , neu Gelb.


Aber nein, die waren es auch nicht ...

Dieses (@!#*$) Y-Stück war der Fehler! ich weiß zwar noch nicht genau warum, aber nun steht der komplette Unterdruck an.

 

Das Y-Stück ist auch OK, der Unterdruckschlauch (Blau) Richtung Leuchtweitenregulierung hat eine Undichtigkeit, entweder ist es der Leuchtweitenregler selber oder eine der Unterdruckdosen am Scheinwerfer.
Den Linken Scheinwerfer kann ich ausschließen da er Demontiert war und der Schlauch am ende Dicht verschlossen bei den ganzen Prüfarbeiten.
Die Leuchtweitenregulierung bleibt bis auf weiteres abgeklemmt.