W169 Feststellbremse zickt hinten rechts

Moin,

bei nicht funktionierenden Mercedes Feststellbremsen sind meistens nicht die Seilzüge das Problem, sondern festgerostete Spannschlösser in den kleinen Trommelbremse innerhalb der Bremsscheibe hinten.

Spannschloss = das Teil, welches die Bewegung der Seilzüge auf die Bremsbacken überträgt.

Für eine Kontrolle / Reparatur müßen die hinteren Bremssättel und die hinteren Bremsscheiben runter. Falls die Bremsscheiben nicht runter gehen werden die Stellschrauben zwischen den Bremsbacken durch ein Radschraubenloch zurück gestellt.

Dann die Bremsbacken runter und das / die Spannschlösser rausfummeln und mit WD40 gangbar machen. Noch besser geht es, wenn man den kleinen ( wirklich sehr kleinen ) Stift zum Seilzug aus den Spannschoss zieht und das Schoss ausgebaut reinigt und fettet.

Nun kann man auch ganz gut die Gängigkeit der Bremsseile prüfen.

Jetzt wieder alles zusammen bauen und bevor die Bremssättel moniert werden, die Bremsbacken einstellen. Dann die Bremssättel und die Räder wieder rauf und sich über die gelungene Reparatur freuen. Prost.

Falls die Feststellbremse ewig nicht geöffnet wurde mach es Sinn sich vorab einen Bremsbackensatz und die Federn zu besorgen. Kostet nicht viel und spart ggf. gewaltig Zeit.

Obacht: Die alten Bremsbeläge lösen sich gern vom Trägerblech. Dann unbedingt ersetzen.

Hier noch ein sehr anschauliches Video dazu: Feststellbremse erneuern (A-Klasse, W169) - YouTube
Bei 2 Minuten 12 Sekunden sieht man das Spannschloss.

Klaus

 

Moin,
das wichtige bei der Reparatur der Feststellbremse sind die Spannschlösser. Da der Aus- und Einbau etwas fummelig ist wird es gern " vergessen ". Eine neu belegte Mercedes - Feststellbremse funktioniert zu Anfang, wenn man das / die Spannschlösser nicht prüft / gangbar macht, zu Anfang bei richtiger Einstellung auch so. Zumindest kommt man kurz nach der Reparatur noch meistens ( gerade so ) durch den TÜV.

Bei nächsten TÜV zwei Jahre später sieht die Sache dann oft schon anders aus.

Es sind nicht die Teilekosten, die die Sache ärgerlich machen, sondern der doppelte Arbeitslohn .

Auch wenn du die Seile im Verdacht hast schwer gängig zu sein, muß die Feststellbremse zerlegt werden falls ein Seil ersetzt werden soll. Und prüfen kann man die Seile auch eigentlich nur vernünftig wenn sie an beiden Ende frei sind.

Klaus

 

Wenn man das öfter macht bekommt man dabei so etwas wie Routine.

Klaus