W168 Benzindruck mal wieder A140

Hallo,

mein kleiner brauchte morgens beim 1x Starten immer mehrere Orgel versuche.

Benzinpumpe dachte ich sofort dran!

also erstmal den hier oft verlinkten Druckprüfer bestellt!

Druck gemessen vorne am Rail 1,8-2bar vor Kraftstoffilter 2,5-2.6 bar zu wenig!


also neue Pumpe bestellt, eingebaut vor Filter 6 bar nach Filter 3,5 Bar!
am Rail nach Zündung einschalten 1,8 bar!
und der Druck fällt schnell

Jetzt dachte ich vielleicht die Düsen undicht, das der Druck da entweicht, also die Kraftstoffleitung am Rail gelöst Druckgerät direkt an den Schlauch angeschloßen und erneut zündung eingeschaltet.
Druck steigt auf 3 bar fällt aber innerhalb von Sekunden auf 0.5bar.

also nicht die Düsen!

gibt's da noch ein Rückschlagventil?
wo kann der Druck hin so schnell?
es ist ja nichts undicht unter denn Auto!

 

So Kommando zurück!

das Winkelstück von dem China Teil da si d die Dichtungen aufgequellen, dadurch ist druck entwichen hab jetzt das Manometer direkt angeschlossen, 3,4 bar und er hält den Druck.

mal morgen früh schauen wie es sich jetzt ,it dem starten verhält.
War
hier sind ja viel China Teile unterwegs was habt ihr für erfahrungen mit den dichtungen.

 

Springt nicht besser an!

mal nen Zwischenbericht,
nachdem ich die neue Pumpe drin hatte ,vor Filter 6bar und nach Filter wohl reduziert auf 3,4 bar die kommen auch vorne an!

als alles.zusammen gebaut war viel auf das die Tankanzeige auf halb stand bei 3 L im Tank, da ich die ander Pumpe im ausgebauten Zustand nochmal getestet hatte und die da 3 Bar brachte dachte ich brauste die halt wieder ein, Tankanzeige geht auch wieder 100%

wenn er einmal an war gibts auch kein Problem mehr!

hatte heute beim ersten Zündung anschalten 2,8bar nochmal betätigt 3 Bar, versucht zu starten aber vorher Kamera eingeschaltet, weil ich ja alleine bin und immer erst ums Auto rumlauifen muß !

merkwürdiges Phänomen ob das normal ist?

also beim startversuch bricht der Druck auf 2,4-2,6bar zusammen, (Ist das normal)wenn er dann an ist geht er langsam auf 2,8-3,0 bar nach weiteren 10sec auf einmal auf 3.4 Bar Druckals wenn einer nen Ventil aufmacht, wo er dann auch bleibt!

Ist das Verhalten normal?

Hab ich natürlich nicht mit der anderen Pumpe ausprobiert,ob dieses Verhalten dort auch ist!

 

sorry,
die alte ist jetzt wieder eingebaut und die macht erst knapp 3,0 und beim starten gehts runter auf 2,4-2,6 wenn er anfängt zu laufen, berappelt sie sich langsam bis auf 3,0 Bar und nach ca 10sec als wenn einer nen Ventil auf macht springt sie auf 3,4 Bar und verändert sich auch nicht mehr!

kann amn hier nen Video hochladen? , habs mit der Kamera mal gefilmt!

könnt mich im Arsch beißen das ich das nicht vorher mit der neuen Pumpe gestestet hab!

 

welche Problematik? kommt das öfter vor oder gibt es da verschiedene?

mein alte Pumpe geht der Widerstandbereich von 0,65 leer 0,05 voll zeigt dann auch richtig an
Die neue Pumpe liegt der Bereich von 0,20 leer 0,00 voll! Bei 0,20 steht er dann kurz über halb.

 

Sooo, hier mal mein Abschlußbericht!

da ich mich ja so geärgert habe, das ich nicht wo die neue Pumpe drin war ,drauf geachtet habe wie sich die Pumpe beim Start verhält!

hab ich am nächsten Morgen beim Kaltstart das Verhalten mit der Kamera auf genommen und mir viel Folgendes auf:
Zündung an 2,8 bar beim Starten ist dann der Druck auf 2,0 Bar abgesackt
aber nur beim ersten Start wenn er Nacht gestanden hat, versucht man es ne Stunde später fällt der Druck beim Start bis auf 2,6_2,8 darum springt er nach dem ersten Start am Tag eigentlich wohl trotzdem noch akzeptabel an aber 2,0 bar ist dann des guten zu viel und man muß lange orgeln

Also hsb ch einfach nochmal die alte pumpe ausgebaut.
den Tankgeber von der alten Pumpe auf die neue umgebaut Kabel neu verlötet und alles wieder zusammengebaut und mir dann nochmal das neue Verhalten angeschaut!

einschalten Zündung sofort 3,4bar nachdem sich das..Relais abschaltet 3Bar
Motorstart fängt bei 3,4 bar was beim Orgeln so bis auf 3,0 bar absackt!

er springt jetzt beim Kaltstart sofort an!und die Tankanzeige geht auch wieder richtig.

Hab jetzt extra mehre Tage morgens mal ausprobiert!1x Drehen und an ist er!

 

Jepp!

es kam beim ersten mal,alles zusammen, da das Winkelstück undicht war hat er ja auch nicht den vollen Druck erreicht und ich hab erst gedacht es ist doch nicht die Pumpe!

Naja hat ja uch nen gutes, da ich 4 x den Tank aus und eingebaut hab mach ich das jetzt in 1,5 std

 

Ne, was ich am Manometer hatte wo es am Rail hing?