W168 Automatik Getriebe Richtiger Ölstand

Diskutiere Automatik Getriebe Richtiger Ölstand im W168 Exterieur, Karosserie, Motor und Fahrwerk Forum im Bereich A-Klasse W168 (1997-2004); Seit ein paar Tagen hatte ich das Gefühl das mein Getriebe beim Abbremsen nicht richtig Runterschaltet und auch beim zufahren auf die Rote Ampel...

  1. #1 Heisenberg, 18.04.2022
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    Seit ein paar Tagen hatte ich das Gefühl das mein Getriebe beim Abbremsen nicht richtig Runterschaltet und auch beim zufahren auf die Rote Ampel im Ersten Gang bis zum Stillstand ein leichter kleiner Ruckler zu spüren war.

    Also habe ich als erstes mal einen Getriebe Reset durchgeführt (ihr alle kennt den Trick)
    Nach einer Probefahrt waren zwar die Adaptionswerte geändert aber es Ruckelte immer noch.

    Also mal den Ölstand gemessen bei ca. 68°C Öltemperatur.
    Siehe da, er war nur bei guten "6" .... also aufgefüllt bis das er ca. auf "10,5" war.
    Probefahrt erneut gemacht und alles wieder Wunderbar und Butterweich.

    lstandimautomatischengp1by.jpg

    von 6 bis ca. 11 sind 500ml (1/2L) Öl gewesen.
    An einer meiner Antriebswellen scheint der Simmerring nicht ganz dicht zu sein.
    Also werde ich die nächsten Wochen und Monate das mal im Auge behalten.
     
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  3. #2 LopatarA190, 08.11.2022
    Zuletzt bearbeitet: 08.11.2022
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    Genau so geht es meinem EVO nach dem „200.000 Rundumschlag“! Der Schock sitzt tief nach der Messung*LOL* Bei meinem Messstab ist das Niveau des Automatikgetriebeöls, im kalten Zustand bei 10° Außentemperatur, weit über die obere 12-e Markierung! Also, das wären zw. 15-17, sollte es weitere Markierungen auf dem Messstab gegeben haben.

    Ich habe schon vermutet, dass der Mechaniker zu viel Öl rein geschüttet hat, da es ständig aus dem Entlüftungsloch (?) Öl austritt. Den habe ich daraufhin angesprochen und die Pfeiefe meinte, ich soll bei ihm Simmerring wechseln lassen, oder besser gleich eine neue Automatikgetriebe besorgen.

    Gibt es eine bestimmte Stelle und kann ich Öl einfach vom Flansch an der Stelle beim Motorkühler ablassen? Dadurch wäre m.E. (nur!) theoretisch besser für mich, anstatt das Auto auf die Hebebühne zu bringen, um das Niveau von der Ablassschraube der Automatik - Getriebe- Ölwanne zu regulieren.
     
  4. #3 Heisenberg, 08.11.2022
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    Man kann es über das Rohr für den Messstab absaugen.
    z.B. mit einem Langen dünnen Schlauch und einer pumpe oder ...

    gs.jpg
     

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  5. #4 LopatarA190, 09.11.2022
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 09.11.2022
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    Einfach und genial! Danke Heisenberg
     
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  6. #5 LopatarA190, 12.11.2022
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    1,5 L abgesaugt, dann temperaturabhängig 300 ml nachgefüllt und nach 30 Min. hochturiges Fahren in der Stadt war die Marke 8,5 auf dem Messstab. Tropft trotzdem weiter, ungefähr 1 Tröpfchen jede Minute und nicht nur aus dem Loch da?(
     

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  7. #6 LopatarA190, 12.11.2022
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    Tropfmuster mit vier Stellen nach einer S DSC_0000_BURST20221112091509992_COVER.JPG 20221112_063743.JPG tunde in der Garage.
     
  8. #7 Heisenberg, 12.11.2022
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    Simmerring am Getriebe zum Drehmomentwandler Kafekt bzw. Deputt ....
    Jetzt wird es Lustig ;-(
     
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  9. #8 LopatarA190, 12.11.2022
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    Ha, ha.... Muss ich wohl sportlich annehmen:D
     
  10. #9 LopatarA190, 20.11.2022
    Zuletzt bearbeitet: 20.11.2022
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    Die Öffnung habe ich zugestöpselt, aber es scheint, dass auch die Dichtung am Gehäuse nicht zu funktionieren, von den "Nähten" leckt es. Ist das nur wegen des Simmerings, oder habe ich noch ein "Problemchen":-/
     

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  11. #10 Heisenberg, 20.11.2022
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    Zwischen Motorgehäuse und Getriebe gibt es keine Dichtung da es dort normalerweise nichts zu dichten gibt.

    Tropft aus der Öffnung Motoröl, ist der Simmering Kurbelwelle defekt.
    Tropft jedoch Getriebeöl aus der Öffnung ist es der Simmering Getriebe.
     
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  12. #11 LopatarA190, 20.11.2022
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    Mein Mechaniker hat momentan keine Zeit für den EVO, der 190-er bekommt gerade neue Bremsen, Wasserpumpe und Keilrippenriemensatz. Andere wie ich Warten bei ihm seit Wochen und Monaten. Der EVO muss am 1.Dez. zur TÜV-Untersuchung, das heißt erst mal Stöpsel köpfen und Gehäuse abwischen. Übrigens, der 190-er hat auch zu viel Öl im Automatikgetriebe.
     
  13. #12 Heisenberg, 20.11.2022
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    Würde ich nicht machen .... wenn er nach drinnen verschwindet hast du höchstwahrscheinlich Geräusche ?(
    Das Loch hat schon seine Bewandtnis, lieber auf der unteren Motorverkleidung etwas saugfähiges befestigen.
     
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  14. #13 Christian Martens, 20.11.2022
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    sowas haben die Benziner doch gar nicht... jedenfalls nicht serienmäßig!

    bis denn,
    Christian
     
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  15. #14 LopatarA190, 20.11.2022
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    Danke für die prompte Empfehlung! Es wird so gemacht. Morgen hole ich den 190-en von der Werkstatt, da drin sind um die 300ml zu viel Automatikgetriebeöl gewesen. Dem Mechaniker überlass'ich gleich den EVO als Notfall. Gott sei Dank, hat der heute zugesagt und quetscht mich dazwischen bis Weihnachten. Hoffentlich ist der ''neue'' Anlasser bis dahin da, ansonsten kein Problem. So wie ich ihn kenne, baut er äußerst ungern gebrauchte Teile ein.
     
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  17. #15 LopatarA190, 23.11.2022
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    Machst du das beim laufenden Motor, oder bei einem warmen ausgeschalteten Motor?
     
  18. Heisenberg

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    Automatik immer mit laufendem Motor. Nur so wird auch der Wandler mit Öl versorgt um den Korrekten Öl-Stand messen zu können.
     
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