W169 BorgWarner Turbolader mit WASTEGATE und VTG für alle W169 CDI ???

Diskutiere BorgWarner Turbolader mit WASTEGATE und VTG für alle W169 CDI ??? im W169 Exterieur, Karosserie, Motor und Fahrwerk Forum im Bereich A-Klasse W169 (2004-2012); Bin auf diesen Lader hier gestoßen: https://www.turboparts1796.com/Turbo-Borg-Warner-Mecedes-Benz-A-B-Klasse-53039880171.html In der...

  1. #1 Seelenfischer, 30.09.2020
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    Bin auf diesen Lader hier gestoßen:

    https://www.turboparts1796.com/Turbo-Borg-Warner-Mecedes-Benz-A-B-Klasse-53039880171.html

    In der Beschreibung steht: "Wastegate: mit elektrischer VTG Regelung / siehe Abbildung
    für Mercedes Benz"

    Mein Kenntnisstand war bisher, dass es entweder VTG oder WASTEGATE Lader gibt.

    Dieser hier hat beides......?(

    Der A 160 CDI sowie der A 180 CDI haben ja Serie einen WASTEGATE Lader - der A 200 CDI einen VTG.

    Da dieser Lader hier nun anscheinend beides kann, ist er für alle Modelle geeignet (steht zumindest in der Beschreibung).

    Dann müsste doch aber wohl das Steuergerät jeweils angepasst werden, oder sehe ich das falsch?

    Hat jemand eine Idee dazu oder etwas mehr technischen Hintergrund als ich? Oder sehe ich hier etwas falsch?
     
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  3. #2 Seelenfischer, 05.10.2020
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    Nachdem hier anscheinend auch niemand eine Erklärung hat, habe ich heute die Firma mit der Frage angeschrieben.
    Mal sehen, was die antworten......*kaffee*
     
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  4. #3 Heisenberg, 06.10.2020
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    Nein er hat nicht beides!
    Falsche Beschreibung oder aus dem Chinesischen übersetzt .... er hat nur VTG oder Wastegate

    Wastegate Bauarten
    Man unterscheidet zwischen 2 Bauarten von Wastegate Ventilen, den "Interne Wastegate Ventile" und "Externe Wastegate Ventile".


    Interne Wastegate Ventile:
    Die Internen Wastegate Ventile kommen meistens bei kompakten Turboladern zum Einsatz. Durch die im Abgasgehäuse des Turbolader integrierten Kanäle lassen sich so besonders platzssparende Aufladesysteme bauen. Es können Wastegate für Single- und Twin-Scroll Gehäuse realisiert werden. Die Steuerung diese Ventile geschieht zumeist über Steuerdosen oder in letzter Zeit zunehmend über elektrische Steller. Im Tuningbereich findet man diese Lösung auch an der neusten Turbolader Generation der Garrett G25-Serie, G25-550 und G25-660 wieder.


    Externe Wastegate Ventile:
    Externe Wastegate Ventile werden oftmals im Motorsportbereich eingesetzt. Die Montage erfolgt zwischen Abgassammler und Auspuffanlage. Sie sind dann in einer besonders robusten Bauform und werden mittels hochwertigen Materialien hergestellt. Die Ventile sind in verschiedenen Baugrößen lieferbar. Zudem gibt es diese auch in wassergekühlten Versionen. Passend zu diesen Ventilen werden verschiedene Federn geliefert um die jeweiligen Ladedruck Sollwerte perfekt einzustellen. Die Montage der Ventile erfolgt meistens über V-Band Flansche. Die gängigsten Wastegate Ventile sind die Turbosmart GEN-V sowie die Tial MV-R und MV-S.
     

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  5. #4 Seelenfischer, 06.10.2020
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    Heute kam die Antwort: "Bitte Fahrgestellnummer schicken, ich suche ihnen den passenden heraus."

    Super.... - einfach nur zum *kotz*. Erst die Nummer mit dem REMUS Endrohr, was angeblich NUR auf eine Remus Auspuff passt und dann das hier.

    Wollen alle nur Geld verdienen, aber keiner hat Ahnung............
     
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  6. #5 Seelenfischer, 15.10.2020
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    Habe noch etwas recherchiert - sieht so aus, als ob mit Umstellung auf EURO 5 Ende 2009 / Anfang 2010 tatsächlich alle W169 CDI den gleichen Turbo bekommen haben:

    https://www.topersatzteile.de/hersteller/motair/8041965

    http://partsclub.info/teile.php?lng...id[]=10483&str_parent_id[]=10490&str_id=10491

    Der IHI Lader beim 180 CDI ist wohl noch EURO 4 gewesen. EURO 5 habe ich nur BorgWarner, Motair und BTS gefunden. Man sieht es auch an den Preisen*rolleyes*.

    Das würde aber auch bedeuten, dass ab EURO 5 alle CDI entweder VTG oder Wastegate bekommen haben. Da ich aber nicht an ein "Downgrade" für den 200 CDI glaube, wird es wohl VTG sein. Würde ja mit Einführung der strengeren Abgasnorm auch Sinn machen. Dann hab ich evtl. doch einen VTG Lader?

    Ist schwer, was Genaues rauszufinden. Mit EURO 5 ist ja auch die Kraftstoffheizung im Dieselfilter gekommen, gab es davor auch nicht.
     
  7. #6 Seelenfischer, 15.10.2020
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  8. #7 Seelenfischer, 16.10.2020
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    Schau doch bitte mal ob du den markierten Steckplatz hast, wenn du den hast --> Vtg, wenn nein normaler Wastegate
    Sollte oberhalb sein, da die Anschlüsse Abgas und Frischluft unterhalb sind.
     

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  10. #9 Seelenfischer, 16.10.2020
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    Toller Tip - danke -, werde ich machen. Wenn es irgendwann hier mit dem Regen aufhört....
     
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    Ich halte gerne den Schirm :D
     
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  12. #11 Seelenfischer, 17.10.2020
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    Wenn ich die Nummer 6400902480 oder 6400902780 eingebe kommt bei mir folgendes (Motair)

    MERCEDES-BENZ
    MERCEDES-BENZ C-Klasse Limousine (W204) (Baujahr 01.2011 - 01.2014, 120 - 136 PS, Diesel)
    MERCEDES-BENZ C-Klasse T-modell (S204) (Baujahr 08.2010 - 08.2014, 120 - 136 PS, Diesel)
    MERCEDES-BENZ GLK (X204) (Baujahr 12.2008 - 06.2015, 143 - 163 PS, Diesel)
     
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  14. #13 Seelenfischer, 17.10.2020
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    Komisch - der hier sollte passen:

    1.jpg

    ...und der BorgWarner oben aus dem Link in #7 auch.

    Werde der Sache mal auf den Grund gehen.
     
  15. ea-yxz

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    Jo, passt wohl.
    Sicherheit haben wir, wenn du mal bitte nachschaust
    und ein paar Fotos reinstellst
    Ich bin gespannt. Ich suche schon mal den Schirm :D
     
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  16. #15 Seelenfischer, 17.10.2020
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    Also da ist kein rankommen. Ich kann das nicht genau erkennen, hab aber einen Teil der S/N fotografieren können:

    20201017_090023.jpg

    Weiter ran komme ich nicht, dann fokussiert die Kamera im Handy nicht mehr. Was ich lesen kann ist .....015895. Dann kommt ein Zeichen, sieht aus wie ein kleines "b".

    Könnte das BorgWarner bedeuten? Könnte aber auch eine 6 sein...

    Beim MB Ersatzteilkatalog bin ich auch nicht weiter gekommen, da gibt es keine Rubrik "MOTOR" - also auch keine OE Nummer für den Turbo:

    http://mb-teilekatalog.info/view_Gr...p=FG&catalog=66B&model=169007&spmno=0&group=0

    Eventuell hilft mein Motor-Code: 640940 30 775832. Werde mal versuchen, damit was zu finden. Ansonsten schaue ich noch, ob es den Lader von IHI überhaupt als Euro 5 gibt.
     
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  17. #16 Seelenfischer, 17.10.2020
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  18. #17 Seelenfischer, 17.10.2020
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  19. #18 Seelenfischer, 17.10.2020
    Zuletzt bearbeitet: 17.10.2020
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    Hab ihn:D :

    2.jpg

    Die letzten 4 Ziffern ...5395 sind genau die hier:

    20201017_090023.jpg

    Also ein BorgWarner VTG Lader Euro 5. Rätsel gelöst*musik*

    Entweder hat MB mit Einführung von Euro 5 also doch dem A 180 und A 160 CDI den Lader vom A 200 CDI spendiert oder mein Lader ist nicht Serie oder mein Motor ist vom A 200 CDI und ich weiß es nicht..:rolleyes:

    Ich würde eher auf das erste tippen......
     
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  21. #19 Seelenfischer, 27.10.2020
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    Nachdem ich nun weiß das mein Lader 1,3 bar Ladedruck verträgt, aber immer nur max. 1,1 bar vom Steuergerät bekommen hat (ohne Modul), hab ich nun mein DIESEL POWER Modul mal 2 Stufen höher eingestellt. Standard ist A, der Programmierer meinte, beim OM 640.940 kann man auch auf B stellen, bei höherer Einstellung geht dann die Motorkontrollleuchte an.

    Fahre jetzt auf Stufe D :D - läuft ohne Probleme nach der Wasserstoffreinigung. Das Modul gaukelt dem Steuergerät ja zu niedrige Werte vor, unter anderem auch den Ladedruck. Der VTG Lader kann aber 0,2 bar mehr ab als der Wastegate, das ist wohl der Grund, warum die Motorkontrollleuchte aus bleibt...

    Die Feintuning-Skala endet übrigens bei F.
     
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  22. #20 Seelenfischer, 09.12.2020
    Seelenfischer

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    Classic mit Codes: 235, 386, 523, 570, 761U, 873, 875. 16" Sommerräder mit A1694010302 Felgen nachträglich erworben. ICT Lederschaltknauf und -manschette sowie Chrom-Auspuffblende nachgerüstet, Lenkrad mit Nappaleder bezogen.130 PS bei 4.000 U/min - 295 Nm. DIESELPOWER DIGI CR XU Modul mit TÜV + K&N Filter nachträglich verbaut.
    Marke/Modell:
    A 180 CDI W169 6-Gang - EZ 11/2011 - DPF / Euro 5
    NACHTRAG: Im Netz kursieren viele Informationen, dass zu EURO 4 Zeiten der Unterschied der Motoren OM 640.940 (A 180 CDI) und OM 640.941 (A 200 CDI) darin bestand, dass der A 200 CDI schon einen VTG Lader verbaut hatte, der A 180 CDI hingegen einen Wastegate Lader.

    Das stimmt so nicht, auch der A 200 CDI hatte damals einen Wastegate Lader verbaut, wie man hier sehen kann:

    s-l1600 (1).jpg s-l1600.jpg
     
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Thema:

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