Bei welcher Geschwindigkeit ist der Spritverbrauch am "geringsten" ?

Bin zwar nen 140er Fahrer aber ich denke mal dieses Thema ist echt Interessant und das ich hier mal meinen Senf dabeigeben sollte ;D.
Ich fahre auch tägl. meine 60 km zu Arbeit und habe festgestellt das ich den geringsten Verbrauch bei einem konstantem Drehzalbereich von 3000 U/min habe. Bei gerader Strecke sind das so um die 110 - 120 km/h.
Erwähnenswert wäre noch das es sich hiebei ausschließlich um Autobahn handelt (OK sind auch so 1500 m Stadt dabei ;D).

 

Also beim Diesel ist es bei 35-40 km/h im 4.Gang (grade so dass man im 4. fahren kann). Ich denke mal das wird beim Benziner tendenziell genauso sein. Dort wird der geringste Spritverbrauch auch bei wesendlich langsameren Geschwindigkeiten liegen.

gruß

 

Hallo zusammen,
diese Anfrage betrifft auch mein älteres Thema W - S Einstellung.

Welche Drehzahl hilft beim Spritsparen ? (170-CDI Automatik)

Gruß Klaus

 

Dort, wo das Drehmoment am höchsten ist, arbeitet der Motor besonders effizient. Jetzt hat man 2 Möglichkeiten: Entweder effizienter Motor, der wenig verbraucht aber dann ne höhere Geschwindigkeit, oder ineffizient von der Geschwindigkeit, aber weniger Luftwiderstand.

Tendenziell müsste aber, wenn Du nicht ständig voll aufs Gas steigst, bei 80 geringerer Verbrauch da sein. Da Du bei 1,5-facher Geschwindigkeit 2,25 mal so viel Energie aufwenden musst. (rein physikalisch)

Musst natürlich auch bei 80 im 5. Gang fahren.

Und bei Tempo 0 mit ausgeschaltetem Motor verbrauchen wir alle am wenigsten.

Und: beim Rollen den 5. Gang so lange drin lassen, bis Leerlaufdrehzahl erreicht wurde. Dann ist die Schubabschaltung aktiv und wir brauchen gar keinen Sprit. Also weniger als bei "Gang raus" und Leerlauf. Nur halt nicht unter Leerlaufdrehzahl, weil der Motor ansonsten tatsächlich untertourig läuft.

 

Im Volllastbereich ist das mit dem Bereich des höchsten Drehmoment durchaus richtig, beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit befindet man sich jedoch nicht im Volllastbereich, sondern in der Regel im Teillastbereich. Dafür gilt so wenig Drehzahl wie möglich. Um so weniger Drehzahl um so weniger Reibungsverluste ergeben sich im Motor.
Rein physikalisch geht die Geschwindigkeit für den geringsten Spritverbrauch übrigens gegen null und liegt nicht bei 80 km/h . Dies muss man natürlich mit dem Motorwirkungsgrad paaren und wird dann auf eine recht geringe Geschwindigkeit als Optimum kommen.

Wieviel verbraucht man denn da auf 100km?

gruß

 

Wer das ganz genau wissen möcht, sollte mal an einem Ökofahretraining teilnehmen.

Klaus

 

Hallo, TB206

Danke für Deinen Klasse Beitrag !!!

Gruß Klaus

 

Es geht natürlich um den Spritverbrauch

Klaus

 

Wenn ich den Wagen aber ohne Gang rollen lasse, rollt er viel länger als mit Gang, also Motorbremse. Die Reibungsverluste machen nämlich auch so ca. 15 ... 20 PS aus. Das spart dann auch wieder Benzin. Manche Berge kann man problemlos herrunterrollen und man wird dabei auch noch schneller. Und der Sprittverbrauch bei über 100hm/h bei ca. 1000U/min und Standgas ist bestimmt günstig.

 

Leerlaufverbrauch CDI ca. 0.3 Liter pro Stunde
Benzin durfte 0,1 höher liegen


Klaus

 

Am sparsamsten fährt man auf der Autobahn,
wenn man bei 120 km/h den Motor abstellt und
bis 80 km/h rollen lässt.
Dann kuppelt man im 5. ein und beschleunigt
mit Vollgas auf 120 km/h. Dann wieder den Motor
aus.

In der Realität würde ich sagen, schei* auf
das letzte Zehntel. Mit 80 km/h auf der Autobahn
wird man ja verrückt. Wenn ich sparen will,
fahr ich 130 km/h und wenn nicht dann voll.

 

Aber dabei muss er sich ja selber "füttern". Im Gang füttert ihn die Bewegungsenergie und es gibt die Schubabschaltung (die ja heute nicht mehr zu 100% wirkt, da die Zylinderwände erkalten...), oder?

Wie hoch liegt denn der Verbrauch pro Stunde bei Leerlauf? Habe glaube ich mal was so in die Richtung um einen Liter gehört?! Kann das sein?

@ Wie Webking schon gesagt hat, handhabe ich es auch. Wenn ich sparsam unterwegs sein will dann ja meist auf der BAB (auf Landstraße ist eigentlich immer flottere Gangart angesagt) und da fahre ich dann meist hinter Wohnwägen oder flotten Reisebussen im Windschatten bzw. den Verwirbelungen mit 110-130km/h. 90km/h hinter LKW ist auch nicht schlecht. Und so oft wie möglich im Gang rollen lassen (in dieser Zeit ja (siehe oben) kein zu erkennender Spritverbrauch)...

 

Es kommt immer darauf an. Wenn man eh bald abbremsen muss weil eine rote Ampel kommt, dann den Gang drinlassen. Wenn man schon von sehr weit erkennt, dass die Ampel rot sein wird früh auskuppeln und ranrollen lassen. Das ist spritsparender als weiter Gas zu geben bis man so nahe ist, dass man auch im Gang rangerollt kommt.

Zwei Beiträge drüber. Aus meiner Sicht ein realistischer Wert.

Im Windschatten fahren ist sicherlich eine sehr gute Spritsparmöglichkeit.

gruß

 

mea culpa maxima ;D merci!

Natürlich, vor allem mit der Schrankwand A-Klasse Natürlich sollte man sich dabei immer schön an die vorgegebenen Mindestabstände halten, sonst kann es teurer werden, als man sich dabei spart

 

Also mein bester Verbrauch liegt auch so bei ca. 110Km/h - 120Km/h!
Und die Motorbremse benutze ich eigentlich immer ... sogar in der Stadt!
Bei 50Km/h schalt ich in den 2. Gang wenns möglich ist und rolle damit aus.

Ist das ein Fehler oder spare ich damit sogar Benzin?

 

Durch die hohe Reibung im 2. Gang ist das falsch. So lange wie möglich im höchsten Gang bleiben, weil da der Widerstand am geringsten ist. Du wirst im 2. Gang zu schnell langsam.

Bis Leerlaufdrehzahl im 5. Gang rollen lassen und dann rausnehmen und stehen bleiben. Ist auch schonender fürs Getriebe.

 

Sorry, dass kann ich nicht ganz glauben. Bei ca. 80km/h macht sich der Luftwiderstand erst richtig bemerkbar. Jeder km/h drüber wirk sich dann umso mehr aus (speziell beim Elch!). Der Luftwiderstand bei 120km/h ist um 250% höher als bei 80km/h!!

BTW: Wenn ich sehe dass es länger mit 50km/h dahingeht schalt ich in den 4. Gang (@ 1050-1100rpm) und gleite so dahin

 

.......oder klima aus !! gut 1L/ 100 km
............ ;D

 

Naja wenn ich aber keine große Strecke mehr zum ausrollen habe, dann ist die Bremswirkung im 2. Gang in der Stadt am besten und zudem werden die Bremsen bisschen entlastet!