W168 festgefressener Injektor

der wird wohl einfach richtig fest sitzen, das kann man pauschal nicht sagen. lettens in der ndl kam auch einer raus zum meister, sagt 3 konntest so rausnehmen, der 4. ist abgerissen!
denke mal das die werkstatt davon ausgeht das dc nen extra ausziehwerkzeug für diese sache hat.

 

Injektoren sind eingeschraubt. Und wenn die zu fest sitzen, dann reist man sie im Zweifelsfall ab, was einen auch nicht weiterbringt. Wenn die ihn nicht herausbekommen ist wohl ein neuer Kopf fällig, was aber noch lange kein Totalschaden ist (solange es bei einem bleibt ).

gruss

 

Radio Eriwan: im Prinzip…

Du - oder die kleinere Werkstatt - kann sich ja mal den Luxus Zeit gönnen. Dann gehen die Dinger auch raus. Üblich wird bei einem festsitzenden Injektor der Magnet entfernt und mit einem Adapter der Flug - oder Gleithammer angesetzt.

Die Dinger sitzen in einer recht tiefen Bohrung im ZK. Diese hat Übermaß. Der Injektor dichtet nur um die eigentliche Düsenspitze mit einer Kupferscheibe. Je 2 Injektoren werden mit einer recht massigen Brücke und einer zentralen Dehnschraube in diesen Sitz gepresst. Leider gehen die Dinger nur paarweise heraus.

Wenn ein Injektor undicht wird, treten BlowBy-Gase neben der Kupferscheibe aus und verkleben den Injektor in dieser Bohrung. Das Zeug hat dann große Ähnlichkeit mit zähem Teer.

Es gibt Unterschiede zwischen den Injektoren: die neue Ausführung hat sehr weit oben eine Ringnut eingedreht, in die dann ein O-Ring eigelegt wird. Dieser dichtet den Spalt zwischen Injektor und ZK-Bohrung gegen das Eindringen von Schmutz ab. Die alte Ausführung hat das nicht!

Es soll NL´s geben, denen noch kein einziger Injektor abgerissen ist. Helfen tut in dem Fall nur, den Teer mit Lösemitteln oder Kriechöl so weich zu bekommen, daß er ziehbar wird
Hilfreich dabei kann sein, den O-Ring zu zerstören, damit das Zeug eindringen und wirken kann. Ich habe ganz bewusst das Stück Hochdruckleitung zum Rail als Hebel am Injektor belassen und diesen mit gelegentlichem Drehen gelockert
( die Leitung kostet um 25,-€ - also deutlich weniger als ein beschädigter ZK )

Neue Injektoren unbedingt mit dem DC Spezialfett einsetzen, damit die nicht wieder ankleben können (A001989425110)

Viel Glück!

cryonix

 

Hallo

Welche Inhaltsstoffe hat diese Spezialpaste?

Ist das Kupferpaste oder geht es doch in Richtung Keramik oder Teflon?
Kupferpaste ist ja auch bis 1200°C als Trennmittel geeignet.

Gruß
P

 

was nun genau in dem Wundermittelchen steckt, weiß ich auch nicht. Ist halt ein dunkeweißes, zähes Fett.

Soviel läßt sich immerhin dem Etikett entnehmen:

Spezialfett 50g
"Enthält Ethyl-hexyl. Kann allergische Reaktionen hervorrufen. Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen"

…das mit den allergischen Reaktionen stimmt! Treten sofort und unmittelbar auf: an der Kasse

cryonix

 

Wie stehts um den Injektor?
Isser raus?

hab noch ein paar Infos:
angeblich hat Cola als Lösemittel jetzt ne DC Freigabe…
und wenn gar nichts anderes mehr hilft: Ventildeckel zerschlagen und Kopf ausbauen
Quelle

da scheint das hier zuvor doch einen Versuch wert.
Um mal einen Einblick in die Ausbautechnik zu bekommen, schaue mal
hier

Gutes Werkzeug - auch mit super Beschreibung! - gibts bei
Pichler
( Injektorausbau recht weit unten ) Die machen das eleganter mit Hydraulik.

Hier noch ein DIY Beitrag

grüsse cryonix

 

hallo, also bei mir war der Injektor auch kaputt, wurde allerdings von DC übernommen, ich würde einfach erstmal nachfragen!

ich hatte mein Auto auch vorher in einer kleineren Werkstatt, die die selbe Aussage getätigt hat, das der Ausbau nur von DC vorgenommen werden kann!

die Kosten lagen bei mir bei ca. 400 Euro!

 

im prinzip den kostenvoranschlag, den darf man doch normal nur um nen gewissen satz überschreiten.
aber solange du immer zu nem zwischenstand und ausblick ja sagst hast wohl schlechte karten.
wenn ich mir überlege was du oben geschrieben hast über den wagen, dann hätt er auch einen gebrauchten mit garantie kaufen können und seinen schlachten bei den reperaturkosten.
oder bei ebay mit hinweis versteigern!

 

@ Syrous

…zu spät ;D hab´s gelesen

Bei mir war das nicht unähnlich. Ölverlust - da wurde nicht mal das Saugmodul entfernt, um genau nachzuschauen, sondern nur wild spekuliert. Geplatzter Injektor - dann vermutlich neuer ZK - bis sehr wahrscheinlich Grundmotor für 5300 + ca 1600 ... 1700 für den Einbau.
Habe darauf die Injektoren selber gewechselt - alles kein Hexenwerk, schafft man mit etwas Zeit gut allein. Kleiner Nebeneffekt: der Elch verbraucht fast 1 l weniger und erstmals ist die wohl beabsichtigte Drehzahlabsenkung im Leerlauf bei stehendem Fahrzeug von ca. 900 auf 700 U/min bemerkbar

Bei einer Summe wie oben würde ich Deinem Freund raten, abzubrechen und die Überholung selbst vorzunehmen. Schließlich liegt kein kapitaler Motorschaden vor, sondern die Ausgangslage war lediglich ein undichter, festsitzender Injektor
Also runter mit dem ZK und bei einem Instandsetzer versuchen lassen, bei erwärmten Kopf den Injektor von der Gegenseite mit der Presse herauszudrücken. Selbst, wenn der Injektorensitz beschädigt ist, würde ich den bei 1..5/100 nur nachfräsen und den Kopf wieder montieren

Viel Glück!

cryonix

 

Hallo ,

das Problem beim Selbstmachen ist vielleicht das er das Wissen und die WErkzeuge vielleicht nicht hat. Und ist es nicht so das wenn der Injektor drin steckt der ZK nicht abgeht ?

Gruss Joerg