W168 Erst waren es nur die Stoßdämpfer, jetzt verschrotten?

Guten Morgen,

ich wohne nicht in RPFL.

Der Elch hat im März TüV bekommen.
Und Monate später hat sich die hintere Achse aufgelöst und die Achslager auch?
Die hinteren Domlager werden vermutlich nicht mehr die besten sein.

Der Bekannte einer Bekannten hat noch nie an Autos geschraubt, oder kennt nur die Standardmethode.

Zum Tausch der Stoßdämpfer muss die Achse abgesenkt werden.
Das macht man, indem man die dazugehörenden Befestigungen (hintere Domlager; Außentorx; Vielzahn) löst und gleichmäßig raus dreht, bis (gerade so) man an die Mutter ankommt.
An die Mutter kommt man anders nicht ran, es sei denn jemand hat schonmal die Stoßdämpfer gewechselt, war so schlau und hat die Muttern angepunktet (Schweißen).

Benzinschläuche (Kunststoff / Gummi) rosten nicht, nur die Leitungen korrodieren. (Alu; Cu; St)
Aber wenn der Elch im März TÜV bekommen hat und das als Mangel nicht aufgeführt wurde, kann es nicht so schlimm sein.

Ein inkoninenter Motor ist nicht so schön.

Gegen Rost hilft eine Behandlung mit Fertan, wenn es nicht so weit fortgeschritten ist.
Das habe ich vor kurzem bei einem Fiesta Mk6 gemacht, der hatte es bitter nötig.

Dafür braucht man aber Platz und ein wenig Kenntnis von der Materie.

Autos brauchen auch Pflege und Vorsorge über die normale Wartung hinaus, das machen Vertragsstätten selten.

Mit freundlichen Grüßen

 

Was erzählst du denn da?!?
Zum Wechsel der hinteren Stoßdämpfer müssen nur die 2 Schrauben der Stoßdämpfer gelöst werden. Es gibt kaum einen leichteren Wechsel wie im W168.

Siehe Video.



Zu deinem Bekannten: Echt ein Trauerspiel. Wahrscheinlich Bauarbeiter oder Metzger von Beruf. Der hatte nur keine Lust zu arbeiten.
Rico hat ja da schon was erzählt. Da bin ich ganz seiner Meinung.

Wenn du nun unsicher bist wegen deinem Auto, geh zum ADAC und lass ihn checken. Kost halt so um die 70€ nur die sind ehrlich und wollen kein weiteres Geld mit dir verdienen.

 

Die Hinterachse muss nicht (!) abgesenkt werden, man kommt auch so ran (auch wenn es eng ist). Es gibt hier im Forum auch irgendwo eine genaue Beschreibung des Vorgehens. Und ansonsten: Einfach jemanden fragen der was davon versteht. Viele selbsternannte Schrauber haben von dem was sie tun und wie sie es tun keine Ahnung! Lass Dir also nichts einreden! Seit März ist Dein Elch nicht soviel schlechter geworden! Fehlt nur noch dass der Typ Dir vorschlägt den Elch kostenlos für Dich zu entsorgen weil er jemanden kennt……Problem, Speyer ist zu weit weg, sonst wär das schnell erledigt. Keine freie Werkstatt in der Nähe die Du kennst?

 

Sie sollten ausgetauscht werden. Müssen aber nicht. Wenn die ganz kaputt gewesen wären, hättest du die Hauptuntersuchung nicht bestanden.
Wie schon geschrieben, geh zum ADAC. Wenn der das Auto als sicher bewertet dann fahr den noch bis zur nächsten HU und dann kauf dir was neues.

 

Mahlzeit

Ich hatte einen W168 Mopf und da waren die Muttern definitiv nicht angepunktet.
Und so ran gekommen bin ich nicht.

Wurstfinger habe ich nicht, Finger wie ET auch nicht.
Zwischen Radkasten und Träger war definitiv zu wenig Platz.

Wir haben damals die Achse gelöst und cm für cm jede Schraube soweit raus drehen müssen, damit man an die Mutter der oberen Befestigung kommt, zum Gegenhalten.
Es haben beide Muttern schön beim Lösen mitgedreht.

Mit einem gebogenen Maulschlüssel könnte es auch gehen.
Das stimmt.

 

Laut WIS wurde ab 19.02.2001 eine geänderte Hinterachse eingebaut ...

 

So ein Eierhahn habe ich auch kennen gelernt.

A-klasse Vaneo und noch so ein Mercedesschrott kannste nur neu kaufen fahren und verschrotten.
Oder kauf dir ein Opel da hat man wenigstens Platz zum schrauben.

Nur weil der Doofkopp sich mit dem Auto schwer tut, weil er es nicht kennt. Vielleicht war der ja früher bei den Autoschrauber die ein rießen Heckspoiler montiert haben und dann dachten das Auto fährt auf einmal 100 km/h schneller.
Oder den Auspuff manipulierten und lauter war und dann dachten jetzt ist das Auto schneller.

Lass dich nicht belabbern gehe zu einem der das machen will und kann.

Total einfach.

Auto auf Wagenheber
Schlagschrauber mit Verlängerung E14 Torxnuss
Unterbodenschutz ab 8 oder 10 Schrauben.
4 Torx Schrauben M12 /60 oder 70er um die Hälfte raus.
dann ein Gabelschlüssel auf die Mutter des Stoßdämpfer und die andere Seite den Schlagschrauber .. Brrrriiit Brrrrit
und auf ist die Schraube.
Dämpfer raus/rein alles wieder fest ziehen. Arbeitszeit 2 Stunden, wenn die Vorbereitung stimmt.

Jetzt noch der Satz des Meisters.... Alles am Vortag mit WD40 einsauen. Oder eine Mutterknacke im Baumarkt kaufen. Kann sehr viel Zeit sparen. Brrrit und Knall und raus . Nur braucht man dann wieder neue Schraube und Muttern. Jaaaaaa kostet alles Geld aber beruhigt die Nerven.


Der obere Absatz bedeutet die Worte ( Achse absenken. )


Der Opel und Tuktuk Schrauber kann mit Torx oder Vielzahn nichts anfangen.
Opel Schrauber sein Satz. HÄÄÄÄÄÄ was issen des für eine scheiße die Schraube kenn ich nicht schlag mal eine 10 Nuss mit Hammer drauf.

 

Ich hatte einen VorMopf, es geht definitiv ohne Absenken! Hab aber auch ne Hebebühne und professionelle Werkstattausrüstung…

 

Ja der sogenannte Bananenschlüssel ist da hilfreich.



Nur ein Beispiel des Aussehens

 

Deshalb sag ich immer.

Derjenige der es macht oder schon paar mal gemacht hat sollte immer wenn er was macht eine Schritt für Schritt Anleitung erstellen. So kommen die wenigsten Fragen auf .

Ich muß hinten Stoßdämpfer wechsel ?
Warte ich schau wo das ist. Hier haste die Anleitung und bitte genau so machen.
Ahhh danke.
Ja genau so hat es funktioniert.
Hab es getauscht.. Tausend Dank bis zum nächsten mal.