W169 Fahrzeug ruckelt gelegentlich HEFTIG ohne bestimmte Bedingungen

Hallo Skeptiker

Das mit dem "ohne Tankdeckel" fahren laß mal bitte sein.

Oder möchtest du einen Feuerwehreinsatz mit Bindemitteln zahlen wollen ?
Eher weniger, oder ?

Hier scheint ganz klar die Tankentlüftung dicht zu sein, zeigt allein schon das Geräusch bei Öffnung des Tankdeckels, pfuuaaaa (Luftansaugung nach Öffnung) = Vakuum nämlich.
Kraftstoffpumpe will das Zeug zum Motor schicken, sagt der Tank = Nene, das zieh ich mal zurück.
So ... oder ähnlich läuft das grad bei dir
Thema hatten wir hier neulich erst.
Dort hatte ein blickiger User (einer derer der wunderbar helfenden Köpfe hier), sogar Sprengzeichnung aus dem Teilefundus eines FIN-Decoder's eingefügt im Thema.
Dort konnte man sehr gut sehen, wo genau die Tankentlüftung zu verorten ist.
Ist erst wenige Tage her ... ich schau mal ob ich das Thema finde.

Evtl. besteht die Möglichkeit die Tankentlüftung wieder freizupusten mit Gerät Luftpistole.

Macht sich bei Tankfüllung "Oberkante Unterlippe" aber weniger gut.

Ich geh jetzt erstmal tauchen nach dem Thema.

Und du sei so gut, und gib mal bitte etwas umfassendere Angaben zum Wägelchen mit ins Avatar.

A 160 CDI BE wissen wir schon, der Rest ist Schützenfest
BE = Blue Efficiency müßte nach dem Mopf mit in der Modellbezeichnung stehen.
Und die Mopf war ab 06/2008. Ezul bitte ... und Km hattest du ja erwähnt = fast 100tkm.

Diesel und Kurzstrecke, wenig Fahrleistung macht auch gern der DPF Ärger (wann soll er denn den Schmodder abbrennen, sprich Reinigung ?), oder auch ein verstopftes AGR-Ventil käme in Betracht. Alles Dieselmacken. Ein Diesel braucht Strecke, am besten auch mal Autobahn bei zügig mal 1/2 Std. Power am Pedal (120 Km/h im warmen Betriebszustand, und dann erst die 1/2 Std.) Dann kann der DPF sich mal freibrennen.

Es scheint zwar aufs erste die verschlossene Tankentlüftung zu sein, danach aber auch gern mal meine Ratschläge berücksichtigen. Sie stimmen schon so wie geschrieben.

Ich geh jetzt tauchen nach Thema ... hast du es gut

 

Tip


https://www.elchfans.de/threads/lmm-2020-ruckeln.54040/

(Auch - und gerade - wenn Deiner ein Diesel ist, kann es helfen 2-Takt-Öl in den Tank zu kippen.
MV 1 : 200 bis 1 : 300 )

 

Was verbraucht er denn auf 100 Km ?

Ein Diesel lutscht doch da nur max. 7 L raus auf 100 Km (und das nur wenn auf Druck am Pedal gefahren wird).

Finde ich für die Maßnahme ein wenig dürftig (sprich Luftpistole pustet mglw. Tankentlüftung frei und sorgt für "blubbern im Tank"))

Du kennst noch die "alte Methode" ?
Klarsichtschlauch rein in den Tank, ein 20 L-Kanister daneben, ansaugen, kein Diesel anschlabbern, Ende tiefer hängen als andere Ende im Tank, und Kanister füllen.
Kannst auch gern auf Erhöhung machen, Kanister eben tiefer, dann gehts noch leichter
Werkstatt würde sich das SEHR GUT bezahlen lassen, Arbeitszeit ist eben teuer.

Bei dieser 100 Km-Fahrt demnächst, schrupp ihn mal ein wenig (wie oben beschrieben) damit der DPF den Schmodder abbrennen kann

 

Schrott-Gott,

wir versuchen gerade seinen TANK zu leeren !!!

Und Du wilst ihn grad wieder füllen, aber wozu

Zumindest im Moment grad völlig kontraproduktiv dein Beitrag, oder ?

Dann schreib wenigstens dazu ... Für die spätere Zukunft mal förderlich !

Hat User im Moment wohl aber weniger den Sinn nach stehend, er will sein Problem gelöst sehen, oder irre ich ?

 

-



Oooooh .... DAS tut mir aber furchtbar leid .
-

-
Weil ja auch ein Viertelliterchen den Tank füllt ... .

JA NE IS KLAR, GÖLL .

 

Du hast das R beim GÖLL vergessen, aber ich weiß was es bedeuten sollte

Gut,
dann schick ich ihn zu dir. Wie war deine PLZ noch ?

Du saugst dann den Diesel mit dem Mündchen ab ... Klarsichtschlauch voher nicht vergessen,
und machst dem User das für "umme".

(oder eben ohne Absaug durchpusten, wenns funzt, allte jut wa !) war ein Nachtrag meinerseits nach Antwort)

Perfekte Lösung ...
von daher muß ich dir danken, aber eher der User.

Angabe PLZ bitte nicht vergessen ... perfetto.

Nein, das ist schon "wirklich so gemeint" von mir !

Verständigt euch mal untereinander per Unterhaltung (PN).

Nun wird endlich aus deiner "Reingrätsche" ein Kreis draus, ich finds klasse für den TE

"Maximum is better as Minimum" ... ging das so ?

 

_
GÖLL ~ GELL !
NICHT: GRÖHL - DAS ist NICHT meine Sprache.
-
Allerdings zum Rest Deiner Ausführungen passt das schon ... !

 

Das was du einbrachtest, anmerkend der Ernsthaftigkeit deiner Person zum Thema, ...
"baßt des bei dir auch". GÖLL

Und um mal eines anzumerken, lieber Schrott-Gott ... dein Zitat:
Die, die mich kennen, die mögen mich. Die, die mich nicht mögen, die können mich!
Frei nach K.Adenauer

 

Das "Zischen" scheint gar nicht so selten zu sein:

https://www.motor-talk.de/forum/unterdruck-im-tank-t4576149.html

Die Frage ist nur, ob das Problem etwas damit zu tun hat. Der Wagen ist ein Diesel und wird meistens nur 1x pro Woche 20Km bewegt.
Dann ist es ein BE - der schaltet auch noch ab, wenn angehalten wird.
Das ist nicht gut, ich würde den Motor immer richtig warm fahren, min. 95°C Öltemperatur - da sind 20 Km zu wenig.
Das schadet dem DPF und dem AGR. Eine gute Idee wäre auch einen Dieselzusatz beizumischen, um die Brennräume zu reinigen / sauber zu halten.
Kann gut sein, dass das AGR nicht mehr richtig schaltet oder der DPF langsam zu geht.

Ausschliessen kann man die Tankentlüftung natürlich nicht - ich würde nur die anderen möglichen Ursachen auch im Auge behalten.......

 

So hatte ich es doch oben als Erstantwort schon angemerkt ... bitte !!!

Und natürlich hat Schrott-Gott mit seiner Beimischung Recht, ohne Frage !

Wat hilft das denn jetzt aber dem TE ?

Lassen wir ihn wie von mir oben gefordert ... erstmal machen.

Und "denn" sehn wa weiter ... BESTE is, oder ?

 

Mein Elch steht auch ab und an etwas länger - aber wenn ich dann fahre, dann immer längere Strecken (sogar unnütze), um den Motor gründlich warmzufahren.