W169 Frage zum Ansaugsystem / LMM A 180 CDI MoPf EURO 5

Ich möchte gerne einen Ansaugsystemreiniger verwenden. Der ideale Zugangspunkt beim OM640 wäre das Ansaugrohr vom Turbo hinter dem LMM.
Dazu muss das Ansaugrohr natürlich gelöst werden - springt der Wagen dann noch an oder muss ich den Stecker vom LMM ziehen?
Wenn ja - muss der LMM neu angelernt werden (wie?) und/oder ein Fehlercode mit einem Diagnosegerät gelöscht werden?
Wenn das zu kompliziert wird, lass ich es die Werkstatt beim HU Termin im November machen, ansonsten würde ich es auch gerne selber probieren.
Eventuell hat das ja schon mal jemand beim OM640 gemacht und kann seine Erfahrungen hier teilen. Danke.

 

Ja - alles gut. Mein Elch hat erst 93TSd auf der Uhr und fährt immer mindestens Strecken von 40 - 70 Km, das Öl kommt immer auf max. Temp.

Ist bei mit eher präventiv gedacht, um einer möglichen ansteigenden Verrußung entgegen zu wirken und das AGR gangbar zu halten.

Wenn die Verkokungen zu weit fortgeschritten sind, gebe ich Dir Recht. Dann hilft nur Ausbau.

Wenn Du es damals auch probiert hast - hast Du einige Antworten auf meine Fragen?

 

Danke - das hilft mir weiter. Dann werde ich selber Hand anlegen bzw. mit einem Freund zusammen - der muss dann Fuß anlegen....

 

Naja - technisch gesehen die beste Lösung. AU dürfte auch kein Problem sein..., aber:

Da ich selber ursprünglich aus Versicherungsbranche bin, kenne ich mich mit den Abläufen bei KFZ Versicherern gut aus.
Das erlöschen der Betriebserlaubnis ist dort kein Kavaliersdelikt und kann den Betroffenen völlig in den Ruin treiben.
Das deaktivierte AGR ist ja heutzutage ganz simpel über die OBD nachweisbar. Da lasse ich die Finger von.

 

Eigentlich wollte ich die 28" Felgen aufziehen...... - nee, im Ernst. Darum geht es nicht, aber das Thema ist ein Unfall.

Kann immer passieren, dann schaut die Versicherung genau hin. Wenn das Steuergerät ausgelesen wird, ist jede Manipulation erkennbar.

In meinen Papieren sind 95 Kw eingetragen und die Box dafür ist sichtbar im Motorraum - das könnte schon im Falle eines Falles für ein näheres Hinsehen der Versicherung ausreichen.

 

Das Zeug von LM ist heute angekommen. Auf der Rückseite der Dose steht eindeutig: "Vorbeugend bei der Inspektion anwenden".



Das erklärt auch die vielen unterschiedlichen Erfahrungen der Anwender im www - von hellauf begeistert bis der letzte Schrott.

Wenn also das AGR schon dicht ist oder der Motor schon sonstige kariesbedingte Probleme zeigt - dann besser nicht verwenden, sondern Teile ausbauen und reinigen.

Die Anwendung dauert bei mir noch etwas - mein "Gasgeber" hat gerade keine Zeit. Werde Euch hier aber das Ergebnis mitteilen.

 

Die Angaben auf der LM Seite im web sind wohl nicht mehr ganz aktuell - da steht auch bei min. 2.000 U/min anwenden und auf der Dose steht 2.500 U/min.

Mr. Do IT! ist von LM auch bestätigt worden, dass man das Zeug bedenkenlos auch vor dem LMM einsprühen kann - das ist sowohl auf der website als auch auf der Dose anders zu lesen - soll nur nach dem LMM möglichst nahe zum Motor eingesprüht werden.

Ich hatte LM dann selber angeschrieben, beim OM640 ist das Ansaugrohr vom Turbo hinter dem LMM die richtige Stelle.

 

Heute habe ich den Ansaugreiniger von LM benutzt. Völlig unproblematisch - Ansaugrohr zum Turbolader vom Luftfilterkasten gelöst (1 Schelle direkt hinter dem LMM).

Kollege hat Gas gegeben (2.500 U/min) und ich hab das Zeug eingesprüht. Dauert so 15 - 20 Min. - dann war die Dose leer. Immer kurze Sprühstöße mit kleiner Pause dazwischen, danach den Motor noch etwas laufen lassen.

Mal sehen, ob sich bei der nächsten Tankfüllung am Verbrauch etwas ablesen lässt. Ansonsten läuft der Motor 1a - hat er aber vorher auch schon gemacht. Angekommen ist das Mittel jedenfalls, beim losfahren unter Last hat er kurz geraucht (nicht schwarz - eher blau-grau). Danach war Ruhe.

Ist als vorsorgliche Maßnahme gedacht.

 

Das Zeug ist gut. Zumindest, wenn der Motor noch nicht total verkokt ist.

Motorlauf ist nun weicher, der Turbo kommt unten raus gleichmäßiger (vorher war immer erst ab einem bestimmten Punkt der Schub spürbar) und die Gasannahme ist besser.

Ich hatte davor ab und an den Fall, dass beim plötzlichen Gasgeben im untertourigen Bereich eine kleine Verzögerung bis zur Gasannahme vorhanden war - ist nun weg.

Hab mir nochmal 2 Dosen bestellt - wer weiß, ob mein Elch die ersten 88.000 Km (da habe ich ihn gekauft) überhaupt etwas in der Art gesehen hat...

Werde ihm nun noch eine Dose gönnen und dann alle halbe Jahre (bei mir sind das ca. alle 6.000 Km).