Anfahrprobleme mit Automatik

Hallo Wolf, ich hatte diese Probleme sowie das fürchterlich ruckartige runterschalten in den 1.Gang beim anhalten auch mehrfach an meinem A210. Jetzt hat er 19000Km bisher wurde 2x das Elektrohydraulische Getriebesteuergerät getauscht (Jedesmal wären das ohne Garantie über 1500€ gewesen). Besserung war jedesmal nur von kurzer dauer, mittlerweile ruckt er wieder beim anhalten. Das Automatikgetriebe in der A-Klasse ist wohl nicht nur das leichteste und kleinste. Es hat noch weitere Superlativen auf Lager : Die schlechteste Automatik die ich in 26 Jahren Autofahren kennengelernt habe! Daher wundere dich nicht darüber,ich hoffe dein problem ist nicht so ausdauernd, es kann aber durchaus wiederkommen. Und wir sind nicht allein damit,im bekanntenkreis ist auch noch jemand mit den sorgen. Ist bei DC eben normal, gerade wurde bei meinem Auto der gesamte Ventiltrieb wegen gerassel repariert (1700€ Kipphebelwellen,Kipphebel & Hydrostößel.) Ich werde garantiert keinen Mercedes mehr kaufen. Bin restlos bedient .

Grüße,Michael.

 

Ich denke mal das hier ein Softwareupdate am Steuergerät fällig ist.
In der Regel ist es die Elektronik die nicht richtig arbeitet.
Man kann das mit einem Computerprogramm vergleichen, das muss auch etliche Male geupdatet werden bevor es vernünftig läuft.

Klaus

 

Nur wenn es erst ok war und dann mit der Zeit schlechter wird ist es wohl kaum eine Software-Geschichte, denn die verandert sich mit der Zeit eigendlich nicht.

gruß

 

Bei Euren und meinen zukünftigen Elch ist eine moderne und lernfähige Software verbaut. Diese Software passt sich mit seinen Kennfeldern den gepflogenheiten des Fahrers an. Daher diese Kennfelder Digital sind und, lasst es mich mal "nicht besonders hochauflösend" nennen, werden sie dem Fahrer zugewiesen. Wenn jetzt Fahreigenschaften auftreten die nicht genau in die Kennfelder passen, schaltet die Software eben die nächst höhere oder niedrigere Schaltphase. Es erkennt halt nur das was abgespeichert ist und das sollte man mal auf den neuesten Stand bringen.
Besonders wenn die Garantie vorbei ist und ein völlig überforderter DC Partner wieder ein Getriebetausch vorschlägt.

Klaus

 

Hallo schnudel,

warum hast du keinen Elch gekauft?

Das Ruckeln der Automatik beim Anhalten hab ich auch, tritt aber nur bei bestimmten Bedingungen ein (halbwarmer Motor.....)

Völlig bescheuert ist dabei dann auch ein Effekt beim Anfahren:

1. Gang dreht extrem hoch, 2. Gang wird quasi übersprungen um dann völlig niedertourig im 3. Gang zu landen. Wenn ich nicht vom Gas gehe denken alle ich wäre ein verkappter Schumi...

Was mir bei der Tiptronic überhaupt nicht passt: Man kann zwar einen niedrigeren Gang erzwingen, aber keinen Höheren

 

Hallo,

ich fahre einen A 170 CDI, Bj. 2002 und habe manchmal auch Probleme mit meiner Automatic. Beim Anfahren kommt es einem vor, wie wenn die Kupplung durchrutscht und kurz darauf wieder greift. Ist mir jetzt schon ein paarmal aufgefallen und tritt auch nur beim Anfahren auf.

Vielleicht hat ja jemand auch ähnliche Erfahrungen und kann darüber berichten was die Ursache sein könnte.

Ciao Gonzo

 

...und warum fahren sie dann hundertausende Kilometer Probe? Da sollten doch solche Softwaremängel aufzufinden sein! Ich finde das nicht lustig, wenn einen das Auto in solchen vielleicht doch kritischen Situationen im Stich lässt! Nebenbei bin ich froh und war schon immer froh, dass ich kein Automatik habe - gerade eben weil die macht was sie will.

 

ich weiss nicht, was Ihr alle habt; fahrt mal ne GM oder VW 4 Gang Automatic und Ihr werdet die 5-Gang DC nicht mehr missen wollen.

Ich hab mir meinen neuen Elch mit Automatic erst letzte woche vom Werk geholt und die Schaltvorgänge sind sehr angenehm; gleiches gilt für Halten und Anfahren. Die DC Automatikgetriebe haben ihren weltweit guten Ruf völlig zurecht! Bei ner zB 4-Gang Autom Corvette (BJ 85) konnte man an manchen Tagen froh sein, wenn sie überhaupt einen Gang reinbekommen hat.

ciao

 

Hallo,
hab ich hinter mir.

70000 km keine Probleme. Dann bei warme Motor Anfahrschwäche, ein Gefühl als wenn die Kupplung durchrutscht. Dann hat er sich doch noch gefangen und mit einem Ruck ging es weiter. Dafür mußte man schön vorsichtig Gas geben, sonst drehr der Motor leer hoch und es erscheint "F".

Kalt keine Probleme!!

Zum Schluss konnte man gar nicht mehr richtig fahren. Also zu Mercedes:

Diagnose: Lamellenkupplung erster Gang kaputt!

Schaden 2700 Euro, Kulanz MB 1100 Euro

So gehts

 

Lieber Michael F. was du sagst trifft wohl auf DC Auttomaten für Heckantriebsfahrzeuge zu. Jedoch ist das G168.370 was im W168 verbaut wird schlicht eine Katastrophe (Ist konstruktiv auch ganz anders, ohne Planetenradsätze,dafür aber 7 Lamellenkupplungen) Die ersten 4000 Km war bei mir auch alles super- und danach hat das Auto sein zweites ich gezeigt. Aber ich will nicht allzu unzufrieden sein denn es gibt sicher Leute die müssen mit ihrem Wagen öfter als 17 MAL in 22 Monaten in die Werkstatt.

Grüße,Michael.

 

Das stimmt allerdings Nämlich die, die dort arbeiten ;D

 

Vielleicht auch nur noch derjenige, der diesen Wagen bei DC irgendwann mal als "jungen Gebrauchten" erwirbt.