W168 Auf was muß ich beim Elch 160 Diesel achten?

Diskutiere Auf was muß ich beim Elch 160 Diesel achten? im A-Klasse W168 (1997-2004) Forum im Bereich A-Klasse Forum; Hallo Freunde, ich bin Elch-Newbie (habe seit kurzem einen Elch-Diesel 160) und habe zwar schon einiges an Autos geschraubt und bin ansonsten...

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  1. #1 DVDRookie, 17.11.2003
    DVDRookie

    DVDRookie Guest

    Hallo Freunde,

    ich bin Elch-Newbie (habe seit kurzem einen Elch-Diesel 160) und habe zwar schon einiges an Autos geschraubt und bin ansonsten auch Technikfan aber bezüglich Elch kenne ich mich nicht aus.

    Welche Schwachstellen sind denn bekannt?

    Karossierie, Motor, Fahrwerk usw.?


    Was sollte man im Auge behalten?



    Gruß

    Harry, den ihr gerne alles mögliche über Leder fragen könnt (ich bin Lederbekleidungshändler) und auch noch Altlederrestaurateur
     

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  3. #2 Webking, 18.11.2003
    Webking

    Webking Guest

    Baujahr?
    Generell kann man sagen, dass die nach-MOPF-Elche gut sind und kaum
    noch Schwachpunkte haben.
    (immer eine Frage der Sichtweise und des Elches)

    Bei den CDI's gibts manchmal Probleme mit dem Kupplungsverschleiß,
    trifft aber eher bei den 170er zu.

    Mein 98er hat eigentlich nur eine Schwachstelle (Gott-sei-Dank) :

    DAS FAHRWERK :-/

    Ansonsten:
    Tankgeber, Fahrersitz (bei vor-MOPF)

    Lass deinem Motor Zeit bis er warm ist (solange keine hohen Drehzahlen),
    aber das ist eigentlich klar.
    Wenn er warm ist darf und muss er ausgefahren werden *thumbup* ;D *thumbup*
     
  4. #3 helge, 19.11.2003
    helge

    helge Elchfan

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    mit meinem 160er diesel (06/2003) bin ich hochzufireden. habe jetzt über 13.000 km zurückgelegt und der verbrauch liegt bei normaler fahrweise bei 4,7 L / 100 km. die üblichen vorzüge sidn ja auch klar: bei bedarf riesenstauraum (beifahrersitz entnehmbar)
    das geräuschniveau empfine ich auch als angenehm. klar ist ein 6 zylinder leiser, aber das issser nun einmal nicht ;)
    verarbeitung ist sehr gut, es klappert wirklich nix. und der motor ist völlig ausreichend und ich war sogar überrascht wie gut der durchzieht. das drehmoment liegt schon sehr früh an.
     
  5. #4 DVDRookie, 20.11.2003
    DVDRookie

    DVDRookie Guest

    Hallo Freunde,

    danke für die Tipps, meiner ist ein 96er; aber was heißt "nach Mopf"??

    Da er schon etwas älter ist ´, dürfte es die vor MOPF-Area sein.


    Gruß

    Harry
     
  6. #5 Robiwan, 20.11.2003
    Robiwan

    Robiwan Elchfan

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    äähhmm.... ich denke die A-Klasse ist erst '97 rausgekommen. Wie kann man da einen '96er haben *rolleyes* ?

    MOPF heißt Modellplege => alle Modelle die nach 03/01 (beim Monat bin ich mir nit ganz sicher) gebaut wurden sind geMOPFt

    *edit* Die A-Klasse kam am 18. Oktober 1997 auf den Markt.
     
  7. #6 DVDRookie, 20.11.2003
    DVDRookie

    DVDRookie Guest

    Ihr habt natürlich völlig Recht!

    Tstststststs, wie kann man sich so in den Daten irren?? Naja, ist ja auch Frauchens Autochen, bei meinem weiß ich sogar die Fahrgestellnummer auswendig und bin mit jeder zweiten Schraube fast "per Du". *thumbup*

    Vielleicht kann mir das werte Forum jetzt mit der genauen Angabe des Baujahrs die bekannten Schwachstellen nennen :)


    Gruß

    Harry
     
  8. #7 Robiwan, 20.11.2003
    Robiwan

    Robiwan Elchfan

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    Wenn du uns das richtige Baujahr verrätst... ;D
     
  9. #8 jogi, 20.11.2003
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    jogi Elchfan

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    Hallo DVDRookie,

    Wintertip *thumbup*

    da es jetzt so langsam in die Winterzeit geht mit zu erwartenden Minusgraden, möchte ich Dich darauf hinweisen, niemals Fliessverbesserer, wie Benzin oder Petroleum in den Dieselkraftstoff beizumischen.
    Dies könnte zu ernsthaftem Motorschaden führen.
    Der seit Ende September an den Tankstellen abgegebene Winterdiesel enthält bereits Zusätze die den Diesel bis zu -20° fliessfähig halten.

    Es wäre interessant zu wissen, was an dem Fahrzeug schon alles repariert wurde.
    Da es ein Gebrauchtwagen ist, gibt es sicherlich auch Unterlagen / Rechnungen etc.
    Ebenso ist bei solchen Anfragen der Kilometerstand und Erstzulassung wichtig, daraus kann man besser ersehen, was so anfallen könnte.

    Probleme der Anfänge bei der A-Klasse gab es überwiegend bei den Stabilisator-Verbindungsstangen an der Vorderachse, sowie Lagerschäden an den Längslenkern Hinterachse.

    Speziell bei den Dieselmotoren gab es verschiedentlich Undichtheiten am Einspritzsystem, wie undichte Einspritzleitungen / Injektoren.

    Wichtig ist auch der Luftfilter sowie Kraftstofffilter, diese sollten unbedingt regelmässig spätestens zum Wartungsintervall gewechselt werden.

    Im einzelnen kannst Du aber auch nach Deinem Wartungsbuch gehen, dort stehen die Wartungsarbeiten aufgegliedert nach Kilometer-Laufleistung drin.

    Gruss Jogi
     
  10. #9 DVDRookie, 22.11.2003
    DVDRookie

    DVDRookie Guest

    Hallo Freunde,

    also da der Wagen in der Familie geblieben ist, kenne ich natürlich die Vorgeschichte.

    Als Reparatur auf Kulanz waren die Stabis (wären aus Kunstoff gewesen, jetzt sei es Metall)

    Sonst nur Wartung (viel zu hohe Preise IMHO)

    @ Robbiwan Das Baujahr hab ich gleich in der in der fetten Überschrift mitgeliefert, es kann aber trotzdem leicht übersehen werden. DEZ 98 war die EZ.


    Gruß


    Harry
     
  11. #10 Cermit3, 22.11.2003
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    in die Winterzeit geht mit zu erwartenden Minusgraden, möchte ich Dich darauf hinweisen, niemals Fliessverbesserer, wie Benzin oder Petroleum in den Dieselkraftstoff beizumischen.

    Bei mir in der Bedienungsanleitung (A170 CDI) ist ausdrücklich erlaubt Fliessverbesserer und Petroleum zu benutzen, nur KEIN BENZIN.
    Elchiger Gruß
     

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  13. #11 ulrikus99, 22.11.2003
    ulrikus99

    ulrikus99 Elchfan

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    Ist korrekt. *thumbup*
    Bei Winterdiesel und zu erwartenden Temperaturen unter -30 Grad Celsius sollte mann etwa 30% Petroleum beimischen. ;D
    Also bei der nächsten Sibirien-Tour nicht vergessen. ;D ;D
     
  14. #12 Mr. Bonk, 22.11.2003
    Mr. Bonk

    Mr. Bonk Elchfan

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    **lach** *thumbup* *thumbup*
     
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