B200 BE ruckelt, Fehlzündungen beim Beschleunigen

Diskutiere B200 BE ruckelt, Fehlzündungen beim Beschleunigen im W246 Allgemein Forum im Bereich B-Klasse W246 Forum; Hallo Gemeinde, Wir besitzen seit Anfang das Jahres einen B200 BE, EZ 11/12, Handschalter, ca. 70.000km. Seit einigen Monaten ruckelt der Motor...

  1. #1 AchimSchrott, 21.09.2018
    AchimSchrott

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    Hallo Gemeinde,

    Wir besitzen seit Anfang das Jahres einen B200 BE, EZ 11/12, Handschalter, ca. 70.000km.

    Seit einigen Monaten ruckelt der Motor beim Beschleunigen zwischen ca. 2.000-3.000 Umdrehungen. Darüber ist alles ok. Teilweise gab es auch stärkere Schläge/Rucke, wie Verschlucker, Fehlzündungen.

    Nach dem Auslesen des Fehlerspeichers, standen mehrere Fehlzündungen im System. Diese wurden gelöscht und erschienen beim nächsten Besuch wieder.

    Der Verdacht viel auf die Injektoren, da es hier anfangs häufiger zu Problemen kam und diese abgeändert wurden.
    Nach dem Tausch jedoch war alles noch viel schlimmer. Im Anschluss wurden noch die Zündkerzen getauscht und ein paar Steckverbindungen erneuert, ohne Erfolg.

    Das Auto steht jetzt beim Händler und der Motor wurde, nach Rücksprache mit den werkseitigen Ingenieuren, auf Undichtigkeiten geprüft. Im kalten Zustand waren es 18% Druckverlust, jetzt steht die Prüfung im warmen Zustand aus.

    Es sieht nun alles nach einer etwas größeren Sache aus, Zylinderkopf o.ä.

    Im Netz bin ich nur auf einen Beitrag bei Motortalk gestoßen, mit einer fast identischen Porblematik. Sonst würde ich nicht fündig.

    Aus diesem Grund wenden wir uns nun an Euch: habt ihr von ähnlichen Problemen gehört oder könnt ihr uns anderweitig weiterhelfen?

    Vielen Dank!
     
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  3. #2 Schrott-Gott, 22.09.2018
    Schrott-Gott

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  4. #3 Schrott-Gott, 22.09.2018
    Zuletzt bearbeitet: 22.09.2018
    Schrott-Gott

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    -
    Ein Druckverlusttest wird pro Zylinder durchgeführt.
    Jeder Zylinder hat einen anderen Wert.
    IMMER.
    Ausnahmslos
    (ok ... bei 100% Druckverlust an allen Zylindern ist er dann schon "gleich" ... )

    Wenn EIN (oder mehr) Zylinder einen zu hohen Verlust haben, dann wird "Gehorcht" ...
    -
    Bläst es ins Kurbelgehäuse ...
    sind Kolbenringe/Kolben/Zylinderkopf/ Zyl.-Kopf-Dichtung kaputt.
    Bläst es in den Auspuff ...
    ist ein Auslassventil kaputt.
    Bläst es in den Ansaugtrakt ...
    ist ein Einlass-Ventil kaputt.
    -
    Wurde das nicht gemacht (an allen Zylindern) und nicht weiter gehorcht, brauchst Du das auch nicht bezahlen, da es nicht nach den anerkannten Regeln der Technik gemacht wurde und somit unnötige Geldschneiderei ist und nichts bringt.
    Als Kunde/Auftraggeber hast Du ein Anrecht auf eine Dokumentation/Ausdruck/Ergebnis.
    -
    Druckverlust 15 bis 20 Prozent je nach Laufleistung noch akzeptabel
    (Wenn die Werte aller Zylinder ähnlich sind )
    -
    http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Druckverlust_messen
    -
    https://kfz-tech.de/Biblio/Tester/Druckverlust.htm
    -
    http://pinguin-werkstatt.com/kompressionstest-druckverlusttest-berlin/
    -
    https://pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/motor-druckverlust-test.2196/
    besonders:
    https://pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/motor-druckverlust-test.2196/#post-11453
    -
    https://www.agvs-beo.ch/cmsfiles/2016.05_afam_mo_kompression_druckverlust.pdf
    -
    Wer sich auskennt, braucht sich von Werkstätten nichts "Erzählen" lassen.

    https://www.ebay.de/itm/Auto-Druckv...ressionstester-KFZ-Leck-Tester-H/222453230204
     
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  5. #4 Heisenberg, 22.09.2018
    Heisenberg

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    1.Classic MT mit Abnehmbarer AHK • 2.Elegance AT mit H3is3nb3rg Extras ;)
    Marke/Modell:
    W168 A170 CDI • Elch 1. Bj. 1999/12 - MT - Km: 206070 (01/2019) • Elch 2. Bj. 1999/06 - AT - Km: 181700 (01/2019) ...
     
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