Bremsgeräusche

Glaubst du noch an den Weihnachtsmann?

 

Du nicht?

 

es gab schon bremsbeläge von namhaften herstellern die wärend der herstellung der beschichtung "bremsmaterial" mit fremdmaterial der maschine verunreinigt wurden,
das können muttern, u scheiben oder gar schrauben gewesen sein.
untersuch bitte diene bremscheibe auf riefen!

ahhh, ich hasse mein handy!

edit: habe da was gefunden ...




noch ein edit: nicht alles glauben was die zwei da so von sich geben
besonders wenn es elektrisch wird! ich sach mir dann immer: was der eine nicht mehr weis hat der andere vergessen

 

Der Weihnachtsmann bringt dir gerne ein neues

 

nee, das macht schon der postbote ... ... ich habe ja eins bestellt und sollte ende des monats meinen 4 jahre alten 4,8" spion gegen einen 6,3" austauschen!
dan klappt es hoffentlich auch mit der tastautr.

 

Jetzt mal wieder ernst sein, ich wollte auch niemanden zu nahe treten und beleidigen, Bremse ist ein ernstes Thema.

Heisenbergs beschriebenen Qualitätsmängel sind denke ich schockierend, aber leider auch Realität.

Was mich irritiert hat war dieser Satz

Der Belag liegt doch fast auf der Scheibe an, eine Autowäsche spült etwas quietschendes raus? Ist dieser Spalt denn so groß, dass da etwas rausgespült werden kann?
War und ist für mich nicht schlüssig.
Ausserdem, wie Heisenberg angemerkt hat, die Riefen auf der Scheibe prüfen.
War die Scheibe rostig? Eingelaufen?
https://www.elchfans.de/threads/korrodierte-bremsbelaege-loesen-sich-schon-nach-47-000-km-ab.49726/

 

Das Problem kenne ich und es tritt nicht nur bei Mercedes auf. Der Grund ist eine " zu sinnige " Fahrweise. Die Bremsen heutiger Autos sind ungewöhnlich robust und leistungsstark gebaut. Dadurch entsteht der Nachteil, wenn sie nicht gefordert werden.
Wenn man sich vor Augen hält, das die Bremskraftverteilung bei einem normalen PKW 70% vorn und 30% hinten ist muß man schon deutlich in die Eisen gehen, damit die hintere Bremse mal arbeiten muß.

Eigentlich ist dies im ersten Moment kein Problem und es bringt den Vorteil, das die hinteren Bremsbeläge sehr lange halten. Und hier liegt der Knackpunkt. Die Beläge ( die Grundplatte ) rosten mit den Jahren und werden schwergängig. Dann bleiben sie stecken und gehen nicht mehr vollständig zurück. Dieses andauernde Schleifen macht dann dieses Geräusch.
Wenn es ganz dumm läuft gehen später auch noch die Kolben des Bremssattels durch " Nichtbenutzung " fest. Dann wird es deutlich teurer.

Dauerhafte Abhilfe schaffen nur neue Beläge, die passgenau, aber mit leichtem Spiel in den Schacht eingebaut werden. Eine fähige Werkstatt kann das.

Danach einfach einmal in der Woche, wenn es der Verkehr zulässt , stark bremsen. Dann gammelt auch nichts fest.

Klaus