W169 Getriebeölzusätze für Schaltgetriebe W169, A170

Diskutiere Getriebeölzusätze für Schaltgetriebe W169, A170 im A-Klasse W169 (2004-2012) Forum im Bereich A-Klasse Forum; Hallo, ich habe einen A170 von 2004. Seit einiger Zeit ist die Schaltung ziemlich hakelig. Das hat sich nach schmieren der Schaltwippe am Motor...

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  1. #1 roadrunnerling 222, 07.01.2023
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    Hallo,
    ich habe einen A170 von 2004. Seit einiger Zeit ist die Schaltung ziemlich hakelig. Das hat sich nach
    schmieren der Schaltwippe am Motor und der Schaltkulisse mit Sprühfett zwar etwas gebessert, aber
    ist noch nicht wie vorher.
    Angeblich soll ja der Wechsel des Getriebeöls Besserung bringen können. Das Getriebeöl ist allerdings
    erst ca. 50-55.000 km alt (hab ich bei 80. oder 90.000 km mal wechseln lassen). Nun wird im Web der
    folgende Getriebeölzusatz beworben. Kennt den jemand von Euch und kann sagen, ob der etwas taugt,
    oder ob eher davon abzuraten ist?
    Im voraus schonmal besten Dank.
    https://www.classic-oil.com/motoroel-getriebeoel-additiv/micro-ceramic/273/
     

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  3. #2 MBA170, 07.01.2023
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    Micro-Ceramic Additiv dürfte sowas ähnliches sein wie das Ceratec von Liqui Moly. Mit dem Ceratec habe ich persönlich bislang immer gute Erfahrungen gemacht…
     
  4. #3 roadrunnerling 222, 07.01.2023
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    Danke. Hast Du das als Zusatz für das Motorenöl oder für das Getriebe verwendet?
     
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  5. #4 MBA170, 08.01.2023
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    Bisher nur im Motoröl. Was es im Getriebe bringt, kann ich nicht sagen.
    Ich habe aber mal gesucht und zu Ceratec folgendes von Liqui-Moly gefunden:

    „Grundsätzlich ist das LIQUI MOLY Cera Tec als auch
    für Ihre Hinterachse und das Schaltgetriebe geeignet.
    Da das Cera Tec in erster Linie für den Einsatz in Motoren entwickelt wurde, stellt im Achs- und Getriebebereich das Getriebeöl-Additiv die bessere Alternative dar.
    Dies liegt unter andrem daran, dass der im Getriebeöl-Additiv eingesetzte Festschmierstoff MoS2, im Gegensatz zum keramischen Festschmierstoff des Cera Tec, über die besseren Hochdruckeigenschaften verfügt und somit gerade in Hinterachsen, die sehr Druckbelastet sind, einfach den optimaleren Verschleißschutz bietet.“
     
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  6. #5 roadrunnerling 222, 08.01.2023
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    Vielen Dank für Deine Mühe. Dann gibt es da wohl unterschiedliche Additive. Da werde ich mich noch weiter schlau machen und dann lieber
    das LiquiMoli mal ausprobieren.
     
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  7. #6 Gast37593, 08.01.2023
    Gast37593

    Gast37593 Guest

    Mit MoS2 habe ich gute Erfahrungen in Motor und Getriebe.

    Die Produkte von LIQUI MOLY !
     
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  8. #7 Rico74, 11.01.2023
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    Hallo

    MoS2 Öl (was neu schon schwarz ist)
    Als Selbstmischung mit Benzin 1:50 im luftgekühlten Zweitakter? Niemals wieder. Der Motor ging auf der Autobahn fest. Die Kolben hatten auf der Oberseite richtige Mulden, Auswaschungen des Materials beim Arbeitsprozess. Normalerweise sind die nur abgerundet. Lag es an den anderen Temperaturen im Motor?
    Im alten Renault R5 gab es keine Probleme.
    Im 1,6-er i 90PS (Suzuki Swift 2nd Gen). Der Käufer machte damals Augen wie schnell der Motor ansprang und wie leicht er lief.
    Nur der Rest drum herum war eine Katastrophe (Gammelgold überall).

    Ceratec im Twingo D7F keine Probleme. Der Motor würde vermutlich heute noch laufen.

    Im W168 A170 CDI ohne DPF kam außer Diesel nur Zweitaktöl und andere Zusätze wie Systemreiniger usw.
    Beim Getriebeölwechsel bei ca. 160.000km (Schalter) noch das Additiv von Mathys für Schaltgetriebe.

    W169 EUR5 DPF, keine Experimente mit Zweitaktöl oder Ceratec.
    In das CVT darf sowieso nichts anderes außer zugelassene Öle.
     
  9. #8 roadrunnerling 222, 11.01.2023
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    Wieso Zweittakter? Meine Frage bezieht sich auf die Verwendung von Additiven im Schaltgetriebe (Viertaktmotor).
     
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  10. #9 roadrunnerling 222, 21.01.2023
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    Vielleicht liest das noch jemand :-) Ich hab mal verschiedene Anleitungen zum Getriebeölwechsel angeschaut. Die einen verwenden wegen der Dichtheit neue Ablaßschrauben, andere verwenden z. B. Curil-Abdichtmasse, wieder andere schrauben die alten Ablaßschrauben wieder so hinein. Was ist da jetzt eigentlich die richtige Vorgehensweise?
     
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  11. #10 Heisenberg, 21.01.2023
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    Ich nehme immer die alte.
    Mit Curil kann man machen, muss aber nicht Zwingend da die Schraube leicht Konisch ist!
    Und bitte nicht zu Fest anziehen, kann dann zu einem Riss im innen Gewinde kommen.

    Und immer zuerst die Einfüllschraube lösen, danach erst die Ablassschraube!
     
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  12. #11 roadrunnerling 222, 21.01.2023
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    Danke Dir. Dann mache ich das auch so. Auch ohne Dichtmasse, der Gedanke war mir eh nicht so wirklich sympathisch. Ich hatte das nur mal hier
    in einer Anleitung so gelesen. Vielleicht ein kleines bißchen halbfeste Schraubensicherung, die hab ich sowieso hier. Drehmoment hab ich was von
    um die 20-25 Nm gelesen, müßte ja ausreichen (?). Allzuviel stärker ziehe ich die Ölablaßschraube fürs Motorenöl ja auch nicht an.
     
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  13. #12 Heisenberg, 21.01.2023
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    Die müsste aber auch Ölfest sein, Loctite ist da zu empfehlen.
     
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  14. #13 roadrunnerling 222, 21.01.2023
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    Loctite hatte ich bisher. Jetzt mal eine andere Marke, die mir vom hiesigen Teilehändler empfohlen wurde. Ich nehme die sonst nur für die
    Bremssattelhalter. Muß ich mal gucken ob die ölfest ist, ansonsten hole ich mir eine andere. Ist ja nicht teuer.
     
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  15. #14 Heisenberg, 21.01.2023
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    Mannol ... 9924! Ist gleichwertig.

    Edit:
    SCT-Mannol 9924 Fix Gewinde Mittelfest - Mittelfeste Gewindesicherung, 10ml
    Fixiert Gewinde bis M36-Gewinde dauerhaft.
    Sehr vibrationsfest.
    Kann zur Befestigung von Lagern, Stützschrauben, Bolzen und Stopfen verwendet werden.
    Füllt Lücken bis 0,17 mm.
    Es verhindert das Austreten von Öl, Wasser, Luft und Rostbildung.
    Widersteht einem Drehmoment von 20 Nm mit einem M10-Gewinde.
    Betriebstemperatur von -55°C bis +150°C.
    Bindezeit: 3-24h.

    Verpackung:
    10ml
     
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  16. #15 roadrunnerling 222, 21.01.2023
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  17. #16 Gast37593, 21.01.2023
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    Gast37593 Guest

    -
    Ich würde mich an den Werten für den W168 orientieren.
    Da habe ich (hier im Forum war das wohl) mir mal eine Liste runtergeladen und gespeichert:
     

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  18. #17 Gast37593, 21.01.2023
    Gast37593

    Gast37593 Guest

    -
    Für Allerweltschrauben, die NUR Nicht Rosten sollen und ein bißchen gegen Lösen geschützt sein sollen, nehme ich einfache Farbe.
    Da ich dazu nicht immer eine 1-Liter-Dose aufhebeln will, nehme ich eine aus dem Vorrat von früher mitgelieferten Reparatur-Lack-Fläschchen mit dem kleinen Pinselchen !
    Damit streiche ich vor der Montage die Gewindegänge und danach auch noch den Schraubenkopf oder die ganze Mutter ein.
    Von diesen Lackstiften habe ich eine ganze Kiste voll angesammelt, wobei da auch Nagellack-Fläschchen dabei sind.
    5 Stück für 1 EURO aus dem 1-Euro-Laden .
    Oder aus dem Abfall meines Sohnes - meist noch halb oder ganz voll.
    Da er keinen Müll sortiert, muss ich das machen.
    Dabei finde ich - neben Nagellack seiner Freundin - auch Geldstücke, die aus Bequemlichkeit mit angesaugt wurden.
     
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  19. #18 Heisenberg, 21.01.2023
    Heisenberg

    Heisenberg
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    Nutze ich immer zum Markieren von schon mit Drehmoment festgezogenen Schrauben.
     
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  21. #19 Gast37593, 21.01.2023
    Gast37593

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  22. #20 roadrunnerling 222, 21.01.2023
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    Oder aus dem Abfall meines Sohnes - meist noch halb oder ganz voll.
    Da er keinen Müll sortiert, muss ich das machen.
    Dabei finde ich - neben Nagellack seiner Freundin - auch Geldstücke, die aus Bequemlichkeit mit angesaugt wurden.[/QUOTE]

    Lange genug die Geldstücke sammeln und es reicht für ein neues Auto :-D
     
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