W168 Für Leute mit KN-Luftfilter..

jau ist wirklich empfehlenswert ... und der hat noch ein paar andere schöne sachen auf seiner Seite ;D ;D ;D ;D

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hallo

wirklich interessant zu lesen. Da ich ja auch so einen Filter habe, werde ich mir diesbezüglich noch einige Gedanken machen müssen.

Ich denke mal, der K & N Tauschfilter, der ins original Gehäuse eingesetzt wird in Verbindung mit einem geänderten Gehäuse wie beschrieben ist die bessere Wahl.

 

Hi Leutz,

Ich habe gerade auch mal meinen 0815 Filter ab gemacht und meinen Orginalfilter wieder drauf gemacht! Nun werde ich auch mal sehen ob an der bisherigen Box irgendwie noch ein zweiter Ansaugkanal angebaut werden kann. Also bei dem Wetter herrschen irrsinnige Temperaturen unter der Motorhaube...

Nach dem ich den Bericht durchgelesen habe, merke ich das richtig!

PS: Weiss einer eine günstige Bezugsquelle bezüglich K&N Filter für einen 160er Benziner? Und wenn, wie teuer der käme...?

Danke

 

@ Julian

und dann gibbet einen neuen DIY Eintrag

Ich kann morgen mal schauen was der Filter bei uns kostet

 

@ marc6699

hier z.B. bietet einer K&N Filter an:

click

oder hier:

click

 

Ich will euch ja nicht den Spaß verderben, im Gegenteil bin ja gespannt auf Lösungen, muss bei mir auch noch einiges Belüftungstechnisch machen. Aber wenn der Originalluftfilterkasten umgebaut wird kann es auch wieder zu Problemen bei TÜV etc kommen, also arbeitet sauber und ordentlich

 

Hallo !
Ich hab da schon lange ein Idee, die in meinem Kopf herumschwirrt.
Ich möchte gerne den Deckel vom Original Filter Kasten wegnehmen und ein Differenzteil bis zur Unterkante der Motorhaube fertigen. Genau an dieser Stelle möchte ich dann ein Loch in die Haube schneiden und dort die Lüftungsschlitze von der S-Klasse einbauen.
Das müßte doch geil aussehen und auch wirken, oder ?
Was sagt Ihr dazu ?
ciao

 

ja das müsste normal schon was bringen und sieht bestimmt auch geil aus, wenn du es sauber hinbringst

 

Ich habe den K&N Tauschfilter drin. Und wenn man den Stutzen mit der Luftmengenbegrenzung herausnimmt und dafür einen Schlauch zum Ansaugstutzen einfügt, dürfte man doch alle Probleme gelöst haben.


Man kann dann noch die Abdeckung vor der Ansaugöffnung in der Haube herausnehmen...

 

Nette Idee, würde bestimmt genial aussehen.

Aber: Wie willst Du sicherstellen, dass der Motor keine (Regen-)Wasser ansaugt?
Normalerweise sorgt der lange Schlauch dafür, dass kein Wasser bis zum Filter kommt. Da muss man was entsprechend basteln, z.B. ein Ableitschild?

Jemand eine Idee?

Stephen

 

Hallo,
ja, hast recht, Ableitblech und Ablauf mit Gummischlauch ist sicher notwendig, aber was der Regen bei 240 kmh so sonst noch alles anstellen wird ?

 

Hi,

bei mir ist der K&N wieder raus gekommen und gegen den im Gehäuse getauscht worden.

Auf dem Prüfstand hat er ab einer Temperatur von 50 Grad einen LEISTUNGSVERLUST von ca. 10 PS.... deswegen ist er wieder raus gewandert.

Ciao

Xero 8)

 

ist es erlaubt, dieses enge Luft-Rohr durch ein anderes zu Tauschen, ohne eintragung?

 

Hallo,
ob erlaubt oder nicht, die Frage ist: bringt das was ?
Man sollte doch annehmen, daß sich die Techniker von Mercedes dabei etwas gedacht haben, oder nicht ?
Vielleicht nur, damit er etwas ruhiger, aber dadurch langsamer anspricht ? Jaguar z.B. macht ja immer schon sehr lange Ansaugwege.

 

@xero
auf dem prüfstand glaub ich dir das, warum ? weil eben keine ausreichende frischluftversorgeung durch das gebläse erzielt wird, anders beim fahren !
was ist los xero, du warst doch immer ein glühender verfechter der 57i kits ?


zum grundsätzlichen thema:

>>das hört sich ja alles ganz nett an, aber wie erklärt ihr euch den minderverbrauch von einem 1/2 bis 1 liter bei mir ?

nach dem motto weniger leistung = weniger verbrauch

nee, nee !!

 

Na super, und ich komm eben von meinem Elch zum rechner (hab noch nichtmal meine Finger gewaschen)... und was ich grad am eclh gemacht hab ... das 57i kit eingebaut.

wenn ich die seite vorher gekannt hätte dann hätt ich mir die Mühe glaub echt gespart.
naja, das das mit dem mitgelieferten schlauch nicht viel bringen kann hab ich mir schon gedacht, ich hab den orginal luftschlauch, der in den luftkasten ging dran gelassen... bis jetzt, bei der kurzen probefahrt bin ich noch vom fleck gekommen ohne Vollgas geben zu müssen ...
Klingen tut das Kit jedenfalls nicht schlecht...

 

Solang es net zu warm im Motorraum bringt es auch was, da bin ich immer noch der Meinung. Im Stadtverkehr bei heißen Außentemperaturen geht er wirklich schlechter, aber auf der Landstraße ist es einfach geil

Luftzufuhr muss ich aber trotzdem noch optimieren, ist net so perfekt das Ding

Egal, Klang macht süchtig und ich brauch komischerweise weniger Sprit als früher, also bleibt der 57i drin. ;D