W168 Batterie

also rein elektrisch hast du zwar an jeder batterie die 12V aber von klemme + der ersten zu klemme - der zweiten haste dann 24 v...
und die lichtmaschine ist weiterhin nur an der ersten batterie angeschlossen? oder wie?
bin mir zwar nicht sicher aber normal wird das doch anders angeschlossen.

 

Er hat sie natürlich nicht in Reihe sonder Parallel angeschlossen!

Es bleibt dadurch bei 12V. Allerdings steigt die Kapazität um den Wert der neuen Batterie!

Wo ist denn die Batterie eingebaut? Wenn sie hinten im Kofferraum sitzt, dann wird die Batterie zum Starten mitgebraucht und es fließt ein sehr großer Strom durch das Kabel. Ich hoffe, das das Kabel ordnungsgemäß dimensioniert und abgesichert ist!

Normalerweise schaltet man ein Relais dazwischen. Dieses schließt die zweite Batterie erst parallel zur ersten, wenn der Motor läuft. Dadurch entgeht man die Startproblematik.

 

... also beide Batterien parallel geschaltet ....

das kann dazu führen, daß ggf. erhebliche Ausgleichsströme zwischen den Batterien fließen und möglicherweise beide in die ewigen Jagdgründe eingehen, wenn die Batterien nicht absolut identische Parameter haben

weiterhin könnte dadurch die Lichtmaschine überlastet werden, weil der Ladestrom doch erheblich über den zulässigen Werten liegen kann

Die zweite Batterie muß unbedingt über eine Strombegrenzung mit Abtrennung über Relais angeschlossen werden !
An der zweiten Batterie wird dann die Anlage angeschlossen.

 

dann war die info in reihe falsch... und mein posting ist hinfällig

 

Dass die Lichtmaschine schon wieder den Geist aufgegeben hat liegt natürlich an der 2. Batterie. Ist ja klar, die Lichtmaschine muss doppelt soviel Strom abgeben wie für eine Batterie beim Laden und dafür ist sie nunmal nicht ausgelegt.

700 W für eine Anlage im Auto ist wahrscheinlich die Spitzenleistung und nicht die Sinusleistung. Mit meiner Band beschalle ich mit weit weniger Leistung ganze Säle mit einigen Hundert Leuten. Entscheidend für den Sound ist nicht die Verstärkerleistung sondern der Wirkungsgrad der Lautsprecher bei einem Watt.

 

Und die sind bei Carlautsprechern dummerweise sehr gering. Speziell subwoofer benötigen meißt viiiel Leistung.

Das kannst du mit deinen Lautsprechern nicht vergleichen.

Auch geht die Ausgangsleistung nicht linear in die Lautstärke ien, sondern logarhytmisch.

 

Entschuldige aber es gibt einen Laderegler, der natürlich auch den max. Ladestrom begrenzt. Selbst eine Batterie allein kann viel mehr Strom ziehen als eine Lichtmaschine liefern kann.
Allerdings sind 2 Batterien immer wegen der Ausgleichsströme kritisch (hat aber nichts mit der LiMa zu tun).

gruss

 

Der Laderegler regelt aber eigentlich nur die Spannung.
Üblicherweise steigt die Klemmenspannung der Batterie beim Laden an, so daß sich der Ladestrom durch die Spannungsdifferenz zwischen LIMA und Batterie und die Innenwiderstände von LIMA und Batterie einstellt.

Bei der Parallelschaltung von 2 (identischen) Batterien ist deren Innenwiderstand nur noch halb so groß und die Klemmenspannung steigt auch langsamer, d.h. daß die LIMA wesentlich länger einen wesentlich höheren Strom liefern muß, was sich dann natürlich in einer wesentlich größeren Erwärmung in der LIMA niederschlägt, die dann das Ableben derselben zur Folge hat ....

Gehen wir mal davon aus, daß der Innenwiderstand der LIMA konstant sei, so bedeutet doppelter Strom auch doppelten Spannungsabfall, wie man mit dem Ohmschen Gesetz leicht ausrechnen kann, ergibt sich damit die 4-fache Verlustleistung.
In Wirklichkeit steigt aber der Widerstand eines Leiters mit zunehmender Temperatur, so daß das sogar noch ein wenig mehr wird .....

 

Hallo,
der Ladestrom ist tatsächlich durch die Lichtmaschinenparameter begrenzt. Eine Lima mit 80 A Nennstrom wird nur in kaltem Zustand ein wenig mehr abgeben.
Der Ladestrom, den ein Akku aufnehmen kann, ist von dessen Ladezustand abhängig. Nach dem Start mit einer teilentladenen Batterie kann es schon vorkommen, daß die Lima mit maximaler Leistung ladet. Aber der Ladestrom geht dann rasch zurück und pendelt sich dann so bei 1...2 A bei Volladung ein.
Es kann übrigens jeder selber nachmessen. Man braucht dazu ein Zangenamperemeter und sucht sich die Stromleitung von der Lima.
Mit Einschalten von Verbrauchern kann man ermitteln, was die Lima hergibt.
Licht, Gebläse, Heckscheibenheizung usw. sind da hilfreich.
Und keine Angst, die maximale Leistung schadet der Lima nicht, dafür ist sie ausgelegt.
Wenn ein zweiter Akku parallel am Strom nuckelt, dann liefert die Lima mehr, aber immer nur bis zum Höchstwert.
Das mit den Ausgleichsströmen ist auch so ein Märchen. Es heißt ja Ausgleichsstrom, und der fließt, bis die Spannung ausgeglichen ist. Wenn beide 12 V haben, fließt auch kein Strom mehr.
Wenn eine Batterie eine kürzere Selbstentladezeit hat, dann nimmt sie halt die andere mit, aber mehr passiert da nicht.
Es gibt lediglich einen Punkt, der bei Parallelschaltung wichtig ist, das ist die elektrische Sicherheit der Ausführung. Die Verbindungskabel müssen in jedem Fall dem Strom gewachsen sein (Start!!).
Übrigens, sind in jedem Akku mehrere Platten parallel geschaltet, da müßte es ja toll zugehen, nach der Panik-Ausgleichsstromtheorie....
Grüße,
Michael

 

Zu den Ausgleichsströmen:
Kritisch wird es wenn einer der Akkus nicht mehr fit ist bzw. eine der Plattenkammern nicht mehr will.
Dann liegt die max. Spannung dieses Akkus ca. 2V unter dem des anderen. Es fließt ein Ausgleichstrom, so lange bis der fitte Akku so leer gesaugt ist, dass die Spannung dessen in die Knie geht. Der unfitte Akku hingegen kann nicht auf das Spannungsniveau der guten neuen Batterie kommen obwohl die restlichen 5 Zellen randvoll sind. Folge er wird richtig warm, da die Energie ja irgendwie abgebaut werden muss. Das schadet diesem allerdings auch wieder.

Fazit in einem solchen Fall: Die Akkus machen sich gegenseitig kaputt, obwohl jeder einzelne eine vielleicht durchaus noch hohe Lebensdauer gehabt hätte.

Das ganze lässt sich natürlich auch auf nicht ganz so krasse Fälle übertragen, wo ein Akku schon gut Kristalle gebildet hat und einfach nicht mehr auf die Spannung kommt, die er mal in neuem Zustand gehabt hat.

Daher aus meiner Sicht: Immer nur gleiche Typen gleichen Alters parallel schalten.

gruss

 

Im Interesse deiner Hörfähigkeit in 20 Jahren...baue eine Anlage ein, die mit der Originalbatterie auskommt. So hilfst du dir selbst am besten.

 

Nein, diese Platten sind in Reihe geschaltet, damit du überhaupt auf 12 Volt kommst.

Viele Grüße, Mirko

 

So einen mußt du mir mal zeigen .............. in einer 12V-Batterie sind 6 Zellen in REIHE.

Auch bei LKW mit 24V-Bordnetz sind die beiden Batterien in REIHE.


ansonsten: Beitrag von Jupp