W168 Dröhnen / Resonanz bei 2000 - 2500 rpm

Hallo zusammen,

leider habe ich seit einiger Zeit ein Dröhnen aus dem Motorraum bei 2000 - 2500 rpm.
Es tritt im Schubbetrieb auf, oder wenn ich den Motor im Leerlauf in den Drehzahlbereich hochdrehen lasse.
Somit z.B. auch wenn ich bei ~3000 rpm auskupple und die Drehzahl dann in den "Dröhnbereich" fällt.
Bei Kurvenfahrt ist das Dröhnen weg / deutlich weniger.

Mit dem Thema kämpfe ich schon länger bzw. seit vielen 1000 km. Habe den Auspuff schon gewechselt (der hat durch diese Resonanz gescheppert, weil im Endtopf etwas lose war), aber die eigentliche Ursache bisher nicht gefunden. Siehe https://www.elchfans.de/threads/scheppern-unter-last-bei-2000-2500-rpm.53218

Hat jemand ne Idee?

 

Könnte natürlich sein. Die sind sicherlich nicht mehr die Besten. Erst mal nur vorne tauschen oder gleich alle?

 

Danke für die Testbeschreibung. Der war grad negativ. Beim Gasgeben und wegnehmen kein Plop zu hören. Meiner Meinung nach völlig unauffällig.
Wenn ich das Auto abstelle im 1. Gang und dann etwas hin- und her schiebe bewegt sich der Motor natürlich im Lager. Aber ich finde nicht, dass er übertrieben hoch kommt bzw. runter geht.
Rein optisch sieht es schon so aus, als ob der innere Teil des Lagers abgesunken ist. Aber kann das so eine Erklärung für mein Dröhnen im Schubbetrieb bei 2000 - 2500 rpm sein?

Die vorderen Lager sind ja günstig und das rechte auch schnell getauscht. Aber da man paarweise tauschen soll müsste ich auch das linke machen und da kommt man ja nur recht bescheiden hin. Wäre schon schön, wenn nach dem Aufwand dann auch das Problem weg ist ...
Tja soll ich, oder soll ich nicht?

 

Den scheppernden Auspuff (da war im Endschalldämpfer was lose) habe ich vor 2 Monaten ersetzt. Der neue Auspuff ist von Ernst und mit den passenden Gummis montiert. Vor dem Anziehen der federgespannten verbindung zum Kat habe ich den auch nochmal durchgeschüttelt. Der sitzt richtig in den Gummis.
Dabei habe ich auch den Kat mit der Faust abgeklopft. Der klinkgt massiv, da ist nix loses drin.

Deshalb bin ich ja auch mit meinem Latein am Ende. Auspuff gut, Kat gut. Aber dröhnen tut es trotzdem.
Es kann auch nichts furchtbar schlimmes sein, weil sonst wäre es mir schon längst um die Ohren geflogen. Bin mit dem Dröhnen schon weit über 5000 km unterwegs.

 

War heute bei 3 Werkstätten:

• Freie Werkstatt 1 nach Probefahrt: Ist irgendein Blech oder was im Wasserkasten, dass in Resonanz gerät. Kein ernsthaftes Problem, er würde bei dem alter des Fahrzeugs nichts machen
• Freie Werkstatt 2 nach Probefahrt und Blick unter die Motorhaube bei laufendem Motor @2200 rpm: Wenn man am Luftfiltergehäuse rumdrückt ändert sich das Geräusch. Aus seiner Sicht nichts ernsthaftes, aber was genau kann er auch nicht sagen. Ich soll mal bei MB fragen, ob dort was bekannt ist
  
• MB nach Probefahrt und Blick unter die Motorhaube bei laufemdem Motor @2200 rpm: Ebenfalls Verdacht Luftfiltergehäuse, hat er so aber auch noch nie gesehen. Definitiv kein ernsthaftes Problem mit dem Motor oder Motorlager.

Ich werde am Wochenende mal das Luffiltergehäuse abbauen. Vielleicht liegt ja ein Stein drin.

Das Geräusch war auf jeden Fall deutlich leiser nach rumdrücken am Luftfiltergehäuse, kam dann aber nach einigen km wieder.

 

Hi zusammen,

es ist unglaublich: Am Wochenende habe ich den Luftfilterkasten abgebaut und dann doch relativ schnell entdeckt was hier dröhnt:


Die Abstandshalter-Gummis am Benzinschlauch sind über die Jahre wohl ziemlich hart geworden. Und der eine hat dann wie ein Hämmerchen gegen den Luftfilterkasten gehauen.
Nachdem ich dem nun eine Bandage angelegt habe ist himmlische Ruhe beim Fahren, egal bei welcher Drehzahl.

Offensichtlich ist das nur ein Provisorium: Gibt es die Abstandshalter irgendwo einzeln zu kaufen? Wenn es wieder wärmer ist werde ich den Benzinschlauch und die Abstandshalter ersetzen, der Schlauch ist auch schon leicht rissig.

Ich hatte irgendwie mit einer größeren Reparatur gerechnet ...