Elch (ein wenig) eingedellt

Hallo,

die Tage haben wir einen A170 CDI mit einem Unfallschaden vorne links gekauft.
Fahrleistung: 90'000 km
Baujahr: 1999
Automatik.

Es ist kaputt:
- Blech: Motorhaube, Lampenaufhängung, Digonale oben links (Waschbehälterträger) leicht verbogen
- Kunststoff: Stoßstange, Kunststoffkotflügel links, Innenkotflügel
- Teile: Leuchte links, Kühlerschlauch
- Rad vorne, links etwa 3 cm nach hinten verschoben.

Der Elch fährt und lenkt, Motor und Servopumpe laufen, Lenkung dicht, Fehleranzeigen im KI - keine.
Haubenverriegelung kann man entsichern, entriegeln.
Felgen und Reifen ohne Beschädigungen.
Stoßstangenrechteckrohr vorne ohne sichtbare Verformung.
Spur und Sturz (über den Daumen gepeilt) unauffällig.
Innenraum sehr schön, außer im Kofferraum Hundehaare.
Kein Reserverad, dafür Pannenspray.

Vorweg mal drei Bilder.
Ich baue demnächst mal die Kunststoffstoßstange ab,
damit man mehr sieht.

Ich finde ihn eigendlich zu schade, zum Zerpflücken.


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Hallo,

also die Airbags haben nicht ausgeloest.

Innen, vorne ist alles top.
Eigendlich brauche ich von dem Auto die Servopumpe, den Partikelfilter, den Dieselheizer, und als Reserve die Fronttueren, die Heckteile und den Motor.

Nur scheint mir das derzeit zu Schade.
Wenn das Auto mit 1'000,- Eur Gebrauchtteile + Einbau zum Fahren gebracht werden koennte,
wuerde ich den Elch fuer meine Tochter herrichten.
(Fahrpruefung in zwei Wochen.)
Sorge macht mir nur die Radverschiebung.
Infrastruktur zum Werkeln ist vorhanden.
Hebezeuge bis 5,5 to, Hakenhoehe bis 6 Meter, Mechanikerwerkstatt bis Nussgroesse 60 mm.
Hydrauliksaetze zum Richten habe ich in der Betriebsfeuerwehr.
Schweissen, Bohren, Drehen koennen wir.
Mir fehlen aber jegliche Kontrollmasse,
und ich habe keine Ahnung, was sich typischerweise beim W168 bei so einem Bums verbiegt.
Der 170er hat noch 15 Monate TUEV.
Unser aeltester Lkw, der noch rumfaehrt ist von Baujahr 1963.
Die modernste 6x6 Zugmaschine (Euro Null - Steuerfrei), die wir haben ist von 1983.
Da wuerde ein zweiter Elch in die Kuturgutsammlung gut passen.
Noch 10 Jahre, und ich kann ihn auf mein 07er Kennzeichen eintragen.

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Hallo,

nun ist das Rad ab.

4 Fotos folgen.

Nach meiner (unmaßgeblichen) Meinung sind 2 wesentliche Teile verbogen:
- Federbein
- Querlenker

Der Rest sieht doch ganz vernünftig aus.

Ich würde jetzt als erstes mal versuchen, ein neues (gebrauchtes) Federbein und einen neuen Querlenker einzubauen.
Mal sehen, ab die Schrauben passen.

Dann das Auto zurück auf den Asphalt stellen,
und eine Begutachtung nach Augenmaß machen.

Wenn das einigermaßen passig ist, würde ich mich um die beiden deformierten Streben im Motorraum kümmern.

Anschließend den Elch vermessen.
Allerdings fehlen mir sämtliche Informationen zu Maßpunkten und Längen.

Zum Schluß Motorhaube, Kotflügel und Lampe

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Hallo,

heute alles ringsrum abgebaut.

Man sieht den verbogenen Querlenker.
Dann den auseinander geflexten Querlenker.

Also Radnabe etwa 6 cm hach hinten verschoben.

Da dachte ich mir, wirf mal einen Blick auf die Befestigung vom Domlager.
Da war außen (im Motorraum) NICHTS auffälliges.

Also Federbein krumm - dachte ich.
Mit viel Kraft wollte ich es nach vorne biegen.
Aber Pustekuchen - keine Kraft nötig.
Das Federbein pendelt im Domlager.

Nach dem Abflexen vom Querlenker pendelt das Federbein dahin zurück,
wohin es gehört.
Die Schiebemuffe der Antriebswelle schmatzt beim Zusammendrücken etwas.
Die beiden Befestigungspunkte vom Querlenker sind völlig intakt.
Selbst die beiden Gummis würden noch jobben.
In Afrika hätte man den Querlenker nach dem Auseinanderflexen wieder zusammengeschweißt.
Aber im WWW kostet der 40,- EUR in neu.

Also alles gut.

Den neuen Querlenker habe ich bestellt.
Das gebrauchte Federbein hole ich morgen vom Schrott.
Ich denke Mittwoch steht der Elche wieder auf vier Rädern.

Vermessen muß man gar nichts.
Es ist nichts lebenswichtiges verbogen.
Lediglich die Scheinwerferhalterung bedarf ein wenig Zuneigung.


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Hallo,

nun eine Übersichtsaufnahme, wo man die Blessuren der Lampenhalterung sieht.

Den (kaputten) Kotflügel habe ich zur Hälfte weggeflext.

Noch habe ich nicht alle Befestigungsschrauben vom Kotflügel gefunden.
Bei den beiden oberen fehlt mir noch die Idee, wie man drankommt.

Zusatzfrage:
Wie trennt man das Hartplastik-Kühlwasserrohr (vorne links unten) vom Kühler ?

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Hallo,

ja, Innenkotflügel links würde ich noch brauchen.

Dann noch einen Grundträger Stoßstange in Kunststoff,
eine linke Lampe, und eine 'Handvoll' Schrauben und Nieten.

Ich bin guter Dinge, den Elch zu reanimieren.

Morgen hole ich erstmal eine Torx-Nuss-E12, um die Reste vom alten Querlenker zu beseitigen.


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Hallo,

es scheint über mich hereinzubrechen.

Ich wollte nie einen Automatik-Auto.
Nun scheint es zu passieren.

7 Schaltstunden musste ich 1979 in der Fahrschule absolvieren.
Die Fahrprüfung auf Automatik war dann o.k..
Jetzt könnte es ein Automatk-Elch werden.

Nie wollte ich 3 Stück A170 haben.
Aber ich kann mich gegen das Schicksal offensichtlich nicht wehren.

Dabei haben wir 4 (!) LKW ohne synchronisiertes Getriebe auf dem Hof.
Die muss man noch mit Zwischengas fahren.
Das kann heute (glaube ich) niemand mehr.

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