W168 Feder schon wieder gebrochen

Also Federn immer paarweise ersetzen, das is ma klar! Kostet zwar aber Sicherheit geht vor. Domlager sollten ja noch gut sein, wenn die schon getauscht wurden.

 

Hallo,

mir ist vorne links nun auch die Feder gebrochen. Gut 1,5 Windungen. Die konnte ich leider in eingebauten Zustand nicht durchflexen.
Hab ich halt heut das Federbein ausgebaut und konnte sie dann bequem durchflexen. Nun hat sich aber der obere Federteller zwischen 2 Windungen gedrückt. Da musste ich dann noch das Federbein auseinanderschrauben.
Nun fahre ich eben links tiefergelegt durch die Gegend bis neue Federn kommen.

Ich dachte das Federbein ist mit Passschrauben am Achsschenkel fest. Falsch gedacht.

Wie bekomme ich das in etwa wieder hin ohne zu einer Achsvermessung zu gehen. Kostet in unserer Gegend sicherlich schon 100€. Die letzte hat 80€ gekostet und war vor ca. 4 Jahren.

 

Klar mache ich zwei neue Federn rein.
Als ich den Wagen vor 1,5 Jahren gekauft habe waren nagelneue Sachs Stoßdämpfer drin. Die haben noch geglänzt und haben keine einzige Dreckpfütze gesehen.
Traggelenk ist links ausgeschlagen. Nun mache ich das Rechte auch neu. Alles andere lass ich erst mal.

Mir ist aufgefallen wenn ich die Motorhaube öffne dann ist immer Wasser im Domlager. Da fängt ja die 22er Mutter gleich an zu gammeln. Kriegt man das Wasser irgendwie weg? Evtl. durch eine Ablaufbohrung?

 

Beim 168er sind die Domlager leider Aquarien, grade das unterm Wisch/Waschwasser tank. Sieht leider schnell gammelig aus. beim 169er sind so plastikkappen drauf, wenn man die unvorsichtig demontiert sind die nasen schnell krum....ein Mittelweg wäre was gewesen.

Würde bei "Bandel" mal schauen was ein Austauschfahrwerk von Bilstein kostet....ich glaub mit 300€ ist man mit 4 Dämpfern und neuen Federn dabei.

Doof: Federbeine vorne vormontieren - mit Gewindestangen dingern nervig - besser mit passendem Werkzeug, selbst billigheimer tun hier den dienst:

https://www.ebay.de/i/312525118399?...uwVbgxpXni5naCO4TuJl5sYZceSPL5ysaAprYEALw_wcB

https://www.ebay.de/i/312525118399?...uwVbgxpXni5naCO4TuJl5sYZceSPL5ysaAprYEALw_wcB

 

Mir graut vor dem Vorbesitzer....

Hab mir jetzt Lesjöfors gekauft. Die günstigsten Premiumhersteller (lt. daparto). Sind schwedische Erstausrüster.

Wie ist die Einbaulage? Bei den neuen Federn war da nix zu erkennen. Hab die halt so eingebaut, dass die Schrift richtig herum steht.

 

Ich will nun nichts neues aufmachen. Ich suche für einen A140, Schaltgetriebe mit Klimaanlage BJ98 Federn für vorne. Sind das die Kennzeichnung AA? Ich steige da langsam nicht mehr durch, welche nun richtig ist.

 

Bei den ganzen Federn aus dem Zubehör ( auch OEM) wird gar nicht auf die Feinheiten wie Automatik/Klima/Schiebedach usw. eingegangen, da gibt es dann nur die Eine Feder.
Aber Achtung die Federn für Deinen sind nur fürn 140er&160er , kosten im Zubehör gerade mal NEU ab 10 € /Stück
meist brechen die Federn aber durch harte ungedämpfte Schläge, also Stoßdämpfer überprüfen oder sofort neu und darauf achten das die anderen Fahrwerkskomponenten kein Spiel haben, sonst bist Du auch einer von denen die da ein 2tes mal dran müssen.Und weil man schon mal da dran ist auch die Domlager (Federbeinstützlager) kontrollieren/neu machen.
Und dann bitte auch an die "ANSCHLAGPUFFER" denken, sind meist schon zerbröselt oder werden vergessen.

Okay, hört sich viel an, aber die Preise sind gering und ist keine Mehrarbeit, da man da so wie so dran muss.

Viel Spaß, machen und berichten

 

Doch, da wird drauf eingegangen. Bei diesen hier steht z.B. nur Automatikgetriebe, d.h. die passen nicht beim A140 BJ98 mit Schaltgetriebe?
https://www.atp-autoteile.de/de/pro...derachse/v-8386?itm_campaign=linked_by_search

 

https://www.atp-autoteile.de/de/pro...chrauben/v-8386?itm_campaign=linked_by_search
Bei dem Domlager Set sind die Anschlagpuffer doch dabei?

 

Wenn da alles vom Bild dabei ist JA (5.Bild)

 

Und zu den Federn? Passen die beim A140? Da steht immer nur Automatik...

 

....schon mal gemerkt das Mister Flix007 gar nicht mehr da ist?

 

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flix007 wurde zuletzt gesehen: 12.11.2019

Aber andere sind noch da ! ! !

 

Also...

Ich habe auf den ersten Windungen, im Bereich wo die Feder im gespannten Zustand auf dem Teller sitzt, einen 1/2 Zoll Gartenschlauch rüber gezogen. Schützt die Feder auch vor Steinschlägen. (Stichwort Kerbwirkung bei mechanisch beanspruchten Bauteilen)
Beim Zusammenbau den Federteller kontrollieren und ggf. reinigen. Die Feder muss richtig in der "Rinne" sitzen.
Auch auf das Domlager und die Postion des obersten Teils achten. (um 180° verdreht passt es auch, ist nur verkehrt)
Im "Normalzustand" ist das Federbein leicht nach außen gespreizt, vorgegeben durch das oberste Teil des Domlagers.

Dass die vorderen Federn brechen, ist auch eine W168 Krankheit (hatte ich persönlich nicht), aber nicht so oft wie die hinteren Federn. Da darf man nicht, aus Kostengründen oder weil nicht mehr erhältlich, den Plaste- und Blechtopf vergessen.

Federn für Automatikfedern müssten dann nur härter sein?
Ich kann es zwar nicht vergleichen, aber vermutlich ist die Windung dann um 0,5mm oder 1mm dicker?

 

Ich hatte auch einen Federbruch vorn links. 15 Euro fürs komplette Federbein aus dem gleichen Elch (Ebay). Das Domlager sah sogar besser aus wie mein altes. 10 Minuten Arbeit, fertich.

 

10 Minuten inkl. Sturzeinstellung oder wie?