ESP außer Kraft durch Tieferlegung??

Hi,
ich kanns dir zwar nicht garantieren, aber ich kann es mir nicht vorstellen, dass dieser FAll eintreten würde, denn das ESP greift doch nur auf die Bremsen ein und nicht auf die Federn... Wieviel willst du den denn tiefer kegen lassen??
Es haben doch so viele nen iefen Elchen und bei denen soll dann das ESP nicht funktionieren. Glaub ich wol kaum!
Ken

 

Also außer Kraft gesetzt wird das ESP garantiert nicht (wie du evtl. noch weißt, als wir auf dem Sulzbacher Großparkplatz die Haken geschlagen haben *ggg*), da war mein Elch ja schon tiefergelegt und das ESP ist angesprungen! Wenngleich es durch den verlagerten Schwerpunkt evtl. anders anspricht, so kann ich dir garantieren, daß es anspricht!

 

Tja, du hast es erkannt, und doch nicht danach gehandelt.

Auf einen Freien Parkplatz ist es fast egal, wie das ESP anspricht.
Sehr aufschlussreich wäre zu wissen, wie spricht das ESP auf der Straße an, wo rechts und links Bäume sind. Wo es auf jeden mm ankommt. Nämlich Unfall am Baum oder grade noch so vorbei.

Aber wie sagte der .... Fahrer Bo äh können wir das Auto nicht noch tiefer legen... Geil.

Dietmar

 

Auf der Straße spricht das ESP bei meinem Auto irgendwie überhaupt nicht an, weil ich im normalen Straßenverkehr mich durchaus zu beherrschen weiß!
Nur auf Flächen, wo ich weder mich noch andere gefährden kann, da probier ich's gern mal aus...
Und eine 180° Kehre bei uns in der Ecke - die mit 40 km/h angegeben ist - habe ich auch schon mit 80 genommen (bei 60 haben vor der Tieferlegung die Reifen damals das Schmieren angefangen, ESP hatte damals wie heute NICHT eingegriffen!).
Also... ich hab keine Verschlechterung festgestellt.

 

Es kann dabei bestimmt nur eine Verzögerung eintreten seitens des ESP, da der Gierbeschleuniger bei einer Tieferlegung nicht so schnell erfasst, dass es ernst wird (aufgrund des niedrigeren Schwerpunktes).
Die einprogrammierten Ist- und Sollwerte bleiben ja trotz allem gleich. Nur werden manche Kurven wohl nicht so schnell für brisant gemeldet, wie es im "normalen" Zustand der Fall wäre.

 

hi jessi,

du hast zwar recht, aber lässt eines außer acht:
durch die straffe fahrwerksabstimmung werden kräfte viel schneller an die querbeschleunigungssensoren geleitet als mit dem originalen dampferfahrwerk...

ich halte eine _vernünftige_ tieferlegung für weniger gefährlich in hinblick auf das esp/abs.

viel gefährlicher sind die oft unterschätzten veränderten lenkrollradien durch andere radsätze...

 

Das haben wohl die Leute von ATU erzählt das dass ESP nicht mehr richtig arbeitet - diese Behauptung halte ich einfach mal für falsch aber um sich zu gehen frage doch mal bei DC nach.

 

Das ESP ist für die Serienfahrwerke sowie die Serienreifen ausgelegt. Auch nach der Tieferlegung arbeitet das ESP natürlich. Nur eben anders. Ob nun besser oder schlechter läßt sich schlecht sagen.

 

Die Behauptung ESP arbeite nach der Tieferlegung nicht mehr ist schlichtweg Quatsch.
Was sich ändert ist das Ansprechverhalten, da der tiefergelegte Wagen sich in Kurven nicht mehr so stark aufschaukelt, und daher das ESP auch nicht mehr so früh eingreifen muss.

 

Ich denke auch, das es nach wie vor funktioniert.

Nur eben später, weil es durch die Tieferlegung einfach auch erst viel später notwendig ist !

Ich bin letztens eine recht schmalen langgezogene Straße gefahren und entgegen kam ne FRAU mit nem mitzubischi-Bus (wie schreibt man des !??) egal, die FRAU (hehehehe) fuhr auf einmal mitten auf der Straße anstelle schön rechts, da musste ich bei etwa 90km/h einen schnellen Schlenker machen um um sie und ihren fetten aaaaaäääääh, bus, herumzukommen.
Dabei ging auch ESP an und hat mich wieder in die Spur gezerrt ;D

im Vergleich zu früher geht es VIEL seltener an. Aber einen Test kann man immer machen der Aufschluss gibt: man suche sich eine ruhige breite Straße oder riesenparkplatz, fahre mit 30-40 und wedle schnell links-rechts. Beim Serien-Elch fährt man dann geradeaus weil das ESP so extrem eingreift. Tiefergelegte reagieren da aber auch. Einfach mal testen.

 

"Mitsubishi" ;D

 

Miiii-Miiittttssuu- fisch ääääh.. bisch.. iiii ...

hmm

 

mosche,

stimmt schon vollkommen, das ESP bleibt aktiv greift aber nicht mehr so schnell ein da der schwerpunkt sich verlagert hat. Ich kenns ja von unserm hier, das ist GRAUSIG mit dem durch die Berge zufahren oder inne kurve die kiste die schaukelt wie hölle (nagut mein Astra auch *g* aber nich so sehr wie der Elch)
Deshalb ich bin vor ner weile mitm A190 gefahren der hatte nen BrabusFW drin und ich muss zugeben das hat mir richtig gefallen, guter Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort.

Weiss einer wie teuer son FW is?!?

 

Kann mittlerweile auch mitreden
Jau, das ESP greift mit Tieferlegungsfedern recht recht spät. Aber auch gut so. In meiner alten A-Klasse hat das Ding meines erachtens z.T. fast überreagiert. Eine schöne bestimmte (als Vergleich, auf meinem Weg zur Arbeit) Kurve, zügige Geschwindigkeit, Straße leicht abschüssig, Auto liegt total ruhig auf der Straße, dann paar kleine Unebenheiten und das ESP bremst einen total in die Kurve rein. Mit Federn trotz größerer Härte ist die Kurve 10x angenehmer zu fahren.

Gruß Beni

 

Sagt mal, wie fahrt ihr denn eigentlich!? Euch möchte ich lieber nicht begegnen ;D ESP spricht bei mir allenfalls im Winter an, wenn ich (absichtlich) zuviel Gas gebe. - Nein, ich habe KEINEN Hut auf der Ablage!

 

Uns begegnen ist nicht so schlimm, vor uns herfahren ist die Hölle ;D ;D ;D

 

Ich bin vor einiger Zeit auch einmal - wie sich gezeigt hat - zu schnell in eine Kurve gefahren. Mit meinem vorherigen Auto wäre das kein Thema gewesen. Beim Elch aber kam völlig unerwartet ein wirklich harter ESP-Eingriff.

Das war allerdings das bisher einzige Mal, dass ich dieses Erlebnis hatte.

Im letzten Winter gab's öfter mal ASR-Eingriffe. Klar, bei Schneeglätte und entsprechenden Steigungen...