W168 der Turbo lebt

Der schreibt eine ganze Mist, dabei hab ich nur die ersten 5 Monate gelesen. Wer bestellt sich denn bitte einen Neuwagen mit Radio und meckert dann, dass es so teuer und veraltet ist und wechselt es aus? Wofür gibt es denn die Aufpreisliste?

Was für ein Unsinn. Man stellt doch die Temperatur ein und er regelt sie selbstständig ein ?
Und zu guter letzt der Turbolader. Was für ein Bullshit. Solch ein Teil, das fest in der Abgasanlage integriert ist, kann doch nicht einfach zu und abgeschaltet werden. Wenn es so wäre hätte er wohl auch nicht das Geräusch bemerkt, sondern einen extremen Leistungszuwachs.

gruß

 

Ich hatte mal Langeweile und habe mal weitergelesen bis Sept.2003

Oh jeh sage ich nur

Das Geheimnis meiner Turbine, der Fahrkomfort mit der 5-Stufen-Automatik. Mein Sommerurlaub.

Das Geheimnis meiner Turbine
Es steckt im Abgasturbolader, der sich mit cirka 200.000 Umdrehungen pro Minuten bewegt und sich wohl ab 5.200 Km dazu geschaltet hat, nach dem das Fahrzeug ganz eingefahren war. Hier nun ein herzliches Dankeschön an Robert Maisch, der mich per eMail über diesen technischen Sachverhalt aufgeklärt hat! Wie ich bereits in meinem Juli 2003 Monatsbericht geschrieben habe, empfinde ich das Turbinengeräusch inzwischen als sehr angenehm und vor allem als "etwas anderes". Alle anderen von mir gefahrenen TDI’s hatten kein solches Turbinengeräusch — was den A 170 CDI hier etwas abhebt. Ich bin zwar selbst noch keinen gefahren, nehme aber an, dass sich ein Wankelmotor ähnlich — beziehungsweise noch stärker nach einer Turbine anhört.


Elchvater

 

Da weiss man doch gleich: Gut dass es Leute gibt die qualifiziert sind und Autos testen. Was würden wir ohne die machen.

gruß

 

Solch ein Geräusch hab ich auch, kommt aber definitv vom Riemen trieb.
Hab bis jetzt erst einen anderen 170er gefahren.
Der hatte es auch.
DC sagt das sei so. Ich bin mit diesem Geräusch nicht zufrieden.


Klaus

 

Ich musste das Radio (Audio 10 CD) leider auch nehmen. Hab es dann einem Bekannten geschenkt, der sich tierisch darüber gefreut hat. Der hat's jetzt in seinem A4 drin und ist voll zufrieden damit

 

Hab es auch noch mal nachgelesen und es stimmt.
Allerdings muss ich zu dem Thema sagen: Entweder man hat das Geld und bestellt sich das Komplettpacket oder man kauft alle Einzelteile im Zubehörhandel inkl. Vergleichbaren zu dem Bose-Sound-System. Da kommt man im Zubehörhandel erstens billiger zweitens mit noch besserer Qualität bei weg. Nur Arbeit macht es. Einen Mix zu machen ist inkonsequent und außerdem teuer (selber Schuld).

gruß

 

...und die Stabistangen mußten auch noch nicht gewechselt werden!

Einige Sachen hat er aber auch recht gut erkannt. So ist das KI z.B. wirklich recht "billig" und umständlich zu bedienen. Da hätte man bei der MOPF wirklich Hand anlegen können.

 

Moment,
war da nicht in einer Autobild zu lesen "Unsere Motoren vertragen vollast von Anfang an" "Einfahrzeiten sind nicht mehr notwendig"


Klaus

 

Vollgas von Anfang an?
Ich trau dem ganzen nicht so recht!
Steht sogar im Handbuch, dass man anfangs nicht mehr als 2/3 hochdrehen soll und erst allmählich die Geschwindigkeit steigern soll.

Im Forum hab ich mal gelesen, dass angeblich des Steuergerät erst nach 5.000 km die Benzeineinspritzung und den Verbrauch optimiert um die Einfahrzeit zu unterstützen.

Weiss auch nicht, ob da was dran ist.

Jedenfalls braucht ein neuer Motorrad-Motor nach wie vor seinen ersten 1000 km Kundendienst inkl. Ölwechsel, da dort immer noch entsprechend eingefahren werden muss.

 

Ich hatte den " Autotester " per Mail gefragt, ob er das glaubt, was er da schreibt.

Die Frage fand der " Autotester " nicht gut.

Die Namen habe ich durch ein X ersetzt.

Hallo Herr XXXXXXX,

danke für die Feststellung, ob ich denn mein Geschriebenes tatsächlich glauben würden.

Dem ist so - wie in meinem Bericht steht, wurde ich per eMail auf den Abgasturbolader hingewiesen. Ob dies nun tatsächlich stimmt oder nicht, ist im Prinzip mal egal. Fakt ist, dass ich weder KFZ Mechaniker noch ein entsprechender Ingenieur bin und mich in diesen technischen Belangen schlicht und einfach nicht aus kenne. In solchen Fällen schreibe ich dies entweder direkt in meinen Langzeittest hinein, oder ich informiere mich. Im Bezug auf mein "Turbinengeräusch" war die Erklärung von XXXXXXXX. XXXXXXX zu dem Zeitpunkt die vernünftigste, die mir per eMail zugeschick wurde.

Insofern finde ich den Vorwurf, ob ich den alles Glauben würde, was ich denn so schreibe für absolut unpassend. Hätten Sie mir eine vernünftige, technische Erklärung für das Pfeifen gegeben (das Geräusch könnte z.B. auch von dem zuständigen Ventil für den überschüssigen Ladedruck kommen), so hätte ich mich doch über Ihre eMail etwas mehr freuen können.

Danke auf jeden Fall für Ihr Interesse an meinem Langzeittest.

Grüßle aus dem Ländle

XXXXXXXXXXXx. XXXXXXXX

 

Na der ist ja schnell eingeschnappt.
Also ich vermute mal er hat endweder dieses Geräusch vorher einfach nicht bemerkt und irgendwann (bei km 5000) ist es ihm aufgefallen und er hat intensiver hingehört.
So laut ist das Pfeifen im Normalzustand nun wirklich nicht, was auf Möglichkeit Nummer 2 führt. Der Turbolader hat einen Schaden und segnet vermutlich verfrüht das zeitliche. Was es nun ist kann man aus seinen Beschreibungen wirklich nicht sagen.

gruß

 

;D

Jupp dem kann ich nur zustimmen , meiner (170 CDI) macht jedenfalls auch keine
hörbaren Geräusche wie etwa ein E-220 CDI oder ein 3L BMW . Die ich abwechselnd beruflich fahre . Und da kommt das Geräusch(Zischen) vom Turbolader