W168 Drosselklappen Funktion von Röhrchen und Schläuchen

Geht es dabei um Reinigung, Erwärmung etc? Bitte, melde dich, wenn du etwas darüber bescheid wüsstest. Danke im Voraus!

 

Danke vielmals! Bevor ich eine dumme Improvisation anstelle: Könnte Mann*Frau in dem Fall die Schläuchen einfach an den Schläuchen für die Scheibenwischer-Flüssigkeit-Behälter anschliessen, oder gibt es dazu eine speziell geeignete Stelle an den kleinen Kühlmittelkreislauf?

 

(Knobel, knobel...) Warum nur mir einem Schlauch, wenn zwei Stützen an der Drosselklappe vorhanden sind?

 

Danke für die Hinweise! Demzufolge wird mein Mechaniker die Tauchsieder-Schläuchen anhand T-Stücke für Schlauchverbindung- und Abzweigung von 8 mm-Schläuchen den Kreislauf für die Drosselklappe von dem Wischwasserbehälter abkoppeln und damit autonom machen. Der Tauchsieder funktioniert dann weiterhin unbeeinträchtigt.

Ferner meinte der Mechaniker, dass Wärme in der Drosselklappe nicht unbedingt die Leistung mindern würde, da dieser Elch ein Benziner ist und zudem über keinen Turbolader verfügt. Bei der Turbo von Dieselfahrzeugen kann/soll die Luft kalt sein, was unproblematisch wäre.

Es ist möglicherweise nicht nur die Drosselklappe das Manko, das eigentliche Problem besteht darin, das der Kaltstart, schon beim +5° extrem schlecht, bzw. unmöglich ist. Ansonsten der Warmstart ist perfekt, die Motorleistung ganz ordentlich. Nur beim beim Hohem Tempo (120-140 km/h) und plötzlichem „Gasgeben“ z. B. beim Überholen, gibt es manchmal innerhalb einer Sekunde einen heftigen Aussetzer. Äußerst unangenehm, vor allem gefährlich, da dies in dem Moment auch mit einem Leistungsverlust einhergeht Deshalb sind bis Dato nur Testfahrten angesagt. (Die Familie wird derzeit nur mit dem anderen Elch bedient) Mit dem Mechaniker haben wir bis jetzt folgende Sensoren ausgetauscht für: Nockenwelle, Kurbelwelle, für den Kühler, Luft und Außentemperatur sowie mit einer neuen Batterie (74Ah, Kaltstartstrom EN: 680A) und einem neuen Auspuff ausgestattet. Demnächst werden alle möglichen Filter und Zündkerzen ausgetauscht. Ich habe diesen Elch (A210, 2100ccm, 140 PS, Bj. 2003, Automatikgetriebe) neulich beim 200250 km in einem kläglichen Zustand für 500 Euro gekauft. Letzte ordentliche Durchsicht, laut Inspektionsheft, war beim 130000 km.Tja, wer billig kauft, kauft 2 mal. Bei mir sind es schon 3 mal Ah so, auch die Bremsleitungen waren voll im A.... Bin für Eure Meinungen und Vorschläge, insbesondere wegen des Kaltstarts, äußerst interessiert und weiterhin offen.

 

Danke! Das mit dem Automatikgetriebe kommt auch, nun sammeln wir alle Teile erst, um einmalig die Arbeit zu erledigen.

Das stimmt, zittiere aus dem Internet:
"Die zugeführte, kalte Luft senkt die Temperatur und damit das Volumen, sprich weniger Ausdehnung. Das führt zu einer größeren Masse an Luft im Motor. Das heißt: Es kann mehr Kraftstoff verbrannt werden. Dadurch bringt der Motor mehr Drehmoment auf die Straße."

Zitat aus dem Internet: "Die zugeführte, kalte Luft senkt die Temperatur und damit das Volumen, sprich weniger Ausdehnung. Das führt zu einer größeren Masse an Luft im Motor. Das heißt: Es kann mehr Kraftstoff verbrannt werden. Dadurch bringt der Motor mehr Drehmoment auf die Straße."

Bei deinem Liebsten ist alles okay. Ich habe das Problem mit dem Kaltstart und wir gehen jetzt allen Alternativen nach. Darunter die Drosselklappe, davon gibt es verschiedene Ausführungen. Bei mir ist höchst wahrscheinlich ein komplettes Problem. Ich berichte weiter, wenn wir am Wochenende alle in Frage kommenden Teile und Sensoren ausgetauscht haben. Übrigens, die Luftpumpe war blockiert und die 30A Sicherung war zum zweiten Mal Pfusch. Jedoch hat die neue Luftpumpe das Problem mit dem Kaltstart nicht gelöst.

 

Jeb, verstanden. Acht'ich demnächst besser drauf besonders beim Multi-Fenster-Wechsel. (PS War jetzt richtig?)