W168 Brummende Bremsen

bei mir quietschen sie auch, es leuchtet aber nichts...

das mit der leuchte erklärt mein voriges posting in "Bremsen kaputt" eigentlich für nichtig...aber vertrauen ist gut, kontrolle ist besser

 

@ MMK2000

lasse mal deine Bremsen Überprüfen. Es kann sein, das das Kabel zum Kontakt ( Rechts ) verschleißanzeige abgerissen ist und das das Kabel nicht an Masse kommt und dadurch die Bremsbelagverschleißanzeige nicht leuchtet.

Es kann gut sein, das deine Bremsklötze soweit runter sind, das diese die hitze nicht mehr abführen können und du dadurch Probleme beim Bremsen hast.

Dietmar

 

irgendwann werden die dinger so heiß, dass sie an der scheibe kleben bleiben, dann kommst du gar nicht mehr voran...

 

@ mk2000

Wenn die Wärme nicht mehr abgeführt werden kann ist die Bremswirkung gleich Null.

Dies folgt aus der Physik, denn Energie kann nicht verloren gehen, sondern wird nur umgewandelt. Also muß im Falle der Bremsen die kinetische Energie vollständig in Wärme überführt werden (in verschwindend geringen Anteilen gibts auch andere Umwandlungen, aber wir betrachten das hier idialisiert).

Da obiges gilt muß die kinetische Energie gleich der Wärmemenge sein. Wenn nun keine Wärme mehr abgegeben werden kann, kann auch keine umgewandelt werden, weshalb die Bremsleistung dann Null ist.

Beim Bremsen passiert nun zunächst folgendes: Die Bremsteile nehmen erstmal die Wärme auf und es bremst sich prima. Um dann mit größer werdendem Temperaturunterschied zur umgebenden Luft immer größere Wärmemengen abzugeben.Dann im Betriebsbereich der Bremse wird die höchste Wärmemenge je Zeiteinheit abgeführt. Diese geforderte Bremsleistung kann die Bremse - zumindest theoretisch - solange ohne Pause erbringen, bis die Reibpartner verschlissen sind. Die Bremstemperatur bleibt dabei konstant (konstant hoch).

Wird jedoch eine zu hohe Bremsleistung abgefragt, erhitzt sich die Bremse weiter, bis dann ein Punkt erreicht ist (wahrscheinlich bei heller Rotglut) wo das Material am Ende ist. Dann verdampft der Belag teilweise auf der Scheibe und es bildet sich eine Art Dampfkissen - schlagartig ist die Bremsleistung dahin.

So zumindest in der Theorie. In der Praxis gibst bestimmt noch andere Phänomäne.


Gruß


Harry

 

Sollte normalerweise die größte Menge Wärme nicht von den Scheiben aufgenommen werden und nich von den Klötzen?
Die können schließlich wesendlich mehr Wärme speichern und diese auch besser an die Umgebung wieder abführen.
Aber wie wärs mit der Theorie:
Die Scheiben samt Klötzen sind in letzter Zeit einmal ordentlich überhitzt worden. Die Scheiben haben sich verzogen wodurch der Brumm-Effekt auftritt und die Klötze sind verglast, wodurch der geringe Brems-Effekt zu erklären wäre.

gruß

 

@ DVDRookie

du hast es richtig gesagt, Dampfkissen zwischen Bremsklötze und Scheiben.

Dietmar

 

ich denk mal die stärke der bremse ist bei den A modellen unterschiedlich.
A140 und 160 haben ja hinten trommelbremsen, A190 und 210 dagegen scheiben rundum. ich finde die bremswirkung meines 190ers durchaus kräftig...

 

Hmmmm,

der Elch wirft das Handtuch, wenn man auf der Autobahn von höheren Geschwindigkeiten abbremst? Dabei vewrziehen sich die Bremsscheiben?

Das ist doch mal wieder eine sehr interessante Theorie. So langsam glaube ich, der Wagen wurde zum "in die Garage stellen und nie wieder Berühren gebaut"

Das glauben wir doch wohl wieder selber nicht, oder?

 

Die Wärme wird beim Bremsen von der Scheibe aufgenommen. Die Bremsklötze haben hinten eine Eisenplatte, die, da nur unwesentlich größer wie die Bremsbeläge, kaum Wärmeenergie aufnehmen kann. Und die Eisenplatte liegt wiederum auf dem Bremskolben der Bremsanlage. Dorthin wird auch nicht viel Wärme abgeleitet.

Das Brummen ist ein Schwingen, das durch unterschiedliche Reibwerte auf der Bremscheibe in Verbindung mit dem Bremsbelag auftritt.

Wenn die Scheibe verzogen ist, dann müßtest du das eigentlich in der Lenkung spüren, wenn du bremst.

Wenn du das Ganze auch in der Lenkung spürst, kann es auch vom Radlager kommen. Dann schwingt der ganze Reifen/die Bremsanlage incl. Aufnahme. Hatte ich mal an meinem AUDI nach entsprechender Laufleistung.

 

Na, dann tippe ich jetzt erst einmal auf Bremsbeläge

 

Hi Andreas,

Genau das gleiche habe ich gelästert, nachdem ein über drei Leute bekannter Kollege mit dem 3er Golf eine Vollbremsung (wohl auch von 170km/h auf mehr oder weniger Null) machen musste und danach ebenfalls zum Bauteileauswechsel fahren durfte

Das sowas auch im Elch auftritt, war mir aber nicht bewusst ;D

 

Brummen kommt auch wenn Räder nicht richtig angezogen sind. Nach dem Wechel auf WR sollt man nach 50km nachziehen. Schau doch mal ob die Räder richtig angezogen sind.

 

wenigstens sind sie im normalen flotten Betrieb äußerst haltbar! ;D
(im Vergleich zu meinem W210)

 

Na, ich denke (und hoffe ) mal, das das nur bei Bremsscheiben auftritt die an der Verschleißgrenze leigen.

Ansonsten sollte das bei einem Auto aber keine Probleme bereiten