W168 Automatik Getriebe Richtiger Ölstand

Genau so geht es meinem EVO nach dem „200.000 Rundumschlag“! Der Schock sitzt tief nach der Messung Bei meinem Messstab ist das Niveau des Automatikgetriebeöls, im kalten Zustand bei 10° Außentemperatur, weit über die obere 12-e Markierung! Also, das wären zw. 15-17, sollte es weitere Markierungen auf dem Messstab gegeben haben.

Ich habe schon vermutet, dass der Mechaniker zu viel Öl rein geschüttet hat, da es ständig aus dem Entlüftungsloch (?) Öl austritt. Den habe ich daraufhin angesprochen und die Pfeiefe meinte, ich soll bei ihm Simmerring wechseln lassen, oder besser gleich eine neue Automatikgetriebe besorgen.

Gibt es eine bestimmte Stelle und kann ich Öl einfach vom Flansch an der Stelle beim Motorkühler ablassen? Dadurch wäre m.E. (nur!) theoretisch besser für mich, anstatt das Auto auf die Hebebühne zu bringen, um das Niveau von der Ablassschraube der Automatik - Getriebe- Ölwanne zu regulieren.

 

Einfach und genial! Danke Heisenberg

 

1,5 L abgesaugt, dann temperaturabhängig 300 ml nachgefüllt und nach 30 Min. hochturiges Fahren in der Stadt war die Marke 8,5 auf dem Messstab. Tropft trotzdem weiter, ungefähr 1 Tröpfchen jede Minute und nicht nur aus dem Loch da

 

Tropfmuster mit vier Stellen nach einer S tunde in der Garage.

 

Ha, ha.... Muss ich wohl sportlich annehmen

 

Die Öffnung habe ich zugestöpselt, aber es scheint, dass auch die Dichtung am Gehäuse nicht zu funktionieren, von den "Nähten" leckt es. Ist das nur wegen des Simmerings, oder habe ich noch ein "Problemchen"

 

Mein Mechaniker hat momentan keine Zeit für den EVO, der 190-er bekommt gerade neue Bremsen, Wasserpumpe und Keilrippenriemensatz. Andere wie ich Warten bei ihm seit Wochen und Monaten. Der EVO muss am 1.Dez. zur TÜV-Untersuchung, das heißt erst mal Stöpsel köpfen und Gehäuse abwischen. Übrigens, der 190-er hat auch zu viel Öl im Automatikgetriebe.

 

sowas haben die Benziner doch gar nicht... jedenfalls nicht serienmäßig!

bis denn,
Christian

 

Danke für die prompte Empfehlung! Es wird so gemacht. Morgen hole ich den 190-en von der Werkstatt, da drin sind um die 300ml zu viel Automatikgetriebeöl gewesen. Dem Mechaniker überlass'ich gleich den EVO als Notfall. Gott sei Dank, hat der heute zugesagt und quetscht mich dazwischen bis Weihnachten. Hoffentlich ist der ''neue'' Anlasser bis dahin da, ansonsten kein Problem. So wie ich ihn kenne, baut er äußerst ungern gebrauchte Teile ein.

 

Machst du das beim laufenden Motor, oder bei einem warmen ausgeschalteten Motor?