W169 Elektronik vertauen?

mir wuerde nur einfallen das der ki merkt, dass das oel nicht genug waerme ableitet, was durch mehr oel besser sein koennte, da ja "nach oben" noch platz ist.

 

es könnte sein, daß bei längeren höheren Drehzahlen mehr Öl im Motor "unterwegs" ist, so daß der Stand in der Ölwanne ziemlich niedrig ist; es dauert ja auch eine Weile, bis das Öl wieder in die Ölwanne zurückgelaufen ist

wenn du noch öfter BAB fahren willst, ist es sicher nicht falsch, einen halben Liter aufzufüllen

 

Riecht eher nach einer defekten Elektronik.
Ich würde es im Auge behalten und lieber noch ein/zweimal per Hand nachsehen (man kann auch dabei einen Fehler machen). Dann kannst du das Ganze ja mal bei der nächsten Inspektion ansprechen.

gruss

 

das war bei unserem ML w164 nicht anders. In der Einfahrphase, wollte der auch einen Liter. Hat mein Vater dann auch nachgefüllt und seitdem null problemo bei über 40000km jetz

 

Sehr geehrter Herr General,

Sie haben den Ölstand FALSCH gemessen!!

Habe mal einen Auszug aus der Online-Betriebsanleitung angehängt:


Bei einem Mercedes wird NIE der Ölstand bei kaltem Motor gemessen - das bringt auch gar nichts, denn wie einige hier schon vermutet hatten wird bei warmer Maschine einiges an Öl im Motor verteilt und tropft dann nach und nach wieder ab (und wird wieder an alle Stellen transportiert) so dass in der Ölwanne eben ein "Mangel" auftreten kann - gerade bei höheren Drehzahlen, eben Autobahntempo, passiert so etwas.

Freue dich doch dass Du so eine tolle Anzeige hast, als Benzinerfahrer hat man das ja (leider) nicht.
Ich würde der Elektronik schon vertrauen.

Immerhin ist die Differenz zwischen der MIN und MAX Markierung 1,2 Liter (beim A160 CDI sind es 1,5 L).

Hoffe damit geholfen zu haben!?

Sternengruß.

 

So ein Quatsch! Wo hast du das denn jetzt herausgelesen?
Der Text ziehlt doch eindeutig darauf ab, dass das Öl erst gemessen wird, wenn es wieder vollständig in die Ölwanne zurückgetropft ist.
Bei betriebswarmen Motor geht das recht flott (5min), da warmes Öl viel besser fließt als Kaltes (darum bei kaltem Öl 30min warten).

Sicher muss die Elektronik dafür ausgelegt sein, dass bei der Fahrt der Ölstand geringer in der Ölwanne ist. Wo da jedoch das korrekte Level ist, ist nirgens abzulesen, aber da gibt es natürlich auch einen Sollwert.

gruss

 

Na ja, Quatsch würde ich das nicht nennen!

Wenn der Wagen betriebswarm abgestellt wird und man am nächsten Morgen erst den Ölstand misst, dann ist der DEFINITIV höher als wenn man mit dem Wagen zur Tankstelle fährt und nach (!) dem tanken den Ölstand überprüft.
Und genau darum geht es ja auch... bei betriebswarmen Motor ist eben nunmal immer einen Tick weniger Öl in der Ölwanne anzutreffen als bei ausgekühltem (und abgetropftem) Motor.
Ist doch logisch!

Das entspräche jedenfalls meiner Logik!

Sternengruß.


P.S.: ich wette mit dir, wenn General heute mal 20Km fährt (also bis der Diesel betriebswarm ist), ihn dann waagerecht parkt und nach 5 min misst, dass der Ölstand ein anderer (niedriger) ist als wenn er eiskalt morgens misst. Und die Elektronik fängt IMHO erst bei ca. 60°C Öltemperatur an zu messen - so war es jedenfalls bisher immer bei Mercedes. (denke der Elch ist da genauso ausgelegt).

 

Ja natürlich wird der Ölstand noch ganz leicht ansteigen zwischen 5 Minuten warten und 12 Stunden.
Die 5 Minuten sind auch willkürlich gewählt, da man nach 5 Minuten sagt: Da stimmt der Ölstand fast genau. Das gilt aber nur, wenn das Öl schön warm und dünnflüssig ist, also sehr schnell wieder in die Ölwanne zurückfließt.
Um so länger man also wartet, desto "korrekter" wird die Messung. Anders ist es ja auch bei Handmessungen (also Ölstabmessungen) nicht zu machen.

gruss

 

Hallo General,

sehr schöne Antwort - toll dass Du dir die Mühe mit den vielen Photos gemacht hast.

Also: man kann sich auf die elektronische Anzeige verlassen - sehr gut!

Und man hat auch eindeutig gesehen dass bei betriebswarmer Maschine und 10min warten deutlich (!) weniger Öl am Messstab ist als wenn man bei kalter Maschine misst.

Ergo: wie ich schon sagte - bei Mercedes am besten bei betriebswarmen Motor messen, denn auf diese Werte bezieht sich auch die Messelektronik im Elch.

Schade dass man als Benziner-Fahrer nicht solch tolle Messsensoren hat..

Sternengruß.

 

Naja wenn ich mir so ansehe wo der Füllstand vorher war, dann passt das Bild insgesamt ja einigermaßen.
Schaut man auf den Peilstab, hätte ich gesagt, dass 0,8 Liter bis max. gefehlt haben.
0,2 Liter für die Elektronik daneben ... naja gut kann man verschmerzen.
Wobei im Endeffekt jemand schon verrückt zu machen, obwohl man noch ca. 0,4L Öl bis min. hat ... ok (zumal nach kurzer Wartezeit es tendenziell noch mehr ist).
Ein wenig früh.

Edit:

Na grade nicht!
Wenn er nach den 10 Minuten nachmisst und dann wie empfohlen 1,5 Liter nachfüllt dürfte er über den Daumen im kalten Zustand 0,7 Liter über max. liegen und das ist ja wohl alles andere als Ziel der Sache.

Nach kurzer Wartezeit nachmessen ist einfach unpräzise, nicht nur am Peilstab, sondern auch für die Elektronik.

gruss

 

Und damit wirst du jetzt knapp unter max. liegen.

Die Elektronik ist bei dir an sich eben schon etwas früh dran und wenn man dann mit der Elektronik nach so kurzer Wartezeit misst (die Elektronik geht halt nach der Wartezeit davon aus, dass alles Öl wieder in der Ölwanne ist), zeigt die einfach zu viel zum Nachfüllen an.

gruss

 

Meiner meckert auch nicht sofort los. Es kommt vor, dass die manuelle Messung ergibt, dass man 1 Liter nachfüllen soll bis max., aber es kommt dadurch noch keine Meldung von selbst während der Fahrt.

Ich fülle in dem Fall 1 Liter nach, da mir dadurch >1000 km bis zum nächsten Assyst gutgeschrieben werden

Im Schnitt fülle ich so 1 Liter zwischen zwei Assysts nach - auch wenn es wohl auch ohne Nachfüllen ginge.

mfg
Monarch

 

So sollte es auch sein.
Aus meiner Sicht ist die Meldung angebracht, wenn das Öl bei Minimum steht und nicht wie beim General schon 0,4 Liter darüber.

gruss

 

Also ich traue der Mengenangabe nicht ganz. Mir hat er auch einmal gemeldet das ich bis max. 1 Liter nachfüllen soll. Da ich dem nicht ganz traute habe ich erst mal nur 0,5 Liter gefüllt und dann manuell am Meßstab nachgepeilt. Siehe da - er war schon kurz unter max. Seit dem mache ich es so das ich erst mal so ca. die Hälfte der geforderten Menge einfülle und dann manuell peile, dann ggf. noch nachschütte bis es am Meßstab paßt. Wo bei ich aber nie bis ganz max. auffülle da ja wie oben schon mehrfach erwähnt noch Öl im "System" unterwegs ist was dann noch abläuft und dann ggf. zu viel Öl drin ist.
Man kann übrigens den Ölstand (Diesel) und die Öltemperatur (Otto + Diesel) sich während der Fahrt anzeigen lassen. Das müßte theoretisch beim 169er Elch auch gehen.
Wie:
-Im Bordcomputer das Menü mit Gesamtkilometer + Tageskilometer einstellen
-Zündung aus, so dass man den Schlüssel abziehen kann
-Schlüssel in erste Stellung drehen und schnell 3 mal nacheinander den Knopf im Kombiinstrument drücken
-Schlüssel in Stellung zweite Stellung
-Mit den Tasten am Lenkrad kann nun ein "geheimes" Menü ausgewählt werden wo Batteriespannung, Ölstand und -Temperatur sowie ESP (Finger weg!) angezeigt werden
-Motor starten und Ölstand + Temperatur überwachen (ist ganz interressant, man kann schön beobachten wie das Öl im Kreislauf verschwindet)
-wenn Zündung wieder aus ist auch das Menü wieder weg
Probiert es mal aus - würde mich mal interressieren ob das beim Elch auch funktioniert

Gruß Thomas

 

Hallo Thomas,

na klar geht das auch beim Elch (W169). Immerhin haben A- und B-Klasse ein identisches Kombiinstrument.
Auch die gesamte technische Auslegung ist EXAKT gleich bei beiden Baureihen.

Diese Öltemperaturanzeige ist genial! Auch gerade im Winter!

Sternengruß.