Automatic SPINNT

keiner zwingt dich so ein scheiss auto, wie du es nennst, zu fahren. also ab zu DC und reklamieren bzw. reparieren lassen. die können dir da wohl am besten helfen.

 

Hi,

habe seit ein paar Tagen das gleiche Problem.
War auch schon in zwei Werkstätten.
Es ist bei mir scheinbar eine Lamelle kaputt, das würde bedeuten,
Reparatur der einen Lamelle (2700,- ) oder Austauschgetriebe 2900,-.

Ich finde das nicht gerade günstig und es vermiesst mir so den Spaß
mit der A-Klasse. Sch.... Auto würde ich es trotzdem nicht nennen.

Meine A-Klasse ist jetzt 4 Jahre alt und hat 65Tkm runter.
Ist DC da eigentlich noch kulant und übernimmt einen Teil der Kosten ?

Gruß
Andy

 

Drum prüfe wer sich ewig bindet.

Zuerst wollte ich auch ne Automatic, doch dank des Forums Elchfans konnte ich mich über die technische zuverlässigkeit des A-Automaticgetriebes informieren.
Die häufigen ausfälle und der doch recht hohe mehrverbrauch schreckten mich dann doch ab, so wurde dann ein Schalter gekauft.

Also nicht nur schimpfen, das die Automatic spinnt ist in diesem Forum scho mehrfach erwähnt.

Kulanz könnte noch klappen, nich gleich beim ersten mal abwimmeln lassen.
Direkt an DC wenden, ggf mit Autobild drohen.


Klaus

 

Der angebliche Mehrverbrauch relativiert sich in der Praxis. Mein realer Verbrauch liegt über nunmehr 32.000 km im Schnitt bei 5,9 Litern. Vermutlich wirst du nicht wenige Schalterfahrer finden, die deutlich mehr verbrauchen. (Ich fahre übrigens weder bewusst spritsparend noch besonders langsam).

Den Rat, mit Autobild zu drohen, kann man getrost vergessen. Da sollte man sich lieber fragen, wer droht hier wem mit was...

 

Wohl nicht so Erfolg versprechend. Laut Autobild: "Na gut, die Automatikgetriebe – übrigens die kompaktesten der Welt mit fünf Gängen – machen schon mal Ärger. Die Ausfallquote liegt aber im normalen Rahmen".
Ganzer Artikel hier:
http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=4159

 

Ich denke auch das es DC völlig kalt lässt ob irgendwas in der Auto-Bild steht. Das hilft noch nicht mal wenn die Bremse ausfällt. (E-Klasse, lebensgefährlich) Kulanz ? vielleicht ein teil der Kosten, aber ganz glaube ich nicht. (Eigene Erfahrungen) Leider ist die A-Klasse mit einer menge Konstruktionsfehler gesegnet, entweder lebt man damit und zahlt- oder man kauft was anderes. (Wie ich) Übrigens zum Spritverbrauch: Bei normaler Fahrweise braucht mein -noch A210- mit laufender Klimaanlage durchschnittlich 8,5 Liter/100km. Das ist ein Punkt an dem Auto der sehr zufriedenstellt. An der Automatik sind -genau wie beim schaltgetriebe- die Kupplungen total unterdimensioniert. Und bei Dieselautos mit hohem Drehmoment (vielleicht noch getunt?) gehen die leider schnell kaputt. Bei Benzinern hält das etwas länger, ist aber trotzdem von der "Mercedes-Qualität" deutlich entfernt. Aber dafür hat man das "leichteste und kompakteste 5-gang Automatikgetriebe der Welt" Mein Getriebe spinnt übrigens auch schon wieder (rutschen der Kupplungen & rucken beim anhalten) , ich hoffe es hält noch etwas bis mein neuer da ist. Für euren Fall kann man noch sagen das es in den meisten Großstädten Spezialfirmen gibt die nur auf Automatikgetriebe spezialisiert sind. (Branchenbuch) Dort geht das ggfs. erheblich günstiger als bei DC. Ich habe bei einer solchen firma mal ein W116 Getriebe tauschen lassen (nach 267000 km war die Ölpumpe kaputt, das kann passieren) Hat exakt die Häfte von DC gekostet. Mit voller Garantie.

Grüße & viel Erfolg,Michael.

 

wo wir beim thema automatik sind:

welche geräusche darf denn so ein getriebe machen? meines jault in den unteren gängen doch recht lautstark, macht sich besonders beim anhalten bemerkbar. desweiteren habe ich manchmal beim beschleunigen das gefühl, dass etwas rutscht. das macht sich dahingehend bemerkbar, dass die drehzahl erstmal nicht steigt, vielleicht sogar manchmal wieder fällt, es lässt sich schwer beschreiben, fühlt sich meiner meinung aber nach nicht in ordnung an, kennt jemand vielleicht meine beschriebenen probleme? was könnte das sein. ich war deswegen noch nicht bei DC, wollte es aber demnächst tun, aber ihr wisst ja, wie das ist, ohne konkrete aussagen schicken die einen eh wieder weg.

viele grüße, alexander

 

Wohl nicht so Erfolg versprechend. Laut Autobild: "Na gut, die Automatikgetriebe – übrigens die kompaktesten der Welt mit fünf Gängen – machen schon mal Ärger. Die Ausfallquote liegt aber im normalen Rahmen".
Ganzer Artikel hier:
http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=4159[/quote]



Da frage ich mich was ist eine normale Ausfallquote?

Wenn normal so heißt wie derzeit die F1 kein Wunder. Da hier viele User doch schon Probs mit der Automatic eingestellt haben, kann es doch nicht so weit hergeholt sein mit der Qualität.
Bei anderen Modellen sind Laufleistungen bis 600 000km und mehr nachzulesen.
Wenn man aber 50 % zugrunde legt, scheint es wirklich normal zu sein.
Oder wo sind die User die schon 300 000km mit Automatic ohne Reparatur runter haben.


Greetz Klaus

 

Hallo Sternfreund, die von dir beschriebenen Symptome deuten auf rutschende Kupplungen hin. Das geschieht natürlich meist in den unteren Gängen (2 & 3 Gang meist) . Es kann aber auch die Wandlerüberbrückungskupplung sein. Diese sollte bei warmem Motor oberhalb 60km/h geschlossen sein, d.h. dann sollte sich die Motordrehzahl wie beim Schaltwagen verhalten. (Geschwindigkeit & Drehzahl ändern sich analog zueinander) Eine genauere Diagnose ist aus der Ferne nicht möglich, falls DC sagt "o.k. so " kannst du noch einen Fachbetrieb für Automatkgetriebe aufsuchen. Gibt es meist in jeder größeren Stadt. Die sind spezialisiert & wissen meist viel besser über die Wenwehchen der Getriebe bescheid. Aber bitte nicht zu lang warten denn wenn die Beläge verbrannt sind kann auch das Steuergerät schaden nehmen, und dann wirds wild teuer.....

Übrigens : Wieviel hat dein Auto gelaufen?


Viel Erfolg, Grüße Michael.

 

@michael
der wagen hat erst 6500km gelaufen. Werde ihn dann wohl doch zu DC bringen. Eigentlich schaltet er recht ordentlich. Aber manchmal, das begann so bei 5000km, schaltet er einfach komisch. Mir ist besonders aufgefallen, dass er nach Autobahnfahrt, besonders hart vom 1. in den 2. schaltet. Und die Geräusche sind halt auch stärker geworden. Deswegen war ich schon bei DC, aber der gute Herr hörte halt leider nichts...

 

@ Sternfreund : Bei meinem Auto war auch schon bei 7500km das Getriebesteuergerät defekt, daher ist alles möglich. Trotz der tatsache das dein Auto garantie hat kannst du immer eine dritte Meinung einholen falls die "nichts hören" oder "merken". Ansonsten kann ich dir nur viel Erfolg wünschen. Und : Das jaulen und surren ist wohl dort üblich, für mich persönlich aber extrem lästig. (Ich fahre doch keinen Linienbus), zumal das Auto was ich vor dem Kauf probefuhr diese "Geräuschkulisse" auch nicht hatte. Melde mal was rauskam bei den hohen herren.

Grüße,Michael.

 

@michael
erstmal vielen dank für die ferndiagnose.

Das Jaulen habe ich mittlerweile als 'liebenswerte' Macke meines Elch akzeptiert, bis jetzt hat er ja auch richtig gut geschaltet, ohne Probleme. Da ich auch noch andere kleine Beanstandungen habe, werde ich mich mal auf den Weg machen und dann berichten.

Allen noch einen schönen Sonntag Abend.

 

Na Klasse.... Immerhin haben sie es billiger gemacht.

 

Hallo,
will hier kein neues Thema anfangen, da es mittlerweile über 40 Seiten nur über Automatikprobleme gibt ,
Wollte nur wissen ob es für einen Mopf 170cdi normal ist :

Wenn mein Elch mit ca 20km/h vom 2ten in den 3ten Gang schaltet und ich etwas mehr Gas gebe , kommt es vor, dass das Auto ca 2 Sekunden an der Schwelle zum nächsten Gang einfach weiter dreht oder Vortrieb, wobei die Drehzwahl nicht nennenswert ansteigt, danach erst schaltet er und man kann weiter beschleunigen. Mir ist auch aufgefallen, dass die Gänge lauter geschaltet werden und mit einem Ruck, besonders wenn das Auto kalt ist.

Kann es an den Lamellen liegen, K1 Lamelle oder wird dieses Verhaltet durch Getriebeölwechel beseitigt ... oder ist dies normal ?

Schöne Grüße
Martin

 

Hallo bei dir ist nicht die berühmte K1 defekt,weil K1 ist nur der erste gang welcher rutscht oder gebrochen ist.