W168 Geräuschniveau

Das wäre spannend! Auf die Tipps warte ich auch schon.

Mein 170 CDI teilt mir ab 120 km/h sehr deutlich mit, dass der Herr Diesel seinen Selbstzünder konstruiert hat. Dazu kommen Windgeräusche an den Türen und hinteren Fenstern und ein deutliches Poltern von den Reifen.

Auch mich würde brennend interessieren, wie man mit möglichst wenig Aufwand vor allem das Mtorengeräusch etwas dämpfen kann.

Greetz 8)

 

Es gab ja schon einige Leute hier im Forum, die die Motorhaube und Teile des (erreichbaren) Motorraums mit irgendeinem Dämm-Material ausgekleidet haben.

Leider haben diese Leute vergessen, daß der A-Klasse Motor nur teilweise unter der Motorhaube liegt. Meines Wissens endet der Motor ja erst kurz vor (unter) dem Fahrerbereich... und genau diese Stellen zu dämmen, dürfte mit geringem Aufwand eigentlich unmöglich sein.

Ein weiteres Problem dürfte dann die Wärmeabfuhr sein. Läßt man Löcher, damit Wärme entweichen kann, kann natürlich auch der Lärm durch diese Schlupflöcher selbiges tun. Betreibt man perfekte Dämmung (macht man also alle Schotten dicht), kann der Lärm nicht mehr entweichen, aber auch leider die Wärme nicht mehr. Es kommt dann zum Wärmestau... gerade für den Motor ist das vielleicht nicht so prickelnd!

Meiner Meinung nach ist das höhere Motorgeräusch durch den unter das Fahrzeug gerutschten Motor der Preis, den man für ein sehr kurzes Auto mit trotzdem guten bis sehr guten (L-Version) Platzangebot im Innenraum zahlen muß.

Sicherlich kann man einige Versuche starten. Mit etwas Glück wird das Geräusch auch ein wenig leiser (Einbildung hilft hier auch meistens ein wenig). Ein ruhiges Auto, wie z.B. die E-Klasse wird man aber durch Dämmung niemals erreichen können (aufgrund des Konzepts der A-Klasse)!

Des weiteren kann ich mir auch gut vorstellen, daß man durch "Dämmung Marke Eigenbau" sämtliche Kulanzansprüche oder gar die Herstellergarantie verlieren kann...

 

Ich denke schon, das man, abgesehen von den Motorgeräuschen, das Geräuschniveau etwas absenken kann.

So kann man die Türen zusätzlich dämmen. Was ja auch positiv für den Klang der Lautsprecher ist. Aber bitte nicht mit einem Material, das Wasser aufnehmen kann. Die vorderen Türen sind ja schon halbwegs resonanzgedämmt. Wenn die ins Schloss fallen, dann hört man ein "Klack". Die hintern machen aber ein resonierenderes Geräusch. Mehr ein "Klong" Da kann man bestimmt was verbessern. Und die Türverkleidungen danken es einem auch, wenn die stabilisiert werden. Dann kommt auch weniger Schall von außen durch.

Das Dach klingt bei mir auch ziemlich blechern. Besonders das Lamellendach. Auch da ließe sich etwas herausholen.
Und die Heckklappe ist zwar aus Kunststoff, aber auch hier könnte man innen bestimmt Dämmen.

Wenn alles zusammen nur 3dB bringen würde, wäre es innen nur halb so laut ...

 

Beim Diesel ist das Problem der lauteren Geräuschkulisse ja noch größer als beim Benziner. Das liegt an der nahen Konstruktion des Motors zum Innenraum, mit der doch recht dünnen Spritzwand als bauliche Trennung.

Diese mit Dämmstoffen auszukleiden wäre schon ein großer Fortschritt.

Ich habe (wie schon oben erwähnt) die Motorhaube von innen an den vertieften Stellen mit Dämmstoff verkleidet und bilde mir eine geringere (aber nur marginal) Geräuschkulisse ein. Ein weiterer Punkt ist die weniger schnelle Auskühlung des Motors (habe hinsichtlich zu hohen Temperaturen beim Diesel sowieso keine Angst). Jetzt beobachte ich oft, dass sich nach dem Abstellen des Autos mit frierenden Außentemperaturen genau die Stellen abzeichnen, an denen der Dämmstoff angebracht ist.

@ Mr Bean: Man bedenke, dass du mit den Bitumenmatten (die ja in der Tat was wiegen) nur das Eigenschwingverhalten der zu beklebenden Teile änderst. Durch das danach höhere Gewicht vibrieren (etc) sie dann zu anderen Zeitpunkten. Den Schall, den reduzierst du damit aber nicht wirklich...

Setzt euch mal in den neuesten Toyota Corolla und macht die Türe zu. Ihr könnt da drinnen rumbrüllen wie ihr wollt, außen hört es (obwohl direkt davor) keine S**

 

Der Motor ist beim 170 CDI bei hohen Geschwindigkeiten kaum ein Lärmfaktor mehr. Wie ich schon mal geschrieben habe ist er mir ja einmal aufgrund eines defekts bei 180 km/h ausgegangen und hat man hat es fast gar nicht gehört. Meine drei Mitfahrer wussten jedenfalls nicht warum ich fluchte und haben es nicht gehört!

gruß

 

Würd ich ja, aber dann beginnen die Türverkleidungen vorne links und rechts zu dröhnen...

 

@ Gustav

Natürlich müsste man die Flächen großflächiger verkleiden. Dann muss der Schall durch den Dämmstoff. Und wird damit gedämpft. Ein paar cm² reichen natürlich nicht.

Ist eigentlich der Boden innen zum Motor und die Radhäuser gedämmt? Ansonsten bringt auch hier eine Auskleidung mit Schallabsorbierendem Material was.

 

Habe ich gerade gefunden:

Auch die Reifen sind ja nicht leise. Bei den meisten Autos sind sie lauter als der Motor. Also könnte man auch hier Abhilfe schaffen.

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mehr Infos

evtl. gibt es den ja auch für uns