T245 Antriebloser B200

Hallo, nachdem mein Getriebe im Mai folgendes Fehlerbild hatte:

„Das Fahrzeug schaltet ins Notprogramm, so dass nur noch eine Motordrehzahl von max. 2200 U/min erreicht wird.
P0793 Drehzahlsignal von Bauteil Y3/9b4 (Sekundär-Drehzahlsensor) nicht verfügbar
P0793 Intermediate shaft speed sensor - no signal.“

Wurde es von:



in Lange Weihe 16
30880 Laatzen/Hannover
Repariert.

Ich fuhr, nach Terminabsprache, dahin und konnte 3 Stunden später wieder zurück nach Berlin.
Soweit alles ok.

Nun gestern Abend folgendes:

youtube.com/shorts/izmRrZH9la0

Das Geräusch kam plötzlich vorgestern Abend nach'm Feierabend: 20m gefahren und auf einmal abrupt der Antrieb weg, und hat angefangen zu klackern (wie wild gewordenen Magnetventile).

Motor ausgemacht, wieder gestartet, kein Antrieb (aber Servolenkung), aber auch kein klackern (?)- Also das Auto mit Kollegen zusammen wieder uffn Hof geschoben, dann wollte ich Motor ausschalten, umgelegt von N auf P, und dann ging das Rattern / Klackern erst wieder los, wohlgemerkt in Stellung Park !!

Ölstand kann ich nicht Prüfen, denn Auto lässt sich nicht warmfahren …

Weiß jemand wie ich am nicht warmen Getriebe den Ölstand ermitteln kann?

Als vorhergegangenes Element möchte ich noch erwähnen, dass ich seit ca. 2 Wochen folgendes hatte:
Beim Fahren unter Lastwechsel in Position „S“ ging der Leerlauf nicht mehr ordentlich runter, also beim Überholen Gaspedal gedrückt, anschließend Gas weggenommen, blieben 3500 U/min immer noch so 10-15 Sekunden lang 3500 U/min, obwohl ich schon das Gaspedal nicht mehr getreten hatte, und hat sich dann erst langsam wieder normalisiert.

Ob Autobahn oder Stadtverkehr, kein Unterschied.

Das was geholfen hat ist wenn ich von „S“ auf „C“ umgeschaltet habe, dann beruhigte sich der Leerlauf/Drehzahl innerhalb von 1-2 Sekunden.


Eventuell jemand ne Idee?

Grüße.

 

So wie ich es verstanden habe:
Defekte Antriebswelle ermitteln:
1. Aufbocken und ABSICHERN (falls einer mitliest)
2. am Rad drehen (kann ich gut inzwischen)
3 guggen welches sich drehen lässt mit eingelegtem P ?
4. Antriebswelle finden und als Komplettes Teil ausm Zubehör tauschen ?

 

Oh man, immer diese Arbeit zwischen den Bastelstunden
konnte heute kurz (freiwillig) unters Auto:
Sehr elegant, greift nur am Anfang https://www.youtube.com/shorts/XxVvYlgZRhY
Näher betrachtet würde ich auf das Kreuzgelenk tippen https://www.youtube.com/shorts/cd6_k5DyDmM
Die Fahrerseite lässt sich zwar durchdrehen, trotz eingelegten "P", aber die Antriebswelle dreht sich mit. Ich hoffe das soll so sein ?
Expertenmeinung dazu ?

 

Wie jetzt genau, neue Antriebswelle oder neues Kreuzgelenk (SKF ANTRIEBSWELLENGELENK RADSEITIG passend für MERCEDES A-KLASSE W169 B W245 | eBay) ? Da steht für: "Getriebeautomatik 9 Gang"
MfG

 

Jemand Erfahrungen damit:
Bestellbar SKF ANTRIEBSWELLE VORNE RECHTS für MERCEDES A-KLASSE (W169) B-KLASSE (W245) | eBay 170€
Zum abholen in Berlin Antriebswelle rechts Mercedes Benz A B Klasse W169 W245 CVT Automatikgetriebe | eBay 110€

 

Ausbauen und dann kaufen, Auto aufn Hof, weiß noch nicht wie zu bewerkstelligen.
Das Video ist von der Beifahrerseite, die Fahrerseite ist mit Antriebswelle sauber verbunden schrieb ich im Post #7:
"Die Fahrerseite lässt sich zwar durchdrehen, trotz eingelegten "P", aber die Antriebswelle dreht sich mit. Ich hoffe das soll so sein ?
Bekommt man die Länge nicht iwie anders heraus ?

 

Danke
Und nein, kein Sportfahrwerk von mir und Laut VIN : WDD2452331J120337

 

Da ich tagtäglich mit Windows zu tun habe: W11 ist noch lange nicht Salonfähig, Menüs und Optionen in denen erscheinen und verschwinden im Monatstakt.
Nicht Empfehlenswert.
Ein Neuanfang "

dagegen sehr.
Aber ob ein "Intel Core i3-4130T" Da sehr hilft
Viel Erfolg. Ich habe bis dato keine WIS zum Laufen bekommen.

 

Danke für (m)einen Samstag Vormittag Nebenjob
Schönes WE und Danke.