W168 Distanzscheiben sinnvoll bzgl. Fahrstabilität?

Also:
Sitzhöhe des 168ers war bei Rentnern und Damen beliebt.
Stellt man die Verstellung ganz nach oben, spürt man deutlich, daß der Magen das als unangenehm empfindet.
Werte aus der Arbeitswissenschaft verdeutlichen das, wonach als komfortabel geltende Frequenzen (1Hz) manchmal sogar zur Übelkeit führen.
Das bedeutet, dass nicht das Fahrwerk des 168 instabil ist, sondern das Gefühl von der Sitzhöhe und der Frequenz zur subjektiven Meinung führt instabil unterwegs zu sein.
Wer Stabilität beurteilen will, der lasse den 168 mal richtig um Kurven, wobei er meist nur vom ESP eingebremst wird.
Das Thema Elchtest führte dazu weil ein schmaler, abgefahrener Reifen beim Wedeln eben die Wankneigung erhöht.
Reifen mit entsprechend üppiger Breite mit ca 3 bar gefüllt würden ESP überflüssig machen. (War im Versuch gut nachvollziebar.)
Regards
Rei97

 

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Führt eine Spurverbreiterung zu einer höheren (Hebel-) Belastung von Komponenten ?

 

Also:
Ja, aber je nach Dicke.
Breitere Reifen bieten mehr.
Regards
Rei97

 

Hängt natürlich immer auch von der Fahrwerkskonstruktion ab, aber normal kann man davon ausgehen. Früher bei den Minis haben z.B. breite Bremmstrommeln und/oder Distanzscheiben immer für mehr Stress der Radlager gesorgt. Daher war eine meiner ersten Tunigmaßnahmen damals die Umrüstung auf Schrägrollenlager

 

Eine Spurverbreiterung, ob nun durch andere Felgen oder durch Spurplatten, führt zu einem längeren Hebelarm auf Nabe, Radlager und alles "dahinter" befindliche. Somit: Ja.

Nein, tut es nicht, siehe oben.
Ob sich dann im Alltagsbetrieb diese erhöhte Belastung durch Schäden oder schnellere Alterung der Bauteile bemerkbar macht, ist die andere Frage aber auch hier keine der Konstruktion sondern einzig der Dimensionierung.
Wir dürfen davon ausgehen, je neuer die Baureihe, desto dünner die technische Reserve / Überdimensionierung, desto eher spürbarer Verschleiß.

bis denn,
Christian

 

Also:
Lagerbelastungen und Lagersysteme.
Kegelrollenlager sind m.o.w. für Querbelastungen ungeeigneter , daher meist dafür sehr hoch dimesioniert. Geradeaus halten die dann ewig.
Doppelreihige Schrägkugellager sind für Querbeschleunigung geeigneter und deshalb geradeaus mit kürzerer Lebensdauer.
Bei MB gilt als Vergleichsbelastung bei höherer Belastung 250tkm. Bei Hockenheim Grenzbelastung bis zu 8tkm.
Allgemein erhöhen breitere Reifen und Platten die Belastung auf radführende Achsteile.
Bei breiteren Reifen hat man aber in Sachen Querbeschleunigengsmaxima mehr davon.
Der Reifendruck und das Höhen/Breitenverhältnis spielt dabei auch eine Rolle in Sachen Stabilität, aber nicht bei Geradeausfahrt.
Dabei sind Wagen- und Sitzhöhe sowie auch Dachbelastungen wirksamer.
Regards
Rei97