Allgemeines Etwas Offtopic: B-Klasse Schaltverhalten merkwürdi

Diskutiere Etwas Offtopic: B-Klasse Schaltverhalten merkwürdi im W168 Allgemein Forum im Bereich A-Klasse W168 Forum; Hi Freunde, ich bin die B-Klasse meines Vaters gerade gefahren (Automatic). Ein ganz komisches Verhalten zeigt das Automaticgetriebe: Auf der...

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  1. #1 DVDRookie, 29.08.2007
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    Hi Freunde,

    ich bin die B-Klasse meines Vaters gerade gefahren (Automatic). Ein ganz komisches Verhalten zeigt das Automaticgetriebe:

    Auf der Autobahn beim Beschleunigen mit Kickdown hüpft der gleich auf Maximaldrehzahl (OK, das ist bei dem Automatiken die kenne ja ähnlich auch der Fall, nämlich durchs Runterschalten auf den zugkräftigsten Gang für die gefahrene Gecshwindigkeit).

    Aber jetzt kommts: Die Drehzahl bleibt auf 5000 u/min wie festgenagelt und die Geschwindigkeit steigt stark an. Das würde bedeuten, daß mächtig Verlustwärme im Drehmomentwandler entstehen muß, der ja die Drehzahlunterschiede ausgleichen muß.

    Das ist praktisch so, als ob man beim Schalter durch Schleifenlassen der Kupplung die Drehzahl bei 5000 hält. Das gäbe beim Schalter eine ruinierte Kupplung durch die entstehende Reibungswärme.

    Bis jetzt kenne ich das so: Getriebe schaltet runter, Drehzahl steigt und dann steigt die Drehzahl linear zur Geschwindigkeitszunahme bis zum nächsten Gangwechsel.

    Hat einer von Euch eine Erklärung?


    Viele Grüße


    Harry
     
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  3. #2 Mr. Bean, 29.08.2007
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    Das müßte das Stufenlose Getriebe sein. Der Motor hat bei einer Bestimmten Drehzahl sein größtes Drehmoment. Nur das zählt. Die Beschleunigung wird dann über das Getriebe gemacht. Erst wenn die Drehzahl den Motors nicht mehr reicht, wird die Drehzahl des Motors mit angehoben. Entscheidend ist aber immer das Erziehlbare Drehmoment am Reifen. Denn das bestimmt die Beschleunigung.

    Übrigens fährt der Wagen mit so einem Getriebe sparsamer als mit Hand-Schalt- und besonders Automatik Getriebe.
     
  4. #3 giulivo72, 29.08.2007
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    Genau umgekehrt. Kein verlust beim Drehmomentwandler (der wird sowieso nach dem Anfahren nutzlos und deshalb überbrückt), die steigende Geschwindigkeit bei gleichbleibender Drehzahl wird durch (stufenloses) Hochschalten im Getriebe erreicht. Ist bei dem ur-Micra (und bei Moped, und und und) auch so.
     
  5. #4 Mr. Bean, 29.08.2007
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    Urahn: DAF mit Variomatic ;)

    http://de.wikipedia.org/wiki/Variomatic

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  6. #5 DVDRookie, 30.08.2007
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    Hi Jungs,

    klasse! Vielen Dank! Ich dachte immer, diese stufenlosen Getriebe kämen mit den Drehmomenten von heutigen Motoren noch nicht zurecht (Ketten noch nicht haltbar genug); zumal die angesprochen B-Klasse auch noch ein potenter Diesel mit entsprechend hohem Drehmoment ist.



    Viele Grüße


    Harry
     
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  8. Jupp

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    Im 200CDI hat DC den Motor deshalb, wenn man die Autotronik bestellt, auch extra deshalb kastriert, sprich das Drehmoment kleiner gewählt ;).

    gruss
     
  9. #7 elch_udo, 30.08.2007
    elch_udo

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    Aber nur um 20NM! ;)
     
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