W168 Diesel (AT) ... Beschleunigungsprobleme wenn Warm!

@Heisenberg

Ähnliches Problem hatte ich jetzt auch beim Vaneo.

Erst sporadisch, dann permanent "Notlauf". Also kein Ladedruck (erkennbar an der Ansauglufttemperatur, dem fehlenden pfeifen, und natürlich das der keinen Hering mehr vom Teller zieht), ohne MKL.

Motor aus-an hat den ersten Tag noch geholfen. Freitag/Samstag dann dauerhaft.

Mein DRV vom AGR hat direkt am Eingang nen Stopfen (zusätzlich zu der Dichtung), und das seit jetzt guten 1000km ohne probleme. Trotzdem verliert der Kübel irgendwo noch U-Druck -> Bremse gelegentlich hart (LWR, BKV, i.O.). Also hatte dich zuletzt das DRV vom Turbo mal gegen eins meiner Reserve-DRV's gewechselt - ohne Erfolg.

Die Delphi hat mir dann zum Notlauf nur P1403 AGR ausgespuckt.

Da ich wenig Zeit hatte, Fehler einfach gelöscht, Reserve-DRV in den Kofferraum, und Handheldtester eingepackt.

Nach 10 Metern wieder keine Leistung. Aber keine Zeit. Also eben die 50km den Kahn mit Bleifuß gequält.

Als ich dann Zeit hatte, Handheld dran, und siehe da! Der sagt mit P1403-4: Kurzschluss DRV AGR! Anderes DRV reingehängt, und läuft wieder!

Zum Thema LMM:
Der Diesel ist da auffallend anspruchslos!
Habe jetzt etliche LMM's durch - einfach zum Testen:
1x Bosch für W168/w414
1x Bosch für SLK/M111 (hat zusätzlich nen Tempfühler der vmtl. einfach nicht gebraucht wird)
1x Pierburg für SLK/M111
2x No-Name die rumlagen weil ich woanders gegen Bosch/Pierburg ersetzt hab

Bis auf einen No-Name-LMM lief der Bock mit ALLEN LMM.

Zum Pierburg is zu sagen, dass das damals DER Geheimtipp im SLK-Forum war, da mindestens 50% günstiger und eig. Problemlos.
Mittlerweile hat sich das aber ein wenig geändert. Beim SLK verursachten alle Pierburg (hab den auf Fehlersuche quasi jährlich gewechselt, da Fehler nicht eindeutig) nen hohen Verbrauch und sporadischen Notlauf (Notlauf bei meinem SLK vermutlich wegen Leistungssteigerung). Bei Vadderns 210er testweise verbaut auch hoher Verbrauch (ohne Notlauf). Die Bosch-Teile kosten mittlerweile auch wesentlich weniger.

Sind also alle Karren wieder mit Bosch ausgerüstet. Aber ich dachte das wär mal ne Interessante Info...

Und zu meiner Bremsensache... Das DRV vom Turbo schnarrt nach abstellen des Motors. Man hört also wie der U-Druck flöten geht. Hab jetzt ein zusätzliches Rückschlagventil gekauft. Mal gucken ob das was bringt.

 

Meins furzt
Zieht gelegentlich auch seltsame Blicke an...

Vielleicht einfach etwas ausgelutscht.
Werd mal testweise ein bisschen Silikonspray reinsprühen. Vielleicht hilft das ja - zumindest gegen die Geräusche...

 

Kontrollier mal die Druckregelventile.
Die Delphi hat das bei mir auch nicht konkret ausgespuckt, erst der Handheld.

Das DRV vom AGR hatte tatsächlich intern nen Kurzschluss. Erst sporadisch Notlauf, dann irgendwann permanent. Delphi hat nur P1403 rausgeschmissen.

Und ja, ich weiß dass ein paar Glühkerzen am Sack sind xD

 

Sagt der FS der Automatik, oder von irgendeinem anderen Stg. was?

Beim SLK wird bspw der Fehler "Motor: Überdrehzahl" bei der Automatik hinterlegt.

Mittlerweilehab ich die Vermutung, dass die Delphi manchmal einige Geheimnisse für sich behält. Werd vielleicht mal mit den neueren Versionen raumprobieren (aktuell die 2013er drauf).

 

Hallo beisammen,
ich war eben noch stiller Mitleser und denke mir beim "Langzeit-EKG" unter Berücksichtigung folgender Aussagen:

daß die SD-Karte vielleicht zu viel Speicherplatz hat und das Hirn vom Postboten des EKG-Arztes die vielen Adressen nicht mehr bewältigt?
Wenn's vorher mit derselben Karte getan hat, ist diese Info wertlos...

Mir kommt jedenfalls so ein schwarzer Tag ins Gedächtnis, an dem vormittags schon der Mitnehmstapler ordentlich zickte und sich nur mit wenig Last und moderater Drehzahl irgendwie dazu bringen ließ, brauchbare Arbeit zu leisten.

Am Abend dann noch eine Umladeaktion, bei der nur ich den Stapler fahren mußte und vom Sattelauflieger des Kollegen auf den Gliederzug des anderen Kollegen umladen sollte.
Mein Chef merkte genau wie ich, daß der Staplermotor nicht recht wollte.
Wenn einmal wieder gar nichts mehr ging, half Motor abstellen, 5 Minuten warten, weiter vorwärts betteln und eben so lange von einem Absterben zum nächsten kommen, bis alles umgeladen war.

Am Ende dann die Manöverkritik: bei meinem nächsten Aufenthalt an der Werkstatt wird der Staplertank entleert (Chefs Bruder nahm den Naßstaubsauger), denn ich vermutete einen Rostbrösel, der sich vor einen Leitungsabgang legte.
Die Kraftstoffanlage wurde auch vorwärts wie rückwärts durchgepustet und seitdem stimmte die Kraftstoffversorgung.

Das Luftblasenrennen vor dem Absterben und anschließend Ruhe, bis Du, @Heisenberg , wieder eine Weile gefahren bist, deutet stark darauf hin.
Schon einmal eine analoge "Unterzuckeruhr" (ein Benzinpumpentester sollte sich bei Dir finden, mit dem man den Druckabfall auf der Saugseite messen kann) mit eingebaut?
Da haben wir zu Pölerzeiten sehr gerne drauf geschaut, wenn Kraftstoffqualität und Filterzustand grenzwertig waren und fällten die Entscheidung, wann der Filter erneuert wird, anhand des Druckabfalls auf der Saugseite der Pumpe.

Ich habe ja in einem verwandten Thema geschrieben, daß ich die (Diesel-)Pest in Deinem Tank vermute.
Da muß erst einmal gründlich ausgeräumt und sauber gemacht werden, bevor da das Fadenzeug (=Bakterienkacke) keinen Ärger mehr macht. Siehe die Geschichte über den Stapler - seit der Tankreinigung war da alles ok.

Gruß,
Obi

 

Der Unterschied war auch im Nachbarforum beim 210er vermutet, warum die Delphi mal mit nem 210er faselt, und mal nicht... Die Umschaltung auf die anderen Pin's funktioniert da einfach nicht, sondern bleibt Fix bei einem Pin. Der Kerle hatte im Endeffekt glaube 7 Delphi's (alt/neu gemischt) daheim liegen, wovon 2 funktionierten. Unerheblich welche Version, Ausgabestand, Relais-Hersteller (NEC z.B.), Softwareversion, etc. pp. Woran es liegt ist da bis heute ein Geheimnis. Ist wohl ein Glücksspiel, dass die mal mit dem runden Diagnosestecker funzt, oder auch nicht. Bleibt halt nur ne Breakout-Box und manuellen Pinnen, wenn man kein Glück hatte
Hab dann irgendwann keinen Bock mehr gehabt da weiter zu lesen, und mich damit abgefunden das es nicht funzt. Wenn ich mal viel Langeweile hab, Bastel ich mal ne rudimentäre Breakout-Box... Aber aktuell reicht für die "normalen" Fehler der Handheld noch aus - hab also keinen Druck das Ding adhoc basteln zu müssen...